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Languages : fr
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Etude de l'interaction de jets supersoniques
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Languages : fr
Pages : 0
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Languages : fr
Pages : 0
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Étude de l'interaction de jets supersoniques
Author: Dietrich Faulmann
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Languages : fr
Pages : 100
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Languages : fr
Pages : 100
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Étude de l'interaction de jets supersoniques
Author: Dietrich Faulmann
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Languages : fr
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ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INTERACTION ENTRE UNE TURBULENCE LIBRE ET UNE ONDE DE CHOC
Author: ELISABETH.. BLIN
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Languages : fr
Pages : 260
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DEUX DISPOSITIFS EXPERIMENTAUX METTANT EN JEU UNE INTERACTION TURBULENCE/ONDE DE CHOC SONT ENVISAGES DANS CETTE ETUDE. DANS LA PREMIERE CONFIGURATION, LA TURBULENCE EST ENGENDREE PAR UNE GRILLE AMORCEE, DANS LA SECONDE, LA TURBULENCE CONSIDEREE EST CELLE D'UN JET SUPERSONIQUE COAXIAL. DANS LES DEUX CAS, L'INTERACTION A LIEU AVEC UN CHOC DROIT OBTENU PAR CONTRE-PRESSION. LES MESURES DES VITESSES MOYENNES ET TURBULENTES SONT EFFECTUEES A L'AIDE D'UN VELOCIMETRE LASER. LES SONDAGES SONT LIMITES A LA ZONE CENTRALE DE LA VEINE D'ESSAI POUR S'AFFRANCHIR DES EFFETS DE PAROI, CARACTERISTIQUES DES INTERACTIONS DU TYPE CHOC/COUCHE LIMITE. LA PRECISION DES MESURES PAR VELOCIMETRIE LASER AU VOISINAGE DU CHOC EST DISCUTEE SUR LA BASE D'UN CALCUL SIMPLIFIE DU MOUVEMENT DES PARTICULES A TRAVERS LE CHOC. NOUS EXAMINONS NOTAMMENT L'IMPACT DU COUPLAGE TRAINAGE-POLYDISPERSION ET TRAINAGE-INTERMITTENCE DU CHOC SUR LES MESURES DES QUANTITES FLUCTUANTES. LE CAS PARTICULIER DES MESURES DANS LA COUCHE DE MELANGE DU JET FAIT L'OBJET D'UNE ETUDE DETAILLEE. NOUS PROPOSONS UNE INTERPRETATION DES ECARTS EXISTANTS ENTRE LES DIFFERENTS MODES D'ENSEMENCEMENT. LES RESULTATS DES SONDAGES MONTRENT QUE LA TURBULENCE SE COMPORTE DE FACON TRES DIFFERENTE DANS LES DEUX INTERACTIONS. LE NIVEAU MOYEN DE LA TURBULENCE DE GRILLE N'EST PAS MODIFIE A LA TRAVERSEE DU CHOC, LE SEUL CHANGEMENT DISCERNABLE ETANT L'ACCELERATION DE SON DECLIN A L'AVAL DU CHOC; L'INTERACTION AVEC LA COUCHE DE MELANGE DU JET PRODUIT DES AMPLIFICATIONS SIGNIFICATIVES. CEPENDANT, LA DESADAPTATION DU JET A L'AVAL DU CHOC, QUI ENGENDRE UNE STRUCTURE COMPARABLE A CELLE D'UN JET SOUS-DETENDU, REND L'INTERPRETATION DE CETTE EXPERIENCE PLUS DELICATE. LES RESULTATS EXPERIMENTAUX SONT CONFRONTES AUX PREDICTIONS DE DIVERSES THEORIES DISPONIBLES DANS LA LITTERATURE
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Languages : fr
Pages : 260
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DEUX DISPOSITIFS EXPERIMENTAUX METTANT EN JEU UNE INTERACTION TURBULENCE/ONDE DE CHOC SONT ENVISAGES DANS CETTE ETUDE. DANS LA PREMIERE CONFIGURATION, LA TURBULENCE EST ENGENDREE PAR UNE GRILLE AMORCEE, DANS LA SECONDE, LA TURBULENCE CONSIDEREE EST CELLE D'UN JET SUPERSONIQUE COAXIAL. DANS LES DEUX CAS, L'INTERACTION A LIEU AVEC UN CHOC DROIT OBTENU PAR CONTRE-PRESSION. LES MESURES DES VITESSES MOYENNES ET TURBULENTES SONT EFFECTUEES A L'AIDE D'UN VELOCIMETRE LASER. LES SONDAGES SONT LIMITES A LA ZONE CENTRALE DE LA VEINE D'ESSAI POUR S'AFFRANCHIR DES EFFETS DE PAROI, CARACTERISTIQUES DES INTERACTIONS DU TYPE CHOC/COUCHE LIMITE. LA PRECISION DES MESURES PAR VELOCIMETRIE LASER AU VOISINAGE DU CHOC EST DISCUTEE SUR LA BASE D'UN CALCUL SIMPLIFIE DU MOUVEMENT DES PARTICULES A TRAVERS LE CHOC. NOUS EXAMINONS NOTAMMENT L'IMPACT DU COUPLAGE TRAINAGE-POLYDISPERSION ET TRAINAGE-INTERMITTENCE DU CHOC SUR LES MESURES DES QUANTITES FLUCTUANTES. LE CAS PARTICULIER DES MESURES DANS LA COUCHE DE MELANGE DU JET FAIT L'OBJET D'UNE ETUDE DETAILLEE. NOUS PROPOSONS UNE INTERPRETATION DES ECARTS EXISTANTS ENTRE LES DIFFERENTS MODES D'ENSEMENCEMENT. LES RESULTATS DES SONDAGES MONTRENT QUE LA TURBULENCE SE COMPORTE DE FACON TRES DIFFERENTE DANS LES DEUX INTERACTIONS. LE NIVEAU MOYEN DE LA TURBULENCE DE GRILLE N'EST PAS MODIFIE A LA TRAVERSEE DU CHOC, LE SEUL CHANGEMENT DISCERNABLE ETANT L'ACCELERATION DE SON DECLIN A L'AVAL DU CHOC; L'INTERACTION AVEC LA COUCHE DE MELANGE DU JET PRODUIT DES AMPLIFICATIONS SIGNIFICATIVES. CEPENDANT, LA DESADAPTATION DU JET A L'AVAL DU CHOC, QUI ENGENDRE UNE STRUCTURE COMPARABLE A CELLE D'UN JET SOUS-DETENDU, REND L'INTERPRETATION DE CETTE EXPERIENCE PLUS DELICATE. LES RESULTATS EXPERIMENTAUX SONT CONFRONTES AUX PREDICTIONS DE DIVERSES THEORIES DISPONIBLES DANS LA LITTERATURE
Scientific and Technical Aerospace Reports
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Category : Aeronautics
Languages : en
Pages : 956
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Category : Aeronautics
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Pages : 956
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La Recherche Aérospatiale
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Category : Aeronautics
Languages : en
Pages : 466
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Category : Aeronautics
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Pages : 466
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Étude expérimentale de l'interaction entre deux jets turbulents en régime incompressible
Author: Roch Nappert
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Languages : fr
Pages : 182
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Languages : fr
Pages : 182
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Contribution à l'étude de l'interaction des jets plans turbulents
Author: Jean Fabre (physicien).)
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Languages : fr
Pages : 158
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Languages : fr
Pages : 158
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Contribution à la modélisation de l'interaction entre un jet pariétal supersonique et un écoulement compressible subsonique
Author: David Chocinski
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Languages : fr
Pages : 317
Book Description
CETTE RECHERCHE CONCERNE L'INTERACTION ENTRE UN JET PARIETAL SUPERSONIQUE ET UN ECOULEMENT TRANSVERSAL COMPRESSIBLE SUBSONIQUE, TELLE QU'ELLE APPARAIT POUR LE PILOTAGE EN FORCE DES MISSILES PAR JETS LATERAUX. L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST DE CONTRIBUER A LA MODELISATION DES INTERACTIONS AERODYNAMIQUES COMPLEXES SE PRODUISANT AUTOUR DE LA TUYERE D'INJECTION (INTERACTIONS PROCHES) ET DANS LE PANACHE DU JET AU NIVEAU D'EVENTUELLES SURFACES AERODYNAMIQUES (INTERACTIONS LOINTAINES). L'EFFORT EST PORTE PLUS PARTICULIEREMENT SUR LES INTERACTIONS PROCHES. DEUX APPROCHES, L'UNE EXPERIMENTALE ET L'AUTRE NUMERIQUE, SONT MENEES EN PARALLELE. UNE CONFIGURATION FONDAMENTALE, CONSTITUEE PAR UN JET D'AIR FROID SUPERSONIQUE (M=2,5) DEBOUCHANT PERPENDICULAIREMENT D'UNE PAROI PLANE EST ETUDIEE DANS UNE SOUFFLERIE TRANSSONIQUE (M=0,8). DES VISUALISATIONS STRIOSCOPIQUES, PARIETALES ET TOMOGRAPHIQUES PAR PLAN LASER SONT COMPLETEES PAR DES MESURES DE PRESSIONS ET DE VITESSES MOYENNES EN PLEIN ECOULEMENT ET EN PAROI. UNE PREMIERE CARACTERISATION DES PHENOMENES INSTATIONNAIRES A GRANDE ECHELLE EST EFFECTUEE SUR LA BASE DE TOMOGRAPHIES ET D'ANALYSES SPECTRALES PAR FIL CHAUD. UN MODELE DECRIVANT L'INTERACTION EST PROPOSE. L'ETUDE NUMERIQUE CONSISTE A SIMULER L'ECOULEMENT A L'AIDE DE DEUX CODES DE CALCUL, L'UN RESOLVANT LES EQUATIONS D'EULER, L'AUTRE CELLES DE NAVIER-STOKES AVEC UN MODELE DE TURBULENCE A DEUX EQUATIONS DE TRANSPORT ET UNE LOI DE PAROI. AVEC CE DERNIER CODE, LE MAILLAGE EST RAFFINE AUTOUR DE L'ORIFICE ET DANS LE PANACHE GRACE A UNE PROCEDURE MULTIDOMAINE ET COMPORTE PLUS DE 700 000 POINTS. APRES AVOIR ETE VALIDES PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE, LES RESULTATS NUMERIQUES SONT EXPLOITES POUR COMPLETER LE MODELE DES INTERACTIONS. CES SIMULATIONS NUMERIQUES PARTICIPENT EGALEMENT A L'ORIENTATION DES DEVELOPPEMENTS FUTURS DES CODES DE CALCUL ET DE LA RECHERCHE EXPERIMENTALE.
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Languages : fr
Pages : 317
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CETTE RECHERCHE CONCERNE L'INTERACTION ENTRE UN JET PARIETAL SUPERSONIQUE ET UN ECOULEMENT TRANSVERSAL COMPRESSIBLE SUBSONIQUE, TELLE QU'ELLE APPARAIT POUR LE PILOTAGE EN FORCE DES MISSILES PAR JETS LATERAUX. L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE EST DE CONTRIBUER A LA MODELISATION DES INTERACTIONS AERODYNAMIQUES COMPLEXES SE PRODUISANT AUTOUR DE LA TUYERE D'INJECTION (INTERACTIONS PROCHES) ET DANS LE PANACHE DU JET AU NIVEAU D'EVENTUELLES SURFACES AERODYNAMIQUES (INTERACTIONS LOINTAINES). L'EFFORT EST PORTE PLUS PARTICULIEREMENT SUR LES INTERACTIONS PROCHES. DEUX APPROCHES, L'UNE EXPERIMENTALE ET L'AUTRE NUMERIQUE, SONT MENEES EN PARALLELE. UNE CONFIGURATION FONDAMENTALE, CONSTITUEE PAR UN JET D'AIR FROID SUPERSONIQUE (M=2,5) DEBOUCHANT PERPENDICULAIREMENT D'UNE PAROI PLANE EST ETUDIEE DANS UNE SOUFFLERIE TRANSSONIQUE (M=0,8). DES VISUALISATIONS STRIOSCOPIQUES, PARIETALES ET TOMOGRAPHIQUES PAR PLAN LASER SONT COMPLETEES PAR DES MESURES DE PRESSIONS ET DE VITESSES MOYENNES EN PLEIN ECOULEMENT ET EN PAROI. UNE PREMIERE CARACTERISATION DES PHENOMENES INSTATIONNAIRES A GRANDE ECHELLE EST EFFECTUEE SUR LA BASE DE TOMOGRAPHIES ET D'ANALYSES SPECTRALES PAR FIL CHAUD. UN MODELE DECRIVANT L'INTERACTION EST PROPOSE. L'ETUDE NUMERIQUE CONSISTE A SIMULER L'ECOULEMENT A L'AIDE DE DEUX CODES DE CALCUL, L'UN RESOLVANT LES EQUATIONS D'EULER, L'AUTRE CELLES DE NAVIER-STOKES AVEC UN MODELE DE TURBULENCE A DEUX EQUATIONS DE TRANSPORT ET UNE LOI DE PAROI. AVEC CE DERNIER CODE, LE MAILLAGE EST RAFFINE AUTOUR DE L'ORIFICE ET DANS LE PANACHE GRACE A UNE PROCEDURE MULTIDOMAINE ET COMPORTE PLUS DE 700 000 POINTS. APRES AVOIR ETE VALIDES PAR COMPARAISON AVEC L'EXPERIENCE, LES RESULTATS NUMERIQUES SONT EXPLOITES POUR COMPLETER LE MODELE DES INTERACTIONS. CES SIMULATIONS NUMERIQUES PARTICIPENT EGALEMENT A L'ORIENTATION DES DEVELOPPEMENTS FUTURS DES CODES DE CALCUL ET DE LA RECHERCHE EXPERIMENTALE.
Journal de Physique
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Category : Physics
Languages : en
Pages : 640
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Category : Physics
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Pages : 640
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