Transport et distribution spatiale des activités PDF Download
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Languages : fr
Pages : 153
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Languages : fr
Pages : 153
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Author: European Conference of Ministers of Transport
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9282105326
Category :
Languages : en
Pages : 147
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This report seeks to determine what influence high-speed rail lines lines will have on the regions served, particularly in the light of experience with the TGV Sud-Est in France.
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Languages : fr
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Author: Walid Chatti
Publisher: Editions Universitaires Europeennes
ISBN: 9783841781444
Category :
Languages : fr
Pages : 368
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Le meilleur acces aux infrastructures de transport et de communication represente de nos jours un facteur primordial de developpement regional. Ainsi, en plus qu'ils permettent une meilleure integration des marches de l'emploi, de la production et de services, les corridors multimodaux de transport veillent, entre autres, a faciliter la diffusion des activites intensives en connaissances technologiques et en travail qualifie entre les regions, et ceci grace a une meilleure articulation spatiale des reseaux materiels et immateriels de transport et de communication. Dans les modeles d'economie geographique et urbaine, la formation d'une agglomeration est vue generalement comme le resultat d'un jeu complexe entre des forces de dispersion et des forces d'agglomeration, basees sur une combinaison de mecanismes spatiaux et economiques endogenes affectant les decisions des agents economiques. Pour cela, il demeure bien important de combiner tous ces mecanismes avec les politiques publiques d'infrastructures de transport et de communication, au profit d'une repartition spatiale equilibree et durable des activites economiques.
Author: Council of Europe/Conseil de L'Europe
Publisher: Martinus Nijhoff Publishers
ISBN: 9780792308393
Category : Political Science
Languages : en
Pages : 1154
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The "European Yearbook" has expanded over the years in keeping with the role played by European institutions compared with national ones. It is an indispensable work of reference for anyone dealing with these institutions, which have become so numerous and varied that no-one can possibly memorise all their acronyms or functions. The "European Yearbook" provides aids for finding one's way through the labyrinth of these organisations which coordinate a variety of activities in over 20 countries. One of the aids is an 'organisation chart' at the beginning of the documentary section, giving a clear picture of the general situation. A perusal of the many contributions in the volume organisation by organisation, shows the full diversity of the activities which Europe is gradually taking over from national governments, with their consent and financial support. Written in both of the Council of Europe's official languages, English and French, the "European Yearbook" also contains a general index by subject and name which constitutes a very valuable list of articles and provides direct access to the work's subject matter, regardless of the particular organisation concerned, offering a kind of cross-section of the activities of European organisations.
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Languages : fr
Pages : 153
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Author: G. Adinolfi
Publisher: Martinus Nijhoff Publishers
ISBN: 9780792313953
Category : Political Science
Languages : en
Pages : 1020
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The "European Yearbook" promotes the scientific study of European organisations and the Organisation for Economic Co-operation and Development. Each volume contains a detailed survey of the history, structure and yearly activities of each organisation and an up-to-date chart providing a clear overview of the member states of each organisation. In addition, a number of articles on topics of general interest are included in each volume. A general index by subject and name, and a cumulative index of all the articles which have appeared in the "Yearbook," are included in every volume and provide direct access to the "Yearbook"'s subject matter. Each volume contains a comprehensive bibliography covering the year's relevant publications. This is an indispensable work of reference for anyone dealing with the European institutions.
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Category : Freight and freightage
Languages : en
Pages : 150
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Author: Sandrine Durand
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Languages : fr
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La croissance soutenue du transport de marchandises et les déséquilibres dans sa distribution spatiale amènent à s'interroger sur l'évolution à long terme du fret et sur ses répercussions en termes d'aménagement du territoire. Un modèle spatial de simulation à long terme du transport de marchandises est développé pour comprendre et expliciter les mécanismes d'évolution et d'organisation spatiale des transports de marchandises. L'analyse et la modélisation spatiales développées reposent sur la distinction d'une dimension conjoncturelle du fret liée à l'activité industrielle, et d'une dimension structurelle relevant de la structuration spatiale et socio-économique du territoire. Cette seconde dimension est évaluée à l'aide de coefficients structurels qui expriment l'écart entre les trafics observés et les trafics potentiels dans une situation théorique d'indépendance entre les régions. Le modèle rend compte des facteurs explicatifs et des tendances lourdes qui déterminent la formation et l'évolution à long terme des transports intra- et interrégionaux de marchandises, leur répartition régionale et la distribution spatiale des flux interrégionaux. Sur le plan conjoncturel, le modèle met en évidence une sensibilité variable du fret à la croissance industrielle et également différenciée selon les catégories de produits transportés et selon l'échelle géographique de transport. Sur le plan structurel, la structure spatiale du fret d'échange est expliquée par des indicateurs de coût de transport et de proximité interrégionale et connaît à long terme une forte inertie. Les scénarios de simulation testés présentent des avenirs possibles des volumes et de la distribution spatiale du fret, selon des hypothèses contrastées de croissance industrielle et d'aménagement du territoire, entre d'un côté, une polarisation accrue du fret sur le bassin parisien et l'axe Nord-Sud et de l'autre côté, une diffusion spatiale plus large
Author: Hakan Andic
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Languages : fr
Pages : 86
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Dans cette thèse, nous avons étudié l'impact des politiques de transport sur l'évolution des disparités régionales. L'outil dont nous nous sommes servi était la nouvelle économie géographique (NEG) qui est une branche de l'économie spatiale issue du modèle de concurrence monopolistique à la Dixit-Stiglitz et Krugman. Par ailleurs, la zone géographique sur laquelle nous nous sommes concentrés était le Québec. Dans un premier chapitre, après avoir donner une description détaillée du fonctionnement du modèle fondateur de la nouvelle économie géographique (Krugman, 1991), nous avons estimé les paramètres du modèle avec des données québécoises puis nous avons simulé l'évolution des disparités régionales au Québec pour différents scénarios de politiques de transport. Dans un deuxième chapitre, nous avons modifié le modèle de base en y introduisant un paramètre reflétant l'introduction de nouvelles technologies de transport moins polluantes. Les résultats différaient du modèle de base si au yeux des consommateurs ces nouvelles technologies étaient réellement bénéfique pour l'environnement. Dans un troisième chapitre, à travers une étude empirique portant sur le Québec ainsi que 20 pays, nous avons identifié le climat comme étant un important facteur de la concentration spatiale des activités. Par conséquent, nous avons introduit un forçage climatique dans le modèle de base. Par ailleurs, nous avons aussi introduit un coût de congestion pour le centre ville de montréal. La performance empirique du modèle s'étant grandement améliorée suite à ces corrections, nous en avons conclu que les modèles de type NEG devraient inclure des facteurs géographiques.
