Lubrification des palier... PDF Download
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Author: Jean-Louis Ligier
Publisher: Editions OPHRYS
ISBN: 9782710810926
Category : Bearings (Machinery)
Languages : fr
Pages : 600
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Book Description
Author: Jean-Louis Ligier
Publisher: Editions OPHRYS
ISBN: 9782710810926
Category : Bearings (Machinery)
Languages : fr
Pages : 600
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Author: Jean-Louis Ligier
Publisher: Editions OPHRYS
ISBN: 9782710807131
Category : Bearings (Machinery)
Languages : fr
Pages : 575
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Book Description
Author: Aurelian Fatu
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 149
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Book Description
Les paliers soumis à des charges dynamiques, comme par exemple les paliers de moteurs, ont une géométrie simple mais un fonctionnement assez complexe. La modélisation de tous les phénomènes physiques qui interviennent dans le fonctionnement d'un palier dynamique est très difficile à réaliser et nécessite parfois des temps de calcul prohibitifs. Le but de cette étude est d'aider les concepteurs des paliers en proposant des outils prédictifs rapides et performants. Avec les lois de variation de la viscosité adaptées, les influences respectives des effets non-newtonien et piezo-visqueux sont étudiées dans le cas complexe des paliers de tête de bielle. Pour les cas étudiés l'effet piezo-visqueux s'avère être plus significatif sur le comportement du palier, que l'effet non-newtonien. Deux modèles thermiques sont développés : un premier modèle, qui donne une information 2D de la température dans le contact et un second, plus évolué, qui permet d'obtenir une information 3D de la température. L'efficacité des modèles est prouvée par le traitement d'un palier de tête de bielle. Une comparaison des résultats en utilisant un modèle EHD, deux modèles TEHD 3D avec et sans les effets non-newtoniens et un modèle TEHD dit "global" est présentée et analysée. Afin de valider les modèles théoriques et numériques une machine d'essais (MEGAPASCALE) pour étudier la lubrification des paliers de bielle dans des conditions de fonctionnement réelles et sévères est étudiée et réalisée. Les diagrammes de charge obtenus (90kN en compression et 60 kN en traction pour une vitesse de rotation de 20000 tr/min) sont des diagrammes essentiellement "inertiels" comme ceux rencontrés dans des moteurs à hauts régimes. Une description détaillée des nombreuses solutions originales adoptées ainsi que le fonctionnement du banc est présentée.
Author: Ramona Dragomir Fatu
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 244
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La maîtrise des conditions de lubrification mixte est un challenge complexe à relever puisqu'elle nécessite d'appréhender plusieurs phénomènes couplés: écoulement du fluide entre les rugosités, déformations élastoplastiques des aspérités, usure des surfaces. Le but de cette étude est de proposer une approche des phénomènes de lubrification mixte dans le contexte des paliers moteur. Le premier chapitre donne un aperçu des principales études théoriques et modélisations numériques dédiées à l'analyse du comportement des paliers. Le deuxième chapitre est dédié au phénomène d'écoulement du fluide entre deux surfaces rugueuses. En partant du modèle proposé par Patir et Cheng, une nouvelle définition des facteurs d'écoulement est proposée. Ce modèle prend en compte la direction des textures de surface. Plusieurs calculs paramétriques ont permis de définir des critères de choix pour les surfaces de calcul utilisées pour déterminer les facteurs d'écoulement. Le but de chapitre 3 est de détailler trois principaux modèles de contact existants, de les comparer afin d'extraire les avantages et les inconvénients de chaque modèle et surtout de voir leurs applications dans l'étude de la lubrification mixte des paliers de moteurs. Afin de mieux comprendre leurs limites, les modèles statistiques ont été comparés à un modèle déterministe, en éléments finis. Le chapitre 4 est dédié à l'étude de l’usure. Trois modèles d'usure basés sur la loi d'Archard sont présentés. Les différents modèles d'écoulement, de contact et d'usure sont finalement intégrés dans un programme de calcul numérique et utilisés pour prédire le comportement d'un palier de tête de bielle.
Author: Hervé Moreau
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 173
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AU SEIN DES MOTEURS THERMIQUES, LES PALIERS DE VILEBREQUIN ET DE TETE DE BIELLE SONT FORTEMENT SOLLICITES. JUSQU'A PRESENT LEUR CONCEPTION AU SEIN DE LA SOCIETE PSA PEUGEOT CITROEN S'EFFECTUAIT A L'AIDE DES LOGICIELS ATTILA ET ENGDYN, UTILISANT LES HYPOTHESES DE PALIER CIRCULAIRE ET RIGIDE. DANS LA DECENNIE A VENIR, LES PALIERS SERONT DE PLUS EN PLUS SOLLICITES, MAIS IL FAUDRA DANS LE MEME TEMPS DIMINUER LA PUISSANCE PERDUE PAR FROTTEMENTS. L'OBJECTIF DE NOTRE ETUDE ETAIT D'ANALYSER EXPERIMENTALEMENT LE COMPORTEMENT DES PALIERS ET LEUR LUBRIFICATION ET DE COMPARER LES MESURES EFFECTUEES AUX RESULTATS THEORIQUES OBTENUS AVEC LES LOGICIELS ATTILA ET ENGDYN (PALIER RIGIDE), ACEVIM (PALIER DE VILEBREQUIN ELASTIQUE) ET ACCEL (PALIER DE TETE DE BIELLE ELASTIQUE). LE MOTEUR A L'ETUDE EST UN 4 CYLINDRES DE 16 SOUPAPES A INJECTION INDIRECTE D'ESSENCE DE 2 LITRES DE CYLINDREE DE LA SOCIETE PSA PEUGEOT CITROEN. NOUS AVONS INSTRUMENTE UN MOTEUR AFIN DE MESURER LES EPAISSEURS DU FILM D'HUILE DANS TROIS PALIERS DE VILEBREQUIN ET DANS UN PALIER DE TETE DE BIELLE. DE CES EPAISSEURS, LES TRAJECTOIRES DES TOURILLONS ET DU MANETON SONT DETERMINEES METTANT EN EVIDENCE LES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES PALIERS. LES DEUX LOGICIELS ACEVIM ET ACCEL DONNENT DES RESULTATS TRES PROCHES DES MESURES EXPERIMENTALES. POUR CE TYPE DE MOTEUR, AYANT UN CARTER CYLINDRE EN FONTE, LES LOGICIELS ATTILA ET ENGDYN PEUVENT SUFFIRE POUR MODELISER LE COMPORTEMENT DES PALIERS DE VILEBREQUIN ET DE TETE DE BIELLE. ON NE PEUT PAS DIRE LA MEME CHOSE POUR LES PALIERS D'UN CARTER CYLINDRE EN ALUMINIUM, SOLLICITE PAR DES CHARGES DE PLUS EN PLUS ELEVEES, PUISQUE LES DEFORMATIONS ELASTIQUES VONT CERTAINEMENT ETRE TRES SUPERIEURES A CELLES D'UN CARTER CYLINDRE EN FONTE. IL SERA DONC NECESSAIRE DE DIMENSIONNER CES PALIERS AVEC DES LOGICIELS PRENANT EN COMPTE LA FORME DES PALIERS ET LES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES PIECES.
Author: Thomas Lavie
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Le but de ce travail est de proposer une démarche structurée pour l'étude des liaisons lubrifiées bielle/vilebrequin. Bien que cette source de déperdition énergétique ne soit pas primordiale, il n'en est pas moins vrai que la maîtriser est un enjeu pour les motoristes. Les normes anti-pollution imposées aux constructeurs automobiles étant de plus en plus strictes, un effort doit être réalisé sur l'ensemble des composants afin de réduire de façon significative les pertes d'énergie dans les moteurs. La tendanceactuelle est à la diminution de la viscosité du lubrifiant, toutefois ce n'est pas sans conséquence sur l'intégrité des liaisons.La démarche proposée, qui s'appuie sur un logiciel TEHD consiste à utiliser la méthode des plans d'expériences afin de créer des métamodèles de la puissance dissipée et de la sévérité du cas traité. Une optimisation multi-objectifs (déperdition et sévérité) par algorithme évolutionnaire et utilisant les métamodèles est ensuite menée afin de déterminer les combinaisons de facteurs offrant les meilleurs compromis par rapport à ces deux objectifs. La méthodologie proposée s'avère pertinente puisque des modèles analytiques simples se substituent très avantageusement aux lourds calculs TEHD.Afin de valider le logiciel TEHD sur l'évaluation des puissances dissipées, une comparaison numérique/expérimentale est conduite sur un banc d'essais permettant de reproduire les conditions réelles de fonctionnement des bielles dans les moteurs.
Author: Dominique Bonneau
Publisher: John Wiley & Sons
ISBN: 111900800X
Category : Mathematics
Languages : en
Pages : 256
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This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book with the specific case of internal combustion engine (ICE) journal bearing lubrication. Many examples, relating to various types of ICE, are presented.
Author: THIERRY GILBERT.. GARNIER
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 222
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L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE D'UN MOTEUR THERMIQUE PREND EN COMPTE LE COUPLAGE DE L'ECOULEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM D'HUILE ET LE COMPORTEMENT ELASTIQUE DES BIELLES, DU VILEBREQUIN ET DU CARTER MOTEUR. APRES L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS DE TETE DE BIELLES PROTOTYPES, UN MODELE ENTIEREMENT NOUVEAU A ETE ELABORE POUR ETUDIER LE COMPORTEMENT ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE L'ENSEMBLE CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE, DANS LEQUEL CHAQUE TOURILLON DE VILEBREQUIN PEUT ETRE MESALIGNE DANS SON COUSSINET DE CARTER. DANS CE TYPE DE STRUCTURE COMPLIANTE, LA HAUTEUR DU FILM DEPEND DIRECTEMENT DES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES ELEMENTS DU MECANISME. AFIN D'OBTENIR UNE MODELISATION REALISTE DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT, UN PROGRAMME DE CALCUL BASE SUR UNE DESCRIPTION BIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT DU FILM D'HUILE ET TRIDIMENSIONNELLE DES DEFORMATIONS DES SOLIDES A ETE REALISE. L'EQUATION DE REYNOLDS EN REGIME TRANSITOIRE DEFINIT LE COMPORTEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM DANS CHACUN DES CINQ PALIERS, ET LES EQUATIONS D'EQUILIBRE STATIQUE ET ELASTIQUE QUANTIFIENT LE COMPORTEMENT PROPRE DE LA STRUCTURE. LES EQUATIONS SONT RESOLUES NUMERIQUEMENT GRACE A LA METHODE DES ELEMENTS FINIS. LA METHODE DE NEWTON-RAPHSON PERMET DE TRAITER LA FORTE NON-LINEARITE DU PROBLEME, CREEE, D'UNE PART, PAR LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE QUI APPARAIT EXPLICITEMENT DANS LES EQUATIONS D'EQUILIBRE ET DANS L'EQUATION DEFINISSANT L'EPAISSEUR DU FILM, ET D'AUTRE PART PAR LES PHENOMENES DE RUPTURE ET DE REFORMATION DU FILM, DECRITS PAR L'ALGORITHME DE MURTY. EN PARTANT DE L'ETUDE D'UN MONOCYLINDRE DONT LE CHARGEMENT EST SYMETRIQUE, LE SYSTEME D'EQUATION NECESSAIRE A L'ETUDE D'UN MOTEUR THERMIQUE COMPORTANT UN, DEUX OU QUATRE CYLINDRES EST PROGRESSIVEMENT ETABLI. LA VALIDATION DU MODELE A ETE EFFECTUEE PAR L'ETUDE QUALITATIVE DE DIFFERENTES CONFIGURATIONS MOTEURS DONT LE COMPORTEMENT D'ENSEMBLE EST CONNU
Author: Ingrid Riche
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 179
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Author: Lucien Leloup
Publisher:
ISBN:
Category : Bearings (Machinery)
Languages : fr
Pages : 344
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