Un modele economique du trafic interurbaine sur le reseau routier canadien PDF Download
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Languages : fr
Pages : 35
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Analyse des flux de trafic des principales parties du reseau autoroutier et inference des mouvements origine-destination a la lumiere d'un modele economique englobant les effets de la population, de la distance, du revenu et de la situation dans le reseau. Previsions du trafic reseau permettant d'evaluer les regions ou la croissance imposera une certaine pression sur la capacite existante.
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Analyse des flux de trafic des principales parties du reseau autoroutier et inference des mouvements origine-destination a la lumiere d'un modele economique englobant les effets de la population, de la distance, du revenu et de la situation dans le reseau. Previsions du trafic reseau permettant d'evaluer les regions ou la croissance imposera une certaine pression sur la capacite existante.
Author: Transports Canada. Politiques et coordination. Analyse économique
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Languages : fr
Pages : 35
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Languages : fr
Pages : 9
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Ce document fait partie d'une serie de rapports fondes sur des analyses effectuees par le groupe Politiques de Transports Canada afin d'augmenter la quantite de connaissances que possede le Canada relativement a l'infrastructure routiere et a sa capacite de favoriser la productivite economique et de rehausser la competitivite internationale. Ces rapports ont pour objet de fournir au milieu des transports une meilleure comprehension de l'infrastructure routiere grace principalement a : 1. l'elaboration d'un modele de circulation pour le reseau routier national; 2. l'evaluation de l'impact de l'infrastructure routiere sur la productivite economiqe; 3. l'examen de l'analyse avantages-couts des investissements dans le reseau routier; et 4. l'analyse du financement de l'infrastructure routiere.
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Languages : fr
Pages : 25
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Revue des tendances socio-economiques qui ont faconne l'evolution historique du reseau canadien des routes et autoroutes depuis70 ans. La croissance future de l'utilisation de l'automobile privee sera limitee par la croissance globale de la population et le vieillissement de la population canadienne. Le transport par camion continuera de croitre et augmentera probablement sa part de marche du transport routier. L'intensite de l'utilisation du reseau routier canadien a augmente ces 30 dernieres annees.
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Languages : fr
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Au Canada, le reseau routier est un element important du developpement economique du pays et il est essential a la promotion du commerce interprovincial et international. En outre, les routes au Canada ont une importance strategique en ce sens qu'elles aident a surmonter le desavantage potentiel de la dispersion spatiale et qu'elles relient les communautes eloignees aux centres de l'activite economique. Au Canada, les routes se deteriorent alors que les besoins augmentent, ce qui menace sa productivite. Le Conseil des ministres responsables des transports et de la securite routiere a publie les resultats d'une etude sur l'etat actuel, et les besoins connexes en investissements, du reseau routier national du Canada. Les rapports traitent en detail de l'etat des routes canadiennes et examine les couts, incidences et avantages associes a son amelioration. La presente etude a pour objectif de faire mieux comprendre la relation entre l'etat de l'infrastructure routiere, la competitivite des industries tributaires des transports, la productivite et la croissance economique. Le rapport presente une description du reseau routier national du Canada, de son etat ainsi que des couts associes a son amelioration. Un apercu des incidences d'investissements sur l'economie est presente ainsi que des points saillants de la documentation portant sur ces facteurs. Le role du reseau national dans l'activite economique est decrit.
Author: Mark W. Frankena
Publisher: Tranports Canada, Surface
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Category : Urban transportation
Languages : fr
Pages : 202
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Languages : fr
Pages : 69
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Les transports routiers sont aujourd'hui le mode le plus utilise pour le deplacement des personnes et le transport des marchandises au Canada. Mais les ressources disponibles pour l'entretien et la construction des routes sont devenues fort limitees. Face a cette situation, l'ARTC a, au cours des deux dernieres annees, lance deux grands projets pour offrir a ses membres des arguments techniques et economiques pouvant etayer leur cause. L'un de ces projets concerne la formulation d'une politique routiere nationale. L'autre examine la situation du financement routier au Canada du point de vue de ses effets economiques. Il s'agit de l'Etude sur les incidences economiques des investissements routiers. C'est de cette derniere que traite le present rapport. La premiere partie de cette etude, lancee en 1987, a donne lieu a deux grands profils statistiques du reseau routier du Canada et de l'industrie de la construction routiere. La deuxieme phase visait a formuler des previsions qui pourraient servir a dresser des strategies d'investissement dans l'infrastructure. A cette fin, les chercheurs se sont servi de la methode Delphi et ils se sont concentres sur trois grands domaines : 1. Quelle sera l'evolution de l'utilisation du reseau routier du Canada d'ici a l'an 2001? 2. Quelle sera l'evolution des frais de construction et d'exploitation de notre reseau routier pendant la meme periode et quelles seront les implications de cette evolution pour le secteur de la construction routiere? 3. Quels facteurs (technologiques, economiques, sociaux, etc.) sont susceptibles d'influencer les investissements futurs dans l'infrastructure routiere? Un certains nombre d'observations d'ordre general se degagent immediatement de ce rapport : 1. L'intensite d'utilisation du reseau devrait augmenter substantiellement au cours des 11 prochaines annees; 2. Les couts de la construction routiere devraient augmenter beaucoup jusqu'a la fin du siecle; 3. Les facteurs econmiques devraient evoluer de diverses facons. Tous devraient augmenter dans une certaine mesure, mais seules les depenses se rapportant a la main-d'oeuvre devraient connaitre d'importants changements; 4. L'investissement gouvernemental dans l'infrastructure routiere devrait augmenter legerement pendant la periode a l'etude. Ces tendances generals augurent mal de l'avenir du reseau routier canadien. Malgre la forte augmentation prevue de l'utilisation des routes et de leurs couts de construction, il semble que le gouvernement n'investira pas davantage dans l'infrastructure routiere.
Author: Conseil des ministres responsables du transport et de la sécurité routière (Canada)
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Languages : fr
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ISBN: 9781100997131
Category :
Languages : fr
Pages : 6
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Le gouvernement du Canada a énoncé dans le budget 2011 et dans le Plan d'action économique 2012 sa détermination de travailler avec les provinces, les territoires, la Fédération canadiennes des municipalités et autres intervenants à l'élaboration d'un plan d'infrastructure publique à long terme qui se poursuivra au-delà du plan Chantiers Canada en 2014. En novembre 2011, le ministre des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités a procédé au lancement d'un processus de mobilisation en vue de mettre au point le nouveau plan. Ce document revoit les projets de routier du Canada et l'infrastructure à 2011.--Comprend un extrait de texte du document.
Author: Association des routes et transports du Canada
Publisher: Association des routes et transports du Canada
ISBN: 9780919098688
Category : Roads Canada Maintenance and repair Costs
Languages : fr
Pages : 22
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Le present rapport vise a mettre a date deux etudes fait auparavant par l'ARTC: Etude sur l'infrastructure routiere et Profil des routes canadiennes. Ce rapport vise a diffuser au secteur des transports des statistiques nationales sur les routes, incluant le reseau routier en place, le traffic, les couts routiers, les permis de conduire, les vehicules immatricules et les accidents mortels de la route.
