La coulée du titane en prothèse dentaire PDF Download
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Author: Aymeric Fraigneau
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Languages : fr
Pages : 290
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Author: Aymeric Fraigneau
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Languages : fr
Pages : 290
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Author: BERTRAND.. BOISSEAU
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Author: ELISABETH.. SOUBIRADE
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Author: Köksal Yegin
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Languages : fr
Pages : 424
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Author: Olivier Rappo
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Pages : 80
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Les tests réalisés ont permis de démontrer.
Author: CHRISTOPHE.. LEFEVRE
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Author: YVES.. MAEDER
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Author: Marc.. Parère
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Pages : 168
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Author: JEAN-DOMINIQUE.. SERRA
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Author: Maxime Bordenave
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Languages : fr
Pages : 0
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De nos jours, les châssis de prothèses amovibles partielles sont conçus et fabriqués en alliage Co-Cr soit par méthode traditionnelle de coulée, soit à l'aide de la CFAO. Depuis 2017, le cobalt a été classé comme substance CMR. De nouvelles évolutions réglementaires vont donc interdire l'utilisation de ce matériau à partir de 2025. Il est donc nécessaire de trouver un matériau alternatif aux alliages Co-Cr pour la fabrication des châssis. Objectif : l'objectif de notre travail est d'étudier si le titane et ses alliages peuvent être une alternative fiable aux alliages Co-Cr pour la fabrication de châssis de prothèses amovibles partielle et par quel procédé de fabrication sont les plus efficaces cliniquement. Matériel et méthode : une revue systématique de la littérature selon les recommandations PRISMA a été réalisée, à partir des bases de données PubMed, DOSS et Scopus. 11 articles ont été inclus selon nos critères d'éligibilité. Résultats : dans ces études, plusieurs matériaux ont été utilisés et mis en forme par divers procédés de fabrication, notamment la coulée, l'usinage soustractif et la fusion laser sélective, afin de comparer toutes les propriétés physiques et mécaniques importantes pour une armature de prothèse amovible partielle. Il semblerait que le titane et ses alliages atteignent un niveau d'efficacité aussi important que les alliages Co-Cr lorsque ces derniers sont fabriqués à l'aide de la CFAO. Conclusion : les praticiens doivent et devront s'habituer à utiliser de nouveaux matériaux pour la fabrication des châssis, et il semblerait que le titane fabriqué par usinage soustractif soit la solution la plus fiable, même si un recul en situation clinique est nécessaire pour confirmer ces résultats.
