La crise de l'énergie et la consommation énergétique du transport de marchandises par la route PDF Download
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Languages : fr
Pages : 32
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Pages : 32
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Author: Unión Internacional de Transportes por Carretera
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Languages : es
Pages : 0
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Languages : de
Pages : 32
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Author: European Conference of Ministers of Transport
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9282107264
Category :
Languages : en
Pages : 363
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This proceedings of the Sixth International Symposium on Theory and Practice in Transport Economics, held in Madrid on 22-25 September 1975 focuses on transport and the economic situation and includes paper son human factors and transport, raw material resources and transport, and land use.
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Languages : fr
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Category : Transportation
Languages : en
Pages : 374
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Category : Transportation
Languages : en
Pages : 1258
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ISBN:
Category : Labor
Languages : en
Pages : 626
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Author: Carine Hemery
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Languages : fr
Pages : 700
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Les prévisions des consommations énergétiques relatives au transport de marchandises sont réalisées à l’horizon 2050. La recherche peut se décomposer en trois temps. Premièrement, la création et l'estimation économétrique d'un modèle de fret international par type de produit (deux secteurs en particulier: l'habillement et la chimie pour l'Europe des quinze) et d'un modèle de fret intérieur terrestre (tous les secteurs étant regroupés, l'analyse concerne deux groupes de pays: émergents et développés). Deuxièmement, à partir du modèle SMPL de l'Agence Internationale de l'Energie, la demande de transport de marchandises est convertit en consommations énergétiques. Troisièmement, la réalisation de prévisions des consommations énergétiques avec intervalles de confiance standards et bootstraps sous deux scénarios : le scénario statu quo et le scénario vertueux. La présence dans la modélisation de relation de co-intégration avec perturbation AR(l) nécessite la création d'une nouvelle méthode bootstrap pour répondre à ces caractéristiques statistiques. Cette analyse des consommations énergétiques du transport de marchandises montre, sous les deux scénarios statu quo et vertueux, une forte croissance des consommations énergétiques pour le fret international. Malgré une baisse de la compétitivité des pays émergents et une forte croissance des prix de l'énergie (5% par an). Au niveau du fret intérieur terrestre, sous les deux scénarios statu quo ou vertueux, les consommations énergétiques croissent respectivement de 304% et 265% pour les pays émergents. Par contre pour les pays développés, sous le scénario vertueux, les consommations énergétiques du fret intérieur terrestre augmentent de seulement 6% entre 2008 et 2050.
Author: Pierre Merlin
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Category : Energy policy
Languages : fr
Pages : 68
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