STRATÉGIE nationale pour le développement du fret ferroviaire PDF Download
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Languages : fr
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Author: François Gerbaud
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ISBN: 9782110054654
Category : Railroads
Languages : fr
Pages : 113
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Conscient de la nécessité de relever le défi du fret ferroviaire tant pour le développement économique de notre pays que pour la protection de notre environnement et l'aménagement du territoire, le Premier ministre, M. Jean-Pierre Raffarin a confié à messieurs les sénateurs Hubert Haenel et François Gerbaud la mission d'analyser la stratégie de développement du fret ferroviaire ainsi que les attentes des clients et d'apprécier le mode d'organisation de la SNCF ainsi que les capacités d'infrastructures au regard des contraintes du fret. À partir des nombreuses auditions organisées et des contributions reçues, le rapport présente les réflexions et propositions pour une relance réaliste et volontariste du fret ferroviaire. Après un bref état des lieux alarmant et la définition d'un scénario de ruptures, les auteurs formulent des propositions pour élaborer une véritable politique du fret ferroviaire opérationnelle à l'échelle européenne, nationale et régionale à court et moyen termes. Ils proposent d'arrêter une nouvelle stratégie et organisation de la SNCF et de son groupe, de faire évoluer le secteur ferroviaire français, de développer une complémentarité route-rail, d'aborder de front la question des infrastructures et de mobiliser de nouveaux moyens de financement, nationaux et européens. Pour gagner cette nouvelle bataille du rail, des choix stratégiques ainsi qu'une loi programme sont indispensables. Cette bataille nécessitera une mobilisation générale, celle de l'Europe, des États, des collectivités locales, de la SNCF, de RFF et des chargeurs.
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Publisher: Soffer Publishing
ISBN: 7371003217
Category :
Languages : en
Pages : 112
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Author: Jacques Chauvineau
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Languages : fr
Pages : 0
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Author: Patrice Salini
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ISBN: 2343121192
Category : Railroads
Languages : fr
Pages : 169
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Le développement du transport ferroviaire de fret est régulièrement mis en avant comme solution à la lutte contre le réchauffement climatique dans le domaine du transport de marchandises. Du coup le rail, n'en finit pas de voir son déclin comme une injustice. Les solutions mises en avant, y compris par Le Grenelle de l'environnement, n'ont rien apporté de plus que les discours précédents. Il est donc temps de sortir d'une logique absurde où l'on vante les mérites du rail pour le fret, tout en constatant qu'on ne parvient pas plus à reconquérir des marchés perdus qu'à innover.
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Languages : fr
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Author: Société nationale des chemins de fer français. Direction de la stratégie
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Languages : fr
Pages : 192
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Author: Sonia Lemettre
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Languages : fr
Pages : 0
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L'objectif de faire transporter plus de marchandises par le train est un leitmotiv des politiques de transport depuis les années 1990, notamment à l'ère du développement durable. Cette thèse analyse les formulations et les recompositions d'énoncés de politique de fret ferroviaire en France et en Allemagne entre les années 1990 et 2010, à travers l'étude de quatre cas. Le développement durable a diversement servi des énoncés réformateurs, légitimant parfois des mesures totalement différentes sur l'un et l'autre terrain. La réforme allemande des chemins de fer de 1994, dont la préservation de l'environnement n'était qu'un des objectifs, a abouti après un processus large d'intéressement des acteurs et la construction d'une conviction partagée de la nécessité de mener une réforme d'ampleur. Le récit de sa réussite a contribué à verrouiller l'énoncé de 1994, obligeant les acteurs souhaitant réformer certains éléments de la politique des transports à redéfinir le problème du fret ferroviaire, notamment lors de l'élaboration du Masterplan (2007-2008), pour proposer de nouvelles solutions. L'injonction au développement durable a été autrement mise en avant en France sous le ministère Gayssot pour légitimer un soutien public d'ampleur à Fret SNCF. Les usages du développement durable se transforment dans les années 2000 et à l'occasion du Grenelle de l'Environnement, donnant lieu à des énoncés réformateurs partiellement concurrents, qui peinent à s'imposer. Le résultat de la thèse encourage l'étude des batailles argumentatives qui rythment l'élaboration de l'action publique, pour en tracer les changements.
Author: Institute for Highway and Maritime Education
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Category : Freight and freightage
Languages : en
Pages : 148
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Author: Bernard Favre
Publisher: John Wiley & Sons
ISBN: 1118649109
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 299
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Transport systems have to meet the mobility needs of people and commodities on all scales, from the local to the global level. Concerns about the energy, fumes and sound emissions produced, and about the safety, service quality, intelligence and lifecycle of the systems, etc. can all be included in a systemic approach. This approach can contribute to the development of sustainable solutions, for individual vehicles as well as for transport systems. Derived from an approach combining the social and physical sciences, these solutions result from the integration of physical objects, services and organizational processes, which involve several actors. Their harmonious organization contributes to the development of more virtuous transport systems for the future of urban and inter-urban mobility.
