Prix de revient dans le transport routier pour véhicules utilitaires PDF Download
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Author: Association suisse des transports routiers
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 132
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Book Description
Author: Association suisse des transports routiers
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 132
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Book Description
Author: Federation Nationale des Transports Routier, Paris
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 8
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Book Description
Author:
Publisher:
ISBN: 9789066060357
Category :
Languages : fr
Pages : 95
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Author: Association suisse des transports routiers
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 72
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Author: Remi Planche
Publisher: Montréal : Centre de développement des transports
ISBN:
Category : Trucking
Languages : fr
Pages : 123
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Author: Jean-Pierre Orfeuil
Publisher: IFSTTAR/INRETS
ISBN:
Category : Externalities (Economics)
Languages : fr
Pages : 112
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Author: Christophe Guillemin
Publisher:
ISBN:
Category : Communication and traffic
Languages : fr
Pages : 166
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Les recettes de la route: la fiscalité routière - Les principes théoriques de la tarification de l'usage de la route - Evaluation du coût marginal externe - Le coût marginal social - Le coût de la vie humaine. Soziale Kosten (externe Kosten).
Author: Patrick Le Maire
Publisher:
ISBN: 9782854186604
Category :
Languages : fr
Pages : 98
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Les prix du Transport Routier de Marchandises ont été administrés jusqu'en 1988. Le tarif obligatoire était administré par les pouvoirs publics. Le Centre National Routier, organisme professionnel était chargé de la surveillance des prix, par l'intermédiaire d'un corps de contrôleurs chargés de vérifier que les prix réellement pratiqués n'étaient pas inférieurs au tarif de référence. La libéralisation des prix a tiré ceux-ci vers le bas. Ce mouvement a été amplifié par une offre de transport abondante et mal contrôlée. L'évolution des prix de revient a, au contraire, montré des augmentations liées essentiellement à deux facteurs : 1) l'évolution des prix du carburant, 2) l'évolution des coûts salariaux. L'objet de notre recherche est de comparer sur une étude de trente mois (entre les mois de Juillet 1995 et Décembre 1997) les évolutions des prix pratiqués, de la formation de ces prix en fonction des différentes variables explicatives possibles (distance, poids, etc.), et des prix de revient. Nous avons mis en évidence une très légère progression des prix. Cette évolution globale masque deux évolutions différentes : 1) les prix des transports directs (facturés directement aux clients) augmente d'environ 2,5% sur la période, 2) les prix des transports affrétés stagnent, alors que les distances augmentent et les poids diminuent. Les évolutions des prix de revient sont très difficiles à évaluer, les seules données disponibles, celles du C.N.R. ne nous paraissant pas fiables. Cependant, une augmentation de l'ordre de 4% paraît vraisemblable. Dans une recherche, actuellement en cours, nous nous efforçons de reconstituer les séries des prix de revient depuis 1991. Les évolutions conduisent à un problème économique à court terme. Les accords récents entre les syndicats patronaux et les syndicats des chauffeurs routiers, s'ils sont réellement appliqués, conduisent, mécaniquement, à des augmentations sensibles des coûts salariaux. Les marges actuelles ne permettront pas, dans le respect de la législation en vigueur, d'absorber cette augmentation des coûts. La seule solution, pour un nombre important d'entreprises de transport, surtout les plus petites, semble être des gains de productivité, dont certains pourraient être illicites (non respect des temps de repos, des temps de conduite), mettant ainsi en danger l'ensemble de la population des automobilistes.
Author: Commission économique pour l'Europe, Comité des transports intérieurs, Groupe de travail des prix de revient, Sous-Groupe des transports routiers, 4. sess
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 12
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Author: Marine Moguen-Toursel
Publisher: Peter Lang
ISBN: 9789052010458
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 282
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Book Description
Ce livre collectif s'appuie sur l'atelier pluridisciplinaire de jeunes chercheurs qui s'est tenu à Louvain-la-Neuve les 11-13 juin 2003. Il se penche sur des cas concrets dans les secteurs du transport routier, de l'informatique et des télécommunications des années 1950 aux années 1980. Il étudie la naissance difficile et conflictuelle d'une « expertise » des acteurs sur le terrain nouveau de l'Europe intégrée. Tandis que les entreprises découvrent l'importance d'agir sur le processus de décision en marche, elles se voient attribuer une place dans cette concertation participative. Ce nouveau rôle nécessite l'accumulation de compétences techniques élargies et la multiplication de contacts avec les autres acteurs. Ensemble, ils participent à la délimitation du cadre communautaire (à travers l'élaboration des normes techniques, l'harmonisation de la fiscalité, la régulation des aides d'État, etc.) et entendent y défendre au mieux leurs intérêts. Cela peut être l'occasion d'oppositions frontales, souvent difficiles à contourner. De nouveaux apprentissages sont alors nécessaires pour tâcher d'avancer dans l'harmonisation communautaire. This collection of papers derives from the multidisciplinary workshop of young researchers which took place in Louvain-la-Neuve on 11-13 June 2003. It is based on actual case studies in the sectors of transport, data-processing and telecommunications between the 1950s and the 1980s. It analyses the long and difficult process for those involved in building «expertise» in the new field of an integrated Europe. At the same time as firms discovered the importance of influencing the decision-making process at work, they were given a place in this participative process. This new role implies the accumulation of enlarged technical competencies and the multiplication of contacts with other economic actors. Together, they have taken part in the demarcation of the Community framework, through the elaboration of technical standards, tax harmonisation, state aids regulation, and so on, and have defended their interests in this framework as best they could. This could provoke strong opposition, which was difficult to overcome. In this case, a process of learning and understanding was necessary on both sides in order to advance Community harmonisation.
