Résistance à la propagation aux faibles vitesses des fissures de fatigue dans un alliage aluminium-lithium type 8090 PDF Download
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Author: Rémy Tintillier
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CARACTERISATION DU COMPORTEMENT EN FISSURATION PAR FATIGUE AU VOISINAGE DU SEUIL DE NON-PROPAGATION DANS L'ALLIAGE AL-2,5LI-1,4CU-0,7 MG DANS TROIS CONDITIONS DE REVENU, SOUMIS A DES ESSAIS DE SEUIL SOUS VIDE ET A L'AIR POUR DES RAPPORTS DE CHARGE VARIANT DE 0,01 A 0,8. COMPARAISON AVEC DES ALLIAGES D'ALUMINIUM CONVENTIONNELS. DETERMINATION A PARTIR DE CETTE COMPARAISON DU MECANISME DE GLISSEMENT PLANAIRE INDUIT PAR LA PRECIPITATION DURCISSANTE DELTA ' DANS L'ALLIAGE 8090. ANALYSE DES DIFFERENCES DE COMPORTEMENT EN TENANT COMPTE DES EFFETS DE FERMETURE ET DES INTERACTIONS MICROSTRUCTURE-ENVIRONNEMENT. ETUDE DU COMPORTEMENT EN FATIGUE DES ALLIAGES BINAIRES AL-LI DE HAUTE PURETE MONO ET POLYCRISTALLINS
Author: Rémy Tintillier
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CARACTERISATION DU COMPORTEMENT EN FISSURATION PAR FATIGUE AU VOISINAGE DU SEUIL DE NON-PROPAGATION DANS L'ALLIAGE AL-2,5LI-1,4CU-0,7 MG DANS TROIS CONDITIONS DE REVENU, SOUMIS A DES ESSAIS DE SEUIL SOUS VIDE ET A L'AIR POUR DES RAPPORTS DE CHARGE VARIANT DE 0,01 A 0,8. COMPARAISON AVEC DES ALLIAGES D'ALUMINIUM CONVENTIONNELS. DETERMINATION A PARTIR DE CETTE COMPARAISON DU MECANISME DE GLISSEMENT PLANAIRE INDUIT PAR LA PRECIPITATION DURCISSANTE DELTA ' DANS L'ALLIAGE 8090. ANALYSE DES DIFFERENCES DE COMPORTEMENT EN TENANT COMPTE DES EFFETS DE FERMETURE ET DES INTERACTIONS MICROSTRUCTURE-ENVIRONNEMENT. ETUDE DU COMPORTEMENT EN FATIGUE DES ALLIAGES BINAIRES AL-LI DE HAUTE PURETE MONO ET POLYCRISTALLINS
Author: Franck Armel Tchitembo Goma
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Pages : 196
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Author: Patrick Coppin
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Dans la première partie consacrée a l'amorçage, 5 alliages ont été étudiés. Les résultats obtenus dans les alliages binaires et ternaires montrent que l'endommagement se caractérise essentiellement par la formation de bandes de glissement sur des plans cristallographiques inclines a 45 par rapport a l'axe du chargement. Dans les alliages 8090 le taux d'impureté est le facteur prépondérant pour l'amorçage à faible niveau de contrainte. Dans des alliages écrouis des particules sont disloquées donnant lieu a des défauts de quelques dizaines de microns dans ce cas la vie de l'éprouvette se résume à la propagation de la fissure. La deuxième partie traite de la propagation dans des alliages 2091 et 2090. Une méthode de mesure par chute de potentiel électrique a été mise au point pour mesurer des fissures tridimensionnelles entre 100 et 500 microns. La propagation a lieu à KMAX constant, ce qui permet d'éliminer les effets de fermeture et de ne s'intéresser qu'au comportement intrinsèque des fissures. Les fissures courtes se comportent de manière analogue aux fissures longues dans des conditions analogues en terme de vitesse de propagation. Dans des alliages à gros grains on peut observer l'influence de la microstructure sur la propagation
Author: Catherine Gounet-Lespinasse
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LE BUT DE CETTE ETUDE EST DE CARACTERISER LES PROPRIETES DE FISSURATION PAR FATIGUE D'UN NOUVEL ALLIAGE D'ALUMINIUM-LITHIUM, LE 8090, ET DE LES COMPARER AVEC CELLES D'ALLIAGES UTILISES COURAMMENT DANS L'INDUSTRIE AERONAUTIQUE. TROIS ETATS THERMIQUES ONT ETE ETUDIES AVEC DES RAPPORTS DE CHARGES VARIANT DE R=0,01 A R=0,7. L'INFLUENCE DE L'ENVIRONNEMENT EST DEFINIE PAR DES ESSAIS EFFECTUES DANS DIVERS MILIEUX: AIR HUMIDE (60% RH), ARGON SEC, EAU DISTILLEE, SOLUTION SALINE (3,5% NACL). IL APPARAIT QUE LE 8090 OFFRE UN TRES BON COMPORTEMENT EN FISSURATION PAR FATIGUE AUSSI BIEN DANS L'AIR QUE DANS L'EAU SALEE. SOUMIS A UNE SURCHARGE UNIQUE DE TRACTION, LE 8090 PRESENTE UN TRES GRAND NOMBRE DE CYCLES DE RETARD. LES MECANISMES DE FISSURATION PAR FATIGUE ACTIFS DANS L'AIR SONT ANALYSES GRACE A UNE ETUDE FRACTOGRAPHIQUE DETAILLEE ET PAR UNE QUANTIFICATION DE LA RUGOSITE DES FACIES DE RUPTURE. LES DIFFERENCES DE COMPORTEMENT ENTRE LES TROIS ETATS THERMIQUES SONT DISCUTEES EN TENANT COMPTE DES EFFETS DE MICROSTRUCTURE DE PREMIER ORDRE, DE FERMETURE, ET D'ENVIRONNEMENT. LES FAIBLES VITESSES DE PROPAGATION DE L'ETAT SOUS-VIEILLI DANS LE DOMAINE DU SEUIL DE FISSURATION SONT ATTRIBUEES A UN MECANISME DE FISSURATION PLANAIRE. POUR LES REVENUS LES PLUS LONGS, CE MECANISME DE FISSURATION PLANAIRE DEVIENT ACTIF LORSQUE LA DEFORMATION PLASTIQUE EN POINTE DE FISSURE EST SUFFISANTE POUR CISAILLER LA PHASE S. LES OBSERVATIONS FRACTOGRAPHIQUES, LES MESURES DE RUGOSITE, ET LE COMPORTEMENT EN FISSURATION PAR FATIGUE APPORTENT DES ELEMENTS CONCORDANTS
Author: Pablo Wilson
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Languages : fr
Pages : 0
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Dans une optique d'allègement, les alliages d'aluminium de fonderie représentent une excellente solution technique. Ainsi, pour les culasses automobiles, les alliages d'aluminium Al-Si-Cu (Aluminium-Silicium-Cuivre) sont souvent choisis pour leurs performances mécaniques ainsi que leur bonne coulabilité. L'objectif de cette étude est d'améliorer la compréhension des mécanismes en fatigue oligocyclique pour définir un critère de fatigue adapté. Cet objectif est réalisé en combinant des essais (en fatigue oligocyclique à température ambiante et élevée), de nombreuses observations (microscopie à balayage électronique, microtomographie 3D rayons-X de laboratoire, suivi de fissure) et des simulations (génération de population de défauts et calculs éléments finis). À l'aide d'outils spécialement développés, la population de défauts (défauts de fonderie) est analysée en détails : la taille de défaut est modélisée par une distribution de Pareto généralisée et leurs positions par un processus ponctuel de type agrégé (démontrant que les défauts ne sont pas spatialement distribués de manière totalement aléatoire). Les processus ponctuels marqués permettent de montrer que tailles et positions de défauts ne sont pas corrélées. En utilisant ces informations statistiques, il est démontré que seuls les défauts proches de la surface sont critiques pour la fatigue oligocyclique. Un critère de fatigue basé sur l'énergie de déformation est utilisé pour prévoir la durée de vie en fatigue. Par la suite, un modèle de propagation de fissure permet de prendre en compte la taille de défaut dans la prévision de la durée de vie. Combiné à la statistique des défauts, ce modèle permet d'estimer la dispersion des essais. En dernier lieu, des essais et des simulations sur éprouvettes entaillées montrent que l'étude de la population de défauts est d'autant plus critique que le volume fortement sollicité mécaniquement devient plus faible.
Author: Malika Ait-Abdedaim
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Languages : fr
Pages : 152
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CETTE ETUDE A POUR BUT LA COMPARAISON DE LA RESISTANCE A LA FISSURATION D'UN ALLIAGE D'ALUMINIUM-LITHIUM TYPE 8090 T651 AUX ALLIAGES CLASSIQUES DE LA SERIE 7075. DES ESSAIS DE SURCHARGES SIMPLES, SURCHARGES REPETEES ONT ETE EFFECTUES A L'AIR AMBIANT ET SOUS VIDE ET DES ESSAIS SOUS SPECTRE DE CHARGEMENT ONT PERMIS DE SIMULER LES CONTRAINTES SUR L'AILE D'UN AVION CIVIL A L'AIR. GLOBALEMENT, L'ALLIAGE 8090 T651 PRESENTE UNE MEILLEURE RESISTANCE A LA FISSURATION A L'AIR DANS TOUS LES TYPES DE CHARGEMENT ETUDIES. SOUS VIDE, PAR CONTRE LE MEILLEUR COMPORTEMENT EST OBTENU POUR L'ALLIAGE 7075 T351. L'ETUDE APPROFONDIE DES FACIES DE RUPTURE PERMET DE MONTRER QU'EN GENERAL LES ALLIAGES OU L'ON OBSERVE UN MODE DE GLISSEMENT MONOPLANAIRE (PRECIPITATIONS COHERENTES ET CISAILLABLES), ASSOCIE A UNE RUPTURE DU TYPE CRISTALLOGRAPHIQUE, CONDUISENT A DE MEILLEURES RESISTANCES A LA FISSURATION. CE TYPE DE COMPORTEMENT EST LIE A UNE REDUCTION DE FACTEUR D'INTENSITE DE CONTRAINTE EN POINTE DE FISSURE SOUS L'EFFET DE BRANCHEMENTS ET DEVIATIONS DES FISSURES. UN CHANGEMENT DE MODE DE RUPTURE CRISTALLOGRAPHIQUE EST OBSERVE SOUS SPECTRE DANS LE CAS DE L'ALLIAGE ALUMINIUM-LITHIUM. DES ESSAIS DE SIMULATION EFFECTUES APRES SIMPLIFICATION DU SPECTRE EN NE RETENANT QUE LES CYCLES LES PLUS PROBABLES ONT PERMIS DE MONTRER QUE CE CHANGEMENT DE MODE DE RUPTURE EST DU A UN EFFET D'INTERACTION ENTRE LES CYCLES A RAPPORT DE CHARGE ELEVE ET LE CYCLE SOL-AIR-SOL. UNE METHODE D'ESTIMATION DE LA DUREE DE VIE EST PROPOSEE POUR LES ALLIAGES ETUDIES
Author: Florentinus Adiwijayanto
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Languages : fr
Pages : 234
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CETTE ETUDE A POUR OBJET DE COMPARER LES MECANISMES DE FISSURATION PAR FATIGUE D'UN ALLIAGE D'ALUMINIUM-LITHIUM DU TYPE 8090C T851 ET LE 2024 T351, SOUS CHARGEMENTS D'AMPLITUDE CONSTANTE ET SOUS SPECTRES REPRESENTATIFS DES SOLLICITATIONS SUBIES PAR L'INTRADOS D'UNE AILE D'AVION. SOUS CHARGEMENT D'AMPLITUDE CONSTANTE, LA RESISTANCE A LA FISSURATION, A L'AIR ET SOUS VIDE, DU 8090C T851 EST SUPERIEURE OU EGALE A CELLE DU 2024 T351. LA DIFFERENCE S'AMENUISE LORSQU'IL S'AGIT D'ESSAIS A L'AIR ET A R ELEVE. CE COMPORTEMENT EST ATTRIBUE A L'EFFET DE FERMETURE. SOUS CHARGEMENT D'AMPLITUDE VARIABLE, LA RESISTANCE A LA FISSURATION SOUS VIDE DE L'ALLIAGE ALUMINIUM-LITHIUM EST NETTEMENT SUPERIEURE A CELLE DE L'ALLIAGE 2024 ALORS QUE, SOUS AIR, LES VITESSES DE FISSURATION SONT QUASI SIMILAIRES POUR LES DEUX ALLIAGES. L'ETUDE DES MICRO-MECANISMES PERMET D'IDENTIFIER TROIS MECANISMES PRINCIPAUX: 1) UN MECANISME APPELE STADE I-LIKE, A CARACTERE CRISTALLOGRAPHIQUE DOMINANT DU A L'ACTIVATION D'UN SEUL SYSTEME DE GLISSEMENT SELON UN PLAN 111, 2) UN MECANISME ASSOCIE A LA PROPAGATION SUIVANT UN PLAN 100 PAR ACTIVATION DE GLISSEMENT SELON DEUX PLANS 111, 3) LE MECANISME ASSOCIE A L'ACTIVATION DE PLUSIEURS SYSTEMES DE GLISSEMENT SIMULTANES (STADE II) AVEC UN PLAN MOYEN DE FISSURATION 100. L'ANALYSE QUANTITATIVE DES FACIES DE RUPTURE MONTRE QUE DANS LE 8090C T851 LE MODE DE RUPTURE PREDOMINANT DEPEND DES CONDITIONS DE SOLLICITATION ET D'ENVIRONNEMENT, TANDIS QUE DANS LE 2024 T351, LE MECANISME DE FISSURATION PREDOMINANT EST TOUJOURS LE STADE II. CETTE ANALYSE PERMET D'ETABLIR DES MODELES DE PREVISION DE DUREE DE VIE
Author: Abderrahim Zeghloul
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Languages : fr
Pages : 121
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ETUDE APPROFONDIE, AU NIVEAU DES FAIBLES VITESSES DE FISSURATION SUR L'EFFET DE L'ENVIRONNEMENT GAZEUX QUANT AUX FACIES DE RUPTURE: DANS L'AIR LA PROPAGATION DES FISSURES EST PLUS RAPIDE QUE DANS LE VIDE OU DANS UN MILIEU INERTE
Author: Jacobo Hernandez Sandoval
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ISBN: 9781412316750
Category : Aluminum alloys
Languages : en
Pages : 434
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Author: Kacem Benrefad
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Languages : fr
Pages : 69
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Essais en vue de séparer l'influence de l'oxygène résiduel et celle de la sous-structure sur le comportement en fatigue des alliages frittes d'Al de type 7049-T6 à divers degrés d'oxydation, et de l'aluminium pur A9 fritte. Etude par microscopie optique et électronique et par rayons X montrant que l'alliage 7049 a une résistance à la propagation des fissures dégradée par rapport au même alliage élaboré par métallurgie conventionnelle. Au contraire l'A9 fritte présente une résistance améliorée par rapport à l'A9 conventionne. Explication d'après les microstructures.
