ETUDE D'UN NOUVEAU SYSTEME DE DEPOLLUTION DES GAZ D'ECHAPPEMENT AUTOMOBILE PDF Download
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Author: FRANCOISE.. FINCK
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Category :
Languages : fr
Pages : 213
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Book Description
ETUDE PORTANT SUR UN CATALYSEUR POUR EPURATION DES GAZ, COMPOSE DE LA PHASE CATALYTIQUEMENT ACTIVE (SURTOUT LE PALLADIUM), DU SUPPORT D'IMPREGNATION (WASH-COAT D'ALUMINE GAMMA) ET DU SUPPORT MECANIQUE (ALLIAGE FE-CR-AL). DETERMINATION D'UN MECANISME COMPLET DE FORMATION DE LA COUCHE DE PASSIVATION D'ALLIAGES TRIMETALLIQUES FE-CR-AL
Author: FRANCOISE.. FINCK
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Category :
Languages : fr
Pages : 213
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ETUDE PORTANT SUR UN CATALYSEUR POUR EPURATION DES GAZ, COMPOSE DE LA PHASE CATALYTIQUEMENT ACTIVE (SURTOUT LE PALLADIUM), DU SUPPORT D'IMPREGNATION (WASH-COAT D'ALUMINE GAMMA) ET DU SUPPORT MECANIQUE (ALLIAGE FE-CR-AL). DETERMINATION D'UN MECANISME COMPLET DE FORMATION DE LA COUCHE DE PASSIVATION D'ALLIAGES TRIMETALLIQUES FE-CR-AL
Author: HUA.. XIAN
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Category :
Languages : fr
Pages :
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LE SUJET DE CE MEMOIRE EST RELATIF A LA MISE AU POINT DE NOUVEAUX SYSTEMES DE DEPOLLUTION DE GAZ D'ECHAPPEMENT AUTOMOBILE. L'IDEE FONDAMENTALE DE CE TRAVAIL EST D'EXAMINER LES POTENTIALITES DE CERTAINES PEROVSKITES OXYGENEES LEGEREMENT DOPEES PAR DES METAUX PRECIEUX POUR LA CONVERSION TOTALE DES HYDROCARBURES ET DE L'OXYDE DE CARBONE ET LA REDUCTION TOTALE DES OXYDES D'AZOTE. L'INCORPORATION DE METAUX NOBLES EN TRES FAIBLE QUANTITE AURAIT L'AVANTAGE DE REDUIRE CONSIDERABLEMENT LE COUT DES SYSTEMES ACTUELS
Author: Paul Degobert
Publisher: Editions OPHRYS
ISBN: 9782710810810
Category : Air
Languages : en
Pages : 522
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Book Description
Explores the impact automobile emissions have on air pollution, focusing on the share of pollution that can accurately be attributed to the use of vehicles. Presents general information on atmospheric pollution and its regulation in Europe, then discusses its impact on health and the environment, the chemistry and mechanisms of automobile pollution, the influence of fuel properties, post-combustion treatments, and economic challenges to alleviating the problem. Translated and enlarged from Automobile et pollution published by Editions Technip in Paris in 1992. Annotation copyrighted by Book News, Inc., Portland, OR
Author: Esteban Santirso Palacios
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 86
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Author: Arthur Valleron
Publisher: Univ Europeenne
ISBN: 9786131549786
Category :
Languages : fr
Pages : 276
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Author: Patrick Bonnet (Docteur ès sciences).)
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 238
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LA REDUCTION DE LA POLLUTION ET DE LA CONSOMMATION DES MOTEURS DIESEL FAIT ACTUELLEMENT L'OBJET DE TRAVAUX IMPORTANTS EN RAISON, EN PARTICULIER, DE LA PRISE DE CONSCIENCE RECENTE DES NUISANCES QUE CE MODE DE PROPULSION ENTRAINE POUR L'HOMME. LA PLUPART DE CES TRAVAUX MONTRENT QU'IL SERAIT INTERESSANT DE SUIVRE EN TEMPS REEL L'EVOLUTION DE LA COMPOSITION DE L'EFFLUENT DIESEL. CETTE THESE A POUR OBJET D'ETUDIER UN SYSTEME DE MESURES POUVANT CONVENIR A CE TYPE D'APPLICATION. APRES UNE DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DU MOTEUR DIESEL, PUIS UN PASSAGE EN REVUE DES CAPTEURS SUSCEPTIBLES DE CONVENIR AU SUIVI DE LA COMPOSITION DES GAZ D'ECHAPPEMENT, LE PRINCIPE DE DETECTION DU CAPTEUR RETENU EST EXPOSE : IL S'AGIT D'UN CAPTEUR CATALYTIQUE A MICROFILAMENT DE PLATINE AUQUEL ON A AJOUTE UNE DETECTION IONIQUE. ON PRESENTE ENSUITE LE PROTOTYPE DE CAPTEUR MIS AU POINT AINSI QUE LES BANCS DE MESURES REALISES POUR TESTER CE CAPTEUR. LES RESULTATS OBTENUS LORS DES TESTS EFFECTUES SUR UNE CINQUANTAINE DE MOLECULES EN PHASE GAZEUSE ONT PERMIS DE CARACTERISER SON FONCTIONNEMENT. L'ETUDE DU COMPORTEMENT DU CAPTEUR EN PRESENCE DE DIFFERENTS TYPES DE FUMEES ET PLUS PARTICULIEREMENT D'EFFLUENT DIESEL A PERMIS DE METTRE EN EVIDENCE QUE LA REPONSE DU CAPTEUR EST SURTOUT LIEE AUX PARTICULES. LE PROBLEME DE L'INTEGRATION DU CAPTEUR DANS LE MOTEUR EST FINALEMENT ABORDE.
Author: Patrick RENARD
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Languages : fr
Pages : 138
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Author: Francis Ferrandez
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 215
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Author: Christophe Petitjean
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Category :
Languages : fr
Pages : 320
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CETTE ETUDE S'INSCRIT DANS LE CADRE GENERAL DES ECONOMIES D'ENERGIE. LE SYSTEME DE RECUPERATION ETUDIE VISE A PRELEVER UNE PARTIE DE LA CHALEUR NORMALEMENT PERDUE DANS LES GAZ D'ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR DIESEL ROUTIER. CE SYSTEME DOIT PERMETTRE DE FOURNIR LA PUISSANCE NECESSAIRE A LA REGENERATION D'UNE MACHINE FRIGORIFIQUE EMBARQUEE. EN PREMIER LIEU, LES POTENTIELS ENERGETIQUES ET LES CONTRAINTES D'ENCOMBREMENT DU VEHICULE SONT ANALYSES ET CONDUISENT AUX CALCULS DE DIMENSIONNEMENT DE L'ECHANGEUR SUIVANT PLUSIEURS TYPES DE STRUCTURES. CES CALCULS PERMETTENT LA DEFINITION ET LA REALISATION D'UN PROTOTYPE CONSTITUE D'UN ASSEMBLAGE DE TUBES A AILETTES LONGITUDINALES. CELUI-CI EST ENSUIT SOUMIS A DES TESTS EXPERIMENTAUX SOUS DIVERSES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT. LES RESULTATS SONT A CHAQUE FOIS COMPARES AVEC CEUX OBTENUS PAR DES MODELES INFORMATIQUES SPECIALEMENT DEFINIS POUR CHAQUE PHENOMENE. DANS UN PREMIER TEMPS, LES LOIS D'ECHANGE UTILISES SONT VERIFIEES ET LES PROBLEMES DE DISTRIBUTION DES GAZ ETUDIES A PARTIR D'ESSAIS EN CONDITIONS PROPRES ET REGIMES PERMANENTS. DEUXIEMEMENT LES PHENOMENES D'ENCRASSEMENT PAR LES SUIES FONT L'OBJET D'UNE ETUDE THEORIQUE ET EXPERIMENTALE QUI JUSTIFIE LE CHOIX D'UNE STRUCTURE LONGITUDINALE. TROISIEMEMENT, UN CODE DE CALCUL SPECIFIQUE AUX TRANSFERTS DE CHALEUR EN REGIMES INSTATIONNAIRES EST DEVELOPPE ET CONFIRME PAR DES EXPERIENCES. CE CODE PERMET UNE CARACTERISATION PARAMETRIQUE DE LA CONSTANTE DE TEMPS DE L'ECHANGEUR. UNE FOIS CONFIRME, LE CODE PERMET DE SIMULER DES PHASES REELLES DE FONCTIONNEMENT LE LONG DE PARCOURS ROUTIERS TYPES. EN DERNIER LIEU, DES ESSAIS SUR BANC A ROULEAUX ET VEHICULE REEL VIENNENT CONFIRMER L'ENSEMBLE DES ETUDES PRECEDENTES ET LA FAISABILITE D'UNE TELLE RECUPERATION D'ENERGIE
Author: Marc Guyon (auteur d'une thèse de sciences (1995)).)
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Languages : fr
Pages : 232
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L'accroissement du parc automobile a engendré le problème de la pollution atmosphérique. Des systèmes catalytiques ont alors été développés en vue de réduire ces émissions polluantes. Les véhicules munis de moteur diesel sont handicapés par la présence à l'échappement de petites particules riches en carbone et d'oxydes d'azote. La littérature a montré que la zéolithe Cu-ZsM-5 est capable de réduire les oxydes d'azote dans les conditions d'un échappement diesel. Au cours de ce travail, l'analyse des régimes transitaires a montré qu'un intermédiaire se synthétisait sur le catalyseur. Il nécessite pour se former la présence de propène et d'oxydes d'azote. L'oxygène n'est pas indispensable à ce niveau. Il a par ailleurs été montré que l'intermédiaire n'est pas constitué par un dépôt de coke, ni par un produit d'oxydation partielle du propène. Le dioxyde d'azote réagit alors avec cet intermédiaire et est réduit en azote. Par une approche quantitative de ces phénomènes, il a été montré qu'une réaction compétitive intervenait entre l'intermédiaire et l'oxygène. Elle contribue à la destruction d'une partie de l'intermédiaire par combustion
