Fretting d'un alliage de titane revêtu et lubrifié PDF Download
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Author: Vincent Fridrici
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 400
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Book Description
La liaison entre aube et disque de fan de turbines aéronautiques est soumise à une sollicitation de fretting. Afin de lutter contre l'endommagement, l'alliage de titane grenaille utilisé est revêtu d'un dépôt plasma rugueux et épais de cu ni in et un film polymère contenant du mos2 (lubrifiant solide) est déposé sur les pieds d'aubes. Le but de la thèse est de comprendre et quantifier l'endommagement de ce contact soumis à des vibrations. Une approche énergétique locale a été développée pour quantifier la durée de vie du lubrifiant solide (définie par l'analyse de l'évolution du coefficient de frottement). Cela permet d'obtenir une courbe maitresse de durée de vie qui peut être utilisée pour prédire la durée de vie du film lubrifiant. Cette approche est stable vis à vis de la géométrie de contact et peut être utilisée pour le choix des revêtements. concernant l'endommagement sans lubrifiant, le critère de fatigue swt a permis d'étudier l'amorcage de fissures en glissement partiel.
Author: Vincent Fridrici
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La liaison entre aube et disque de fan de turbines aéronautiques est soumise à une sollicitation de fretting. Afin de lutter contre l'endommagement, l'alliage de titane grenaille utilisé est revêtu d'un dépôt plasma rugueux et épais de cu ni in et un film polymère contenant du mos2 (lubrifiant solide) est déposé sur les pieds d'aubes. Le but de la thèse est de comprendre et quantifier l'endommagement de ce contact soumis à des vibrations. Une approche énergétique locale a été développée pour quantifier la durée de vie du lubrifiant solide (définie par l'analyse de l'évolution du coefficient de frottement). Cela permet d'obtenir une courbe maitresse de durée de vie qui peut être utilisée pour prédire la durée de vie du film lubrifiant. Cette approche est stable vis à vis de la géométrie de contact et peut être utilisée pour le choix des revêtements. concernant l'endommagement sans lubrifiant, le critère de fatigue swt a permis d'étudier l'amorcage de fissures en glissement partiel.
