La fonction de cout du transport routier de marchandises sur longue distance en france PDF Download
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Languages : fr
Pages : 13
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Book Description
Cet article a pour but d'estimer la fonction de cout de long terme du transport de marchandises de longue distance, sur base de donnees provenant de la Direction Generale des Trnasports terrestres francais. La premiere section est consacree a une breve revue de la litterature. La seconde section precise la specification econometrique utilisee, tandis que la troisieme detaille les donnees disponibles. La quatrieme section analyse les resultats de l'estimation. De breves conclusions cloturent cet article. Pour fiche generale du congres, voir fiche DIRR numero de controle 9506RT479E.
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Languages : fr
Pages : 13
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Cet article a pour but d'estimer la fonction de cout de long terme du transport de marchandises de longue distance, sur base de donnees provenant de la Direction Generale des Trnasports terrestres francais. La premiere section est consacree a une breve revue de la litterature. La seconde section precise la specification econometrique utilisee, tandis que la troisieme detaille les donnees disponibles. La quatrieme section analyse les resultats de l'estimation. De breves conclusions cloturent cet article. Pour fiche generale du congres, voir fiche DIRR numero de controle 9506RT479E.
Author: Patrick Le Maire
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ISBN: 9782854186604
Category :
Languages : fr
Pages : 98
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Book Description
Les prix du Transport Routier de Marchandises ont été administrés jusqu'en 1988. Le tarif obligatoire était administré par les pouvoirs publics. Le Centre National Routier, organisme professionnel était chargé de la surveillance des prix, par l'intermédiaire d'un corps de contrôleurs chargés de vérifier que les prix réellement pratiqués n'étaient pas inférieurs au tarif de référence. La libéralisation des prix a tiré ceux-ci vers le bas. Ce mouvement a été amplifié par une offre de transport abondante et mal contrôlée. L'évolution des prix de revient a, au contraire, montré des augmentations liées essentiellement à deux facteurs : 1) l'évolution des prix du carburant, 2) l'évolution des coûts salariaux. L'objet de notre recherche est de comparer sur une étude de trente mois (entre les mois de Juillet 1995 et Décembre 1997) les évolutions des prix pratiqués, de la formation de ces prix en fonction des différentes variables explicatives possibles (distance, poids, etc.), et des prix de revient. Nous avons mis en évidence une très légère progression des prix. Cette évolution globale masque deux évolutions différentes : 1) les prix des transports directs (facturés directement aux clients) augmente d'environ 2,5% sur la période, 2) les prix des transports affrétés stagnent, alors que les distances augmentent et les poids diminuent. Les évolutions des prix de revient sont très difficiles à évaluer, les seules données disponibles, celles du C.N.R. ne nous paraissant pas fiables. Cependant, une augmentation de l'ordre de 4% paraît vraisemblable. Dans une recherche, actuellement en cours, nous nous efforçons de reconstituer les séries des prix de revient depuis 1991. Les évolutions conduisent à un problème économique à court terme. Les accords récents entre les syndicats patronaux et les syndicats des chauffeurs routiers, s'ils sont réellement appliqués, conduisent, mécaniquement, à des augmentations sensibles des coûts salariaux. Les marges actuelles ne permettront pas, dans le respect de la législation en vigueur, d'absorber cette augmentation des coûts. La seule solution, pour un nombre important d'entreprises de transport, surtout les plus petites, semble être des gains de productivité, dont certains pourraient être illicites (non respect des temps de repos, des temps de conduite), mettant ainsi en danger l'ensemble de la population des automobilistes.
Author: Michel Savy
Publisher: Editions Eyrolles
ISBN: 2708137018
Category : Freight and freightage
Languages : fr
Pages : 384
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Book Description
Un livre de référence indispensable. Un ouvrage complet qui aborde le transport dans toutes ses dimensions techniques, économiques et sociales. Un spécialiste du secteur qui met son expertise à la portée de tous. Gestion logistique, production flexible, mondialisation, développement durable, toutes ces tendances économiques contemporaines s'appuient sur le fonctionnement d'un système puissant et efficace de transport de marchandises. Ce livre présente les principales composantes du système et dresse un panorama complet du transport. II décrit de façon concrète la nature du transport, la mobilité des marchandises, la production, l'organisation et les techniques du transport, la gestion du système de transport avec en particulier les relations entre le transporteur et le chargeur, le rôle des pouvoirs publics. S'adressant aux responsables dans les entreprises (ingénieurs et gestionnaires dans des entreprises de transport ou consommatrices de transport), aux enseignants et aux étudiants en transport et en logistique, aux responsables des administrations publiques et des organisations professionnelles, cet ouvrage entend donner du système de fret une vision moderne, cohérente et dynamique.
Author: Nguyen Tien Phuc
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 248
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Author: Cristina Capineri
Publisher: Routledge
ISBN: 0429819889
Category : Science
Languages : en
Pages : 364
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First published in 1997, this book contains contributions on policy aspects of networks from a multidisciplinary perspective, including economics, geography and transport science. Both material and immaterial networks are examined. Policy aspects refer mainly to interventions of the public sector in networks. In addition, the book examines the policies of other actors in shaping networks and the territorial effects of networks as a whole.
Author: Michel Giroux
Publisher: FeniXX
ISBN: 2047608139
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 227
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Notre société industrielle a provoqué au cours des deux dernières décennies une mutation profonde dans le secteur des transports intérieurs. Celui-ci est analysé, dans cet ouvrage, à travers la tarification des différents modes de déplacement. En concurrence pour le trafic de marchandises ou celui de voyageurs, l'arme des modes de transport pour conquérir les marchés est celle des tarifs qu'ils proposent. Mais quel système tarifaire proposer, qui, d'une part, assure la couverture des coûts et permette le retour à l'équilibre financier des entreprises publiques - tout en assurant des conditions de concurrence équitables entre les divers modes -, d'autre part favorise le développement d'infrastructures nouvelles nécessaires pour répondre aux besoins des usagers ? Au moment où, à la suite d'une décision du Conseil des Ministres des Transports de la Communauté Economique Européenne, chaque pays membre analyse actuellement les coûts des différentes prestations de transport et s'efforce d'évaluer les conséquences de l'application de tel ou tel système tarifaire, cet ouvrage décrit, tant d'un point de vue théorique que pratique, les problèmes qui se posent aujourd'hui dans le domaine des transports intérieurs; il suggère également à partir d'estimations chiffrées des solutions envisageables. Ce livre s'adresse aussi bien aux professionnels des transports qu'aux étudiants désireux de connaître quelques-uns des liens qui existent entre coûts et tarifs; tarifs et choix des investissements; investissements, utilisation rationnelle des infrastructures et satisfaction de la demande.
Author: Moustapha Diaby
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Languages : fr
Pages : 0
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Book Description
Nous abordons dans cette thèse une approche à deux niveaux pour un problème de transport longue distance à charge pleine. Dans cette approche, la problématique étant que le produit chargé dans un entrepôt est immédiatement et intégralement livré au client, laissant le véhicule vide pour passage à l'entrepôt du client suivant. Dans cet environnement, nous étudions la situation de deux transporteurs. Le premier, le transporteur B, possède une clientèle qu'il ne peut satisfaire en totalité, et devra se résoudre à sous-traiter une partie à la concurrence. Le deuxième transporteur, le transporteur A, concurrent mais partenaire privilégié du premier, propose des tarifs pour combler les demandes insatisfaites du transporteur B. Nous sommes donc en présence d'un problème séquentiel non coopératif que nous modélisons par une approche de programmation bi-niveau : au premier niveau le transport A représente le meneur, qui a pour objectif de maximiser son revenu en fixant des tarifs attractifs à B. Au second niveau, le transporteur B représente le suiveur qui a pour objectif de satisfaire toutes ses demandes à coût minimal. Le modèle proposé formulé en programme mathématique à deux niveaux en variables mixtes est NP difficile à résoudre en raison de sa complexité intrinsèque. Deux versions du problème sont étudiées : le modèle simplifié mono-objectif et le modèle complet bi- objectif. Nous développons des méthodes exactes pour résoudre les instances de petites tailles et des heuristiques afin d'obtenir de bonnes solutions en des temps raisonnables pour les instances de plus grande taille.
Author: Canadian Transportation Research Forum. Conference
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ISBN:
Category : Transportation
Languages : en
Pages : 572
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Author: Jean-Luc Mendler
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 116
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Author: France. Direction des transports terrestres
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 79
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