Une stratégie communautaire visant à réduire les émissions de CO2 des voitures particulières et à améliorer l'économie de carburant PDF Download
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Author: European Union. European Commission
Publisher:
ISBN: 9789277986378
Category :
Languages : fr
Pages : 23
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Author: European Union. European Commission
Publisher:
ISBN: 9789277986378
Category :
Languages : fr
Pages : 23
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Author: International Institute of Refrigeration
Publisher:
ISBN:
Category : Refrigeration and refrigerating machinery
Languages : en
Pages : 794
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Author:
Publisher:
ISBN:
Category : European Economic Community countries
Languages : fr
Pages : 1066
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Author: European Commission. Library
Publisher:
ISBN:
Category : European Union
Languages : fr
Pages : 790
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Author: European Union. European Commission
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 18
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Author: EC. Commission
Publisher:
ISBN: 9789277448289
Category :
Languages : fr
Pages : 11
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Author: OECD
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9789264104969
Category :
Languages : fr
Pages : 232
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Les émissions de polluants émis par les véhicules à moteur sont depuis longtemps source de préoccupations pour les gouvernements et le public dans son ensemble en raison de leur impact sur la qualité de l’air et la santé. Plus récemment, les ...
Author: European Union. European Commission
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 6
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Author: EC. Commission
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 25
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Author: Bénédicte Meurisse
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Cette thèse porte sur les instruments de politique publique permettant de réduire les émissions de CO2 liées à l'usage des véhicules particuliers. La mise en place de ces instruments est légitime et nécessaire compte tenu de la contribution de ces véhicules au changement climatique (17% des émissions de CO2 en France en 2010). Dans le cadre d'une modélisation théorique en équilibre partiel et statique du marché automobile, les travaux considèrent deux leviers de réduction d'émissions : l'amélioration de la performance énergétique des véhicules et la diminution des distances parcourues. Dans un premier Chapitre consacré à l'analyse côté offre du système automobile, la question de recherche est de déterminer si, d'une part, une coopération entre acteurs de la filière automobile conduit à la production de véhicules plus économes en carburant qu'en l'absence de coopération, et d'autre part, si cette coopération est un substitut ou non à l'intervention publique. L'impact de la demande de véhicules économes en carburant sur les décisions d'investissement et de coopération des producteurs est démontré, ce qui justifie la mise en place d'outils de politique publique stimulant la demande. Aussi, le deuxième Chapitre est consacré à l'analyse de la demande de véhicules et de kilomètres. L'accent est mis sur l'interdépendance entre ces deux demandes, qui est à l'origine du phénomène bien connu d'effet rebond. Il est question d'étudier l'impact de cet effet rebond sur l'efficacité des taxes différenciées à l'achat et des taxes à l'usage des véhicules. Enfin, l'ambition du dernier Chapitre est tenir compte des effets de ces instruments sur l'utilité des ménages et le profit pour la filière automobile. L'objectif plus large est de déterminer si les décideurs publiques sont à mêmes de lutter contre les émissions de CO2 des véhicules tout en augmentant le bien-être de la population et la croissance économique.
