Diseño del tren de potencia de una motocicleta eléctrica PDF Download
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Author: Oscar Eduardo Castro Serna
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Resumen: En este trabajo se desarrollan los pasos y metodologías para el diseño del tren propulsor de una motocicleta eléctrica, partiendo de las especificaciones básicas obtenidas durante el desarrollo de la tarea técnica y usando diferentes conocimientos de ingeniería, en diseño de máquinas, dinámica de vehículos, uso de software como Inventor y Matlab para el cálculo de los diferentes componentes requeridos. Históricamente el desarrollo de vehículos eléctricos se vio frenado durante muchos años por la limitada cantidad de energía que podían almacenar las baterías. Avances en los últimos años en la capacidad de las baterías, y motores de mayor potencia y menor masa, acompañado de la madurez en las tecnologías utilizadas en los mecanismos y cajas de transmisión para motocicletas con motor de combustión interna; pueden ser utilizados en adelantos en las motocicletas de tracción eléctrica. El primer paso es la consecución de la tarea técnica, que consiste en recopilar todas las características principales que deberá tener la motocicleta, especificaciones de dimensiones, uso, usuario objetivo, terreno, entre otros. Para ello se comparan diferentes motocicletas eléctricas y con motor de combustión interna ofertadas en el mercado para los años 2012, 2013 y 2014. Otro punto es la dinámica de tracción de la motocicleta, que consiste en el desarrollo de las ecuaciones de la dinámica de movimiento de un cuerpo, obedeciendo a las leyes de Newton para las especificaciones de movimiento deseadas. Además, con los resultados obtenidos de la dinámica de tracción y la tarea técnica se pueden seleccionar los diferentes componentes que componen el tren de potencia del diseño; como motor, baterías, controlador, cargador de baterías y transmisión...
Author: Oscar Eduardo Castro Serna
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Resumen: En este trabajo se desarrollan los pasos y metodologías para el diseño del tren propulsor de una motocicleta eléctrica, partiendo de las especificaciones básicas obtenidas durante el desarrollo de la tarea técnica y usando diferentes conocimientos de ingeniería, en diseño de máquinas, dinámica de vehículos, uso de software como Inventor y Matlab para el cálculo de los diferentes componentes requeridos. Históricamente el desarrollo de vehículos eléctricos se vio frenado durante muchos años por la limitada cantidad de energía que podían almacenar las baterías. Avances en los últimos años en la capacidad de las baterías, y motores de mayor potencia y menor masa, acompañado de la madurez en las tecnologías utilizadas en los mecanismos y cajas de transmisión para motocicletas con motor de combustión interna; pueden ser utilizados en adelantos en las motocicletas de tracción eléctrica. El primer paso es la consecución de la tarea técnica, que consiste en recopilar todas las características principales que deberá tener la motocicleta, especificaciones de dimensiones, uso, usuario objetivo, terreno, entre otros. Para ello se comparan diferentes motocicletas eléctricas y con motor de combustión interna ofertadas en el mercado para los años 2012, 2013 y 2014. Otro punto es la dinámica de tracción de la motocicleta, que consiste en el desarrollo de las ecuaciones de la dinámica de movimiento de un cuerpo, obedeciendo a las leyes de Newton para las especificaciones de movimiento deseadas. Además, con los resultados obtenidos de la dinámica de tracción y la tarea técnica se pueden seleccionar los diferentes componentes que componen el tren de potencia del diseño; como motor, baterías, controlador, cargador de baterías y transmisión...
Author: Gonzalo Fadrique Ruano
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Author: Cristian García Pacheco
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El presente proyecto de fin de máster se ha desarrollado con el apoyo del Departamento de Ingeniería Eléctrica y el Centro de Innovación Tecnológica de Convertidores Estáticos y Accionamientos (CITCEA-UPC) en la ETSEIB. El objetivo principal es el análisis y la creación de una herramienta que permita dimensionar y analizar el funcionamiento del tren de potencia de una motocicleta eléctrico de baja potencia. Para poder realizar el modelo se analiza una motocicleta real, de la cual se pueden obtener los datos necesarios gracias a que el CITCEA-UPC ha realizado diferentes proyectos para el fabricante y la moto en cuestión. Tras el análisis, del cual se obtienen los parámetros descriptivos y las fuerzas que actúan en el vehículo, se modeliza el ciclomotor en el módulo Simulink del programa Matlab, utilizando la metodología de REM (Representación Energética Macroscópica). Teniendo el modelo de los componentes físicos del tren de potencia del ciclomotor, se realiza el sistema de control que permita simular la acción del piloto, así como el control del motor a partir dicha acción del piloto. La entrada al sistema será un ciclo de velocidad, esta velocidad será transformada por el sistema de control (acción del piloto) en las fuerzas/par que ha de aplicar el vehículo. A partir del par motor, otro controlador transformará esta señal en los valores de corrientes que se han de aplicar en las fases del motor (PMSM). Estos sistemas de control implican la necesidad de ajustar los controladores PI, para lo cual se emplea el método del lugar de las raíces (root locus method). En primer lugar, el control del motor se realiza saturando la salida al alcanzar el límite de tensión que puede suministrar el inversor. Debido a que la velocidad que se puede obtener mediante este método no es lo suficientemente alta, se realiza el control del motor aplicando debilitamiento de campo, consiguiendo mayores velocidades del vehículo. Por último se fijan unos escenarios que permitan analizar el correcto funcionamiento del modelo, así como la comparación de ambos métodos de control del motor. Respecto a esto, se verifica que gracias al debilitamiento de campo se consigue prácticamente duplicar la velocidad máxima del vehículo, aunque esta será limitada a 80 km/h. Mediante la simulación de un ciclo normalizado se analiza el consumo y la autonomía que tendría el vehículo.
Author: Diana Carolina Suescún Vera
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Author: Wilson Andrés Forero Mulett
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"En el presente documento se detalla el proceso de diseño y caracterización de una herramienta de simulación para el modelamiento del tren de potencia de un Kart eléctrico de competencia desarrollado en la Universidad de los Andes. El objetivo de este proyecto se centra en la implementación de modelos físicos detallados para el sistema de baterías, motor y frenado (fricción y regenerativo), con el fin de generar resultados de pérdidas energéticas a lo largo del tren, voltaje y estado de carga de las baterías, curvas de torque contra velocidad y error de seguimiento, ajustados a los parámetros y características del vehículo en construcción. El desarrollo de la herramienta se hace a través del software Simulink, donde se encuentra modelada la dinámica vehicular y el comportamiento del piloto."--Tomado del Formato de Documento de Grado.
Author: Artemio García Ríos
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Author: María Griselda Ríos Pámanes
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"El objetivo principal de esta tesis es extender el rango de manejo de un vehículo eléctrico por medio deld esarrollo de un sistema de control PID. Para cumplir este objetivo se utiliza un tren de potencia que esta compuesto por dos motores eléctricos. La contribución de este trabajo es desarrollar un sistema de control para posteriormente lograr la división de velocidad entregada a dos motores eléctricos en base a la revisión de mapas de eficiencia"-- h. vi.
Author: Zarina Estrada Fernández
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Category : Pima Bajo language
Languages : en
Pages : 64
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Author: Kenneth Train
Publisher: MIT Press
ISBN: 9780262200554
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 282
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This book addresses two significant research areas in an interdependent fashion. It is first of all a comprehensive but concise text that covers the recently developed and widely applicable methods of qualitative choice analysis, illustrating the general theory through simulation models of automobile demand and use. It is also a detailed study of automobile demand and use, presenting forecasts based on these powerful new techniques. The book develops the general principles that underlie qualitative choice models that are now being applied in numerous fields in addition to transportation, such as housing, labor, energy, communications, and criminology. The general form, derivation, and estimation of qualitative choice models are explained, and the major models - logit, probit, and GEV - are discussed in detail. And continuous/discrete models are introduced. In these, qualitative choice methods and standard regression techniques are combined to analyze situations that neither alone can accurately forecast. Summarizing previous research on auto demand, the book shows how qualitative choice methods can be used by applying them to specific auto-related decisions as the aggregate of individuals' choices. The simulation model that is constructed is a significant improvement over older models, and should prove more useful to agencies and organizations requiring accurate forecasting of auto demand and use for planning and policy development. The book concludes with an actual case study based on a model designed for the investigations of the California Energy Commission. Kenneth Train is Visiting Associate Professor in Economics at the University of California, Berkeley, and Director of Economic Research at Cambridge Systematics, Inc., also in Berkeley. Qualitative Choice Analysisis included in The MIT Press Transportation Studies Series, edited by Marvin L. Manheim.
Author: Department of Department of Motor Vehicles
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Languages : en
Pages : 80
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This handbook has been written in an informal style for easy reading. As you read, you will find information on the knowledge, skills, abilities and attitudes you need to drive safely. You will also find general licensing requirements, some basic traffic laws, explanations of signs and signals, material on driving under the influence and defensive driving tips. The knowledge test for your Nevada license is based on the information in this manual. Table of Contents CHAPTER 1 - GETTING YOUR NEVADA DRIVER'S LICENSE CHAPTER 2 - BUCKLE UP CHAPTER 3 - DRIVING SAFELY CHAPTER 4 - SPECIAL DRIVING CONDITIONS CHAPTER 5 - SHARING THE ROAD CHAPTER 6 - TOWING CHAPTER 7 - INSURANCE AND FINANCIAL RESPONSIBILITY CHAPTER 8 - YOUR DRIVING RECORD CHAPTER 9 - DRIVING UNDER THE INFLUENCE CHAPTER 10 - LICENSE SUSPENSIONS AND REVOCATIONS CHAPTER 11 - NEW NEVADA RESIDENT VEHICLE REGISTRATION REQUIREMENTS CHAPTER 12 - OFFICE LOCATIONS
