Diseño y cálculo de un motor de combustión interna con cámara variable para prueba de octanaje en las gasolinas PDF Download
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Author: Luis Ortega Reyes
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Languages : es
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El objeto de la siguiente tesis es: El diseño y cálculo de un motor de combustión interna con cá-mara variable, para determinar el número de octano de las gasolinas, así como, su comportamiento cuando se ensayan gasolinas con antide-tonantes. También se pueden hacer pruebas de potencia ya que la potencia varia con la variación de la relación de compresión y esta se logra con la cámara de combustión variable. En el diseño del motor, se incluyen el cálculo del balance de las fuerzas de inercia de las masas con movimiento rotatorio y, el cálculo del balance de la primera armóncia de las fuerzas de inercia de las masas con movimiento alternativo. En el proceso del diseño y cálculo se notrara que, algunas pie-zas como, el émbolo, la biela, las válvulas, el distribuidor y el car- burador se tomaron de otros motores. Otras piezas se calcularon por similitud con motores análogos. Caracteristicas del motor: Mono-cilindrico 4 ciclos 2 tiempos Velocidad n= 1600 rpm Potencia efectiva - 4.5 CV Relación de compresión 15 : 1 y 3.5 * 1 Carrera del émbolo s = 75.726 mm. Diámetro del cilindro = 84.14 mm.
Author: Luis Ortega Reyes
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El objeto de la siguiente tesis es: El diseño y cálculo de un motor de combustión interna con cá-mara variable, para determinar el número de octano de las gasolinas, así como, su comportamiento cuando se ensayan gasolinas con antide-tonantes. También se pueden hacer pruebas de potencia ya que la potencia varia con la variación de la relación de compresión y esta se logra con la cámara de combustión variable. En el diseño del motor, se incluyen el cálculo del balance de las fuerzas de inercia de las masas con movimiento rotatorio y, el cálculo del balance de la primera armóncia de las fuerzas de inercia de las masas con movimiento alternativo. En el proceso del diseño y cálculo se notrara que, algunas pie-zas como, el émbolo, la biela, las válvulas, el distribuidor y el car- burador se tomaron de otros motores. Otras piezas se calcularon por similitud con motores análogos. Caracteristicas del motor: Mono-cilindrico 4 ciclos 2 tiempos Velocidad n= 1600 rpm Potencia efectiva - 4.5 CV Relación de compresión 15 : 1 y 3.5 * 1 Carrera del émbolo s = 75.726 mm. Diámetro del cilindro = 84.14 mm.
Author: Jaime Gilardi
Publisher: Agroamerica
ISBN: 9789290390275
Category : Agricultural mechanics
Languages : es
Pages : 164
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Author: ROVIRA DE ANTONIO Antonio José
Publisher: Editorial UNED
ISBN: 843627086X
Category : Technology & Engineering
Languages : es
Pages : 511
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A lo largo de este estudio se verán los motores de combustión interna, que son las plantas que dominan las aplicaciones de transporte terrestre, marino y aéreo. En una primera parte se abordan las denominadas turbinas de gas de aviación, que son MCI de reacción, y en la segunda los MCI alternativos. El contenido de este texto es el material básico de la asignatura Motores de Combustión Interna que se oferta como optativa de 4º curso en los grados de Ingeniería Mecánica, Ingeniería Eléctrica e Ingeniería en Tecnologías Industriales.
Author: Jesús Andrés Álvarez Flórez
Publisher: Universitat Politecnica de Catalunya. Iniciativa Digital Politecnica
ISBN: 8498802369
Category : Technology & Engineering
Languages : es
Pages : 513
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Motores alternativos de combustión interna ha sido concebido para proporcionar al lector una visión general de las diferentes partes y subsistemas de los motores alternativos de combustión interna, tanto de aplicación a plantas de tracción motriz para vehículos como a plantas estacionarias para generación de energía eléctrica. Su objetivo básico es cubrir las necesidades bibliográficas para el seguimiento de las asignaturas Ingeniería y Máquinas Térmicas y Ampliación de Motores Térmicos, que se imparten en las escuelas de ingeniería industrial. Asimismo, pretende ofrecer una visión horizontal de las diferentes partes y subsistemas que conforman la máquina alternativa de combustión interna. Los tres primeros capítulos introducen al lector en la problemática de la transformación de energía desde una fuente primaria hasta su forma final en trabajo mecánico en un eje de rotación. En los capítulos siguientes, se analizan los aspectos concretos de la máquina alternativa que nos ocupa, que, dado su funcionamiento pulsante, se estructuran en una fase cerrada, en la que el volumen del cilindro está cerrado al exterior y se desarrollan los procesos para la generación de trabajo (compresión, aportación de calor y expansión), y una fase abierta, en la que el volumen del cilindro está abierto al exterior para realizar los procesos de renovación de la carga; ambas fases se dan tanto en los motores de encendido por compresión (MEC) como en los de encendido por chispa (MEP). Los capítulos finales ofrecen una visión mecánica del mecanismo transformador utilizado en los que se describe su arquitectura mecánica y el detalle de su funcionamiento.
Author: José Ma Prieto Sebastia
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Languages : es
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Los motores reciprocantes de combustión interna están sujetos a la sección de fuerzas de inercia, sendo las principales las sigueintes: 1).- Las horizontales y verticales devidas a la inercia de las partes recprocantes. 2).- Las centrífugas debidas al desbalance de las partes en rotación y, 3).- Las tangenciales debidas a vibraciones torsionales en el cigueñal. Sumadas a los efectos ocacionados por una combinaciópn de aceleración periódica en las partes móviles (pistones, ruedas, manivelas) y a variaciones periódicas en el cilindro, ocasionadas por las presiones de los gases, dan como recultado una amplia gama de movimientos vibratorios. Las vibraciones que frecuentemente se presentan en los motores reciprocantes son originadas por: 1).- Desbalance en el cigüeñal. 2).- Que el peso de las bielas o sea el mismo y sus centros de gravedad se encuentren en diferente posición y, 3).- Que el peso de los pistones sea diferente.
Author: Raymond G. Wasdyke
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Category : Internal combustion engines
Languages : es
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Author: Ángel Jesús Callejón Ferre
Publisher: Universidad Almería
ISBN: 8413510112
Category : Technology & Engineering
Languages : es
Pages : 120
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Se trata de un libro teórico que se divide en dos partes fundamentales. La primera es una introducción a las máquinas térmicas que engloba un apartado de generalidades y otro relacionado con la competitividad entre las distintas máquinas y motores térmicos. La segunda parte se basa en los motores alternativos, conteniendo principalmente los tipos, características, su funcionamiento y aplicaciones. Esta segunda parte se divide en un total de 5 temas. Este libro se relaciona con la asignatura de “Máquinas y Motores Térmicos” correspondiente al Grado en Ingeniería Mecánica y con “Tecnología Térmica e Hidráulica” del Máster en Ingeniería Industrial.
Author: Francisco José Arnau Martínez
Publisher: Reverte
ISBN: 8429192956
Category : Technology & Engineering
Languages : es
Pages : 282
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Uno de los aspectos fundamentales para conseguir mejoras en las prestaciones de un motor de combustión interna alternativo, combinadas con reducciones en las emisiones contaminantes, es llevar a cabo una adecuada gestión del aire que circula por el interior del mismo. En este campo, el uso de herramientas de modelado adquiere especial importancia. Siguiendo esta línea, en la presente monografía se estudia la problemática asociada a la resolución numérica de las ecuaciones de conservación que gobiernan el movimiento unidimensional del aire por el interior de un conducto, así como los métodos numéricos más adecuados para realizar dichos cálculos con vistas a su aplicación al modelado de motores.
Author: J. Fernández de Bobadilla y Mantilla de los Ríos
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ISBN:
Category : Internal combustion engines
Languages : es
Pages : 556
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Author: Raymond G. Wasdyke
Publisher:
ISBN:
Category : Diesel motor
Languages : es
Pages : 150
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