Etude expérimentale du sillage proche laminaire d'une sphère AMoo PDF Download
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Author: Dohou Olohounchola Martin Makou
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 156
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Author: Dohou Olohounchola Martin Makou
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Languages : fr
Pages : 156
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Author: Delphine (19..-..... Ormières
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 434
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CE TRAVAIL PORTE SUR L'ETUDE DU SILLAGE D'UNE SPHERE DANS LA GAMME DE NOMBRE DE REYNOLDS 100, 400 AFIN D'ANALYSER EN DETAIL LES DIFFERENTES SEQUENCES DU PASSAGE D'UN ECOULEMENT STATIONNAIRE AXISYMETRIQUE AU REGIME OSCILLANT PLEINEMENT TRIDIMENSIONNEL. LE REGIME PERIODIQUE A ETE COMPLETEMENT CARACTERISE PAR LES MESURES DE FREQUENCE, D'AMPLITUDE, DE PHASE ET DE LONGUEUR D'ONDE DES FLUCTUATIONS DE VITESSE. CES RESULTATS ONT ETE COMPARES AU MODELE D'OSCILLATEUR NON-LINEAIRE DE LANDAU, APRES AVOIR ETABLI L'EVOLUTION SPATIALE DU MODE GLOBAL AU VOISINAGE DU SEUIL D'OSCILLATION. L'ENERGIE DU MAXIMUM DES FLUCTUATIONS DE VITESSE VARIE LINEAIREMENT AVEC LE NOMBRE DE REYNOLDS. LES REGIMES FORCES ONT MIS EN EVIDENCE : REGIMES TRANSITOIRES DONNANT L'ECHELLE DE TEMPS CARACTERISTIQUE, RESONANCE SOUS-CRITIQUE, SYNCHRONISATION SUPERCRITIQUE ET TRAINAGE EN FREQUENCE.
Author: B. C. Jaeggy
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 32
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Author: Kévin Gosse
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 177
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Ce travail expérimental concerne la diffusion de la chaleur en aval d'une source ponctuelle placée au culot d'un corps d'Ahmed. Trois géométries particulières ont été étudiées avec des angles d'inclinaison de la lunette arrière "=05°, 25° et 40°. Ces études ont été menées dans l'air et dans l'eau à différents nombres de Reynolds. L'anémométrie Doppler Laser (ADL) et à fil chaud et la thermométrie à fil froid ont été utilisées pour mesurer les champs de vitesse et de température dans une zone correspondant au proche sillage ( ). Les caractéristiques des champs de vitesse mesurées pour les trois angles d'inclinaison " ont montré que le champ dynamique dans le sillage proche dépend très fortement de cet angle lorsque le nombre de Reynolds augmente. Ces mesures ont mis en évidence pour "=25° l'existence d'une transition 2D-3D à un nombre de Reynolds ReLc=2,7.104. L'étude des champs thermiques a mis en évidence une complexité importante liée à la fois au caractère complexe du champ dynamique et à l'injection décentrée. Nous avons décrit les différents scénarios de transport et de mélange du scalaire en fonction de l'angle " de la lunette arrière. Le problème du mélange a été abordé en étudiant successivement les variations de l'écart de la température moyenne maximale, de l'intensité maximale des fluctuations de température et du taux de dissipation de ces fluctuations. Les résultats obtenus dans cette étude ont permis de déterminer le temps de mélange et d'estimer les ordres de grandeur des concentrations de polluants émises reçues par des récepteurs particuliers (piéton au bord d'une route lors du passage d'un véhicule automobile ou automobiliste dans le sillage d'une voiture).
