Explorations de la couche limite, en turbulence naturelle et en turbulence provoquée, dans le cas d'un écoulement supersonique le long d'une plaque plane PDF Download
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Author: Jean-François Dorand
Publisher:
ISBN:
Category : Aerodynamics, Supersonic
Languages : fr
Pages : 134
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Book Description
Author: Jean-François Dorand
Publisher:
ISBN:
Category : Aerodynamics, Supersonic
Languages : fr
Pages : 134
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Book Description
Author: Jean-François Doran
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 106
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Author: Jean-François Dorand
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :
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Author: GERALD.. LACASSIN
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 209
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Book Description
CETTE ETUDE TRAITE DE L'INTERACTION TRIDIMENSIONNELLE ONDE DE CHOC/COUCHE LIMITE TURBULENTE, QUI EST UN PHENOMENE D'UN GRAND INTERET PRATIQUE POUR LES AVIONS SUPERSONIQUES. L'INTERACTION EST INDUITE PAR UNE PLAQUE PLANE A BORD D'ATTAQUE ARRONDI, MONTEE PERPENDICULAIREMENT A LA PAROI INFERIEURE D'UNE SOUFFLERIE. LES CHAMPS DE VITESSES MOYENNES ET TURBULENTES SONT MESURES DANS DES PLANS LONGITUDINAUX, A L'AIDE D'EXPLORATIONS PAR VELOCIMETRIE LASER TRIDIMENSIONNELLE, COMPLETEES PAR DES RELEVES DE PRESSION PARIETALE, ET PAR DES VISUALISATIONS DE LIGNES DE FROTTEMENT. LA STRUCTURE DE CHOCS EN LAMBDA ET L'ORGANISATION TOURBILLONNAIRE DE L'ECOULEMENT DECOLLE SONT EXAMINEES. LES PROPRIETES DE LA TURBULENCE SONT ANALYSEES, NOTAMMENT EN RELATION AVEC LA STRUCTURE DU CHAMP MOYEN. LE TRAINAGE DES PARTICULES D'ENSEMENCEMENT EST EVALUE AU VOISINAGE DES CHOCS. CETTE EXPERIENCE EST SIMULEE PAR UN CODE DE RESOLUTION DES EQUATIONS MOYENNEES EN TEMPS DE NAVIER-STOKES COMPRESSIBLES, ASSOCIEES A UN MODELE DE TURBULENCE ALGEBRIQUE DE LONGUEUR DE MELANGE. LA METHODE NUMERIQUE EMPLOYEE SE CARACTERISE PAR UN SCHEMA EXPLICITE CENTRE AVEC UNE APPROCHE VOLUMES FINIS, EN MAILLAGE STRUCTURE. NOUS ANALYSONS L'INFLUENCE DE LA DISTRIBUTION DE VISCOSITE TURBULENTE SUR L'INTERACTION, AINSI QUE L'INDEPENDANCE DU CALCUL VIS A VIS DU MAILLAGE. LA VALIDITE DU MODELE DE TURBULENCE EST DISCUTEE PAR UNE CONFRONTATION AVEC CERTAINS RESULTATS EXPERIMENTAUX
Author: Daniel Arnal
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 98
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ON CHERCHE A SAVOIR SI LES EFFETS DE LA TURBULENCE EXTERIEURE SONT AMPLIFIES OU ATTENUES LORSQU'IL Y A DES GRADIENTS DE PRESSION SURTOUT DANS LES CAS OU CES GRADIENTS SONT POSITIFS ET SUFFISANTS POUR CONDUIRE AU DECOLLEMENT DE LA COUCHE LIMITE. L'ETUDE THEORIQUE UTILISE DEUX OUTILS: UN SYSTEME D'EQUATIONS DE TRANSPORT POUR L'ENERGIE CINETIQUE ET LA DISSIPATION DE LA TURBULENCE ET UN SCHEMA DE LONGUEUR DE MELANGE ADAPTE AU PROBLEME CONSIDERE.
Author: Mohammad Movahedan
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Languages : fr
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Cette thèse apporte une contribution à la compréhension des processus physiques associés au transport sédimentaire pour un écoulement à surface libre au-dessus d’un fond non plan. Portant notre attention aux travaux récents dirigés par le Professeur Michel BÉLORGEY et pour mieux comprendre l’influence de l’écoulement non uniforme (accéléré ou décéléré) sur la nature de la turbulence et de ses échelles, nous avons privilégié une analyse du champ des vitesses et du champ turbulent dans le cas d’un fond présentant la forme d’une dune. L’étude du champ de vitesse par VDL montre les effets significatifs de champ accéléré et décéléré sur les caractéristiques de la couche limite d’un écoulement graduellement varié. Cette étude montre aussi que les hypothèses de Taylor ne sont pas applicables pour un champ accéléré ou décéléré. Pour accéder aux échelles de turbulence dans les conditions complexes, nous avons utilisé la PIV. Pour un écoulement graduellement varié la décroissance de l’échelle spatiale suivant la direction de l’écoulement est constatée dans le champ accéléré. Dans la partie décélérée le développement d’une nouvelle couche limite provoque la croissance significative de l’échelle spatiale et temporelle. Pour un écoulement combiné de houle et courant, l’analyse montre une évolution de l’échelle spatiale suivant la phase de la houle. De plus le champ accéléré de l’écoulement engendre l’étirement de l’échelle spatiale.
Author: Jean-Paul Dussauge
Publisher:
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Category : Aerodynamics, Supersonic
Languages : fr
Pages : 410
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ANALYSE DE L'INFLUENCE D'UNE DILATATION VOLUMIQUE MOYENNE; ETUDE D'UN PROBLEME DE DISTORSION RAPIDE TRANSPOSE AU CAS DES TENSIONS DE REYNOLDS. SI LE CHAMP DE VITESSE EST SOLENOIDAL ON MONTRE QUE LA DILATATION VOLUMIQUE MOYENNE N'INTERVIENT PAS DANS L'EXPRESSION DE LA FLUCTUATION DE PRESSION. CECI FOURNIT UNE INDICATION POUR LA MODELISATION DES TERMES FAISANT INTERVENIR LA FLUCTUATION DE PRESSION. A PARTIR DU TENSEUR DE REYNOLDS ET DE LA MASSE VOLUMIQUE MOYENNE, ON PROPOSE DE DEFINIR UN NOUVEAU TENSEUR, QUI PREND EN COMPTE LES CHANGEMENTS DE LA MASSE VOLUMIQUE MOYENNE
Author: MOHAMED ALI.. KNANI
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 134
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ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE DES EFFETS DE COMPRESSIBILITE DANS LES ECOULEMENTS TURBULENTS CISAILLES LIBRES (COUCHE DE MELANGE ET SILLAGE). ETUDE EXPERIMENTALE DU SILLAGE TURBULENT SUPERSONIQUE A MACH 3,3 DE PLAQUE PLANE A HAUT NOMBRE DE REYNOLDS. MESURES DE TURBULENCE PAR ANEMOMETRIE FIL CHAUD A TEMPERATURE CONSTANTE. MESURES DANS LA COUCHE LIMITE EN AMONT DU BORD DE FUITE
Author: Céline Lo
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 165
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Cette étude a pour objectif le développement et la validation d'un modèle de turbulence au second-ordre bas-Reynolds indépendant des paramètres géométriques liés aux parois (normales et distances). Ce modèle a été développé sur la base du modèle proposé par Gerolymos et Vallet en 2001. Cette nouvelle fermeture comprend une nouvelle modélisation de la diffusion de pression, du terme de redistribution et du tenseur de dissipation. En particulier, la partie lente du terme de redistribution et la partie anisotrope du tenseur de dissipation de l'équation de transport des tensions de Reynolds sont découplées, contrairement au modèle de Gerolymos et Vallet. La validation de ce modèle a été réalisée sur plusieurs configurations : écoulement dans un canal plan 1-D quasi-incompressible et compressible, écoulement subsonique sur une plaque plane 2-D, intéraction onde de choc/couche limite turbulente en écoulement 2-D supersonique avec décollement, écoulement subsonique 2-D dans un diffuseur asymétrique plan avec large zone de recirculation, écoulement 3-D dans un canal coudé en S. Les résultats obtenus sont satisfaisants et améliorent ceux du modèle de Gerolymos et Vallet, notamment concernant la prédiction du décollement et du recollement de la couche limite et du coefficient de pression. Une étude détaillée des termes de l'équation de transport des tensions de Reynolds par des calculs a priori a été minutieusement effectuée. Cette analyse a été possible grâce à la base de données de simulation numérique directe d'un écoulement quasi-incompressible dans un canal plan 1-D développée au cours de la thèse de Dorothée Sénéchal en 2009. Celle-ci donne accès à toutes les corrélations triples de vitesse intervenant dans le calcul de la corrélation pression-vitesse de l'équation de transport des tensions de Reynolds ainsi qu'à la décomposition en partie lente et rapide, homogène et inhomogène, proposée par Chou, de toutes les corrélations faisant intervenir la fluctuation de pression. Afin de fournir une représentation commune à tous les modèles pour le terme de redistribution, une base de représentation pôlynomiale incluant les termes inhomogènes a été développée. Nous avons mis en évidence que la prédiction de l'équation de transport du taux de dissipation de l'énergie cinétique turbulente ne pouvait pas influencer la prédiction proche paroi des tensions de Reynolds. Une des conclusions de cette étude est que la modélisation d'une équation de transport pour le tenseur de dissipation doit être envisagée pour prédire correctement le comportement proche paroi de la turbulence. Finalement, des suggestions sont données pour améliorer le modèle
Author: Nicole Audiffren-Arnaud
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 280
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Book Description
CE TRAVAIL ESSENTIELLEMENT EXPERIMENTAL A ETE CONSACRE A UNE ETUDE, DANS LE CAS D'UNE COUCHE LIMITE SUPERSONIQUE, DES EFFETS DE VARIATIONS DE DENSITE PROVOQUES PAR DES PERTURBATIONS QUI PROVIENNENT SOIT D'UN CHAUFFAGE PARIETAL, SOIT D'UNE ONDE DE CHOC INCIDENTE DE FAIBLE OU FORTE INTENSITE, OU ENCORE DE LA SUPERPOSITION DE CES DEUX CAUSES. LA QUALIFICATION DE L'INFLUENCE DU CHAUFFAGE A ETE EFFECTUEE PAR DIFFERENTES APPROCHES: SPECTRES, ECHELLES INTEGRALES, COEFFICIENT DE CORRELATION VITESSE TEMPERATURE... IL EST MIS EN EVIDENCE QUE LE CHAMP DE VITESSE EST MOINS AFFECTE QUE LE CHAMP DE TEMPERATURE, ET QUE, DE PLUS, LA STRUCTURE DE LA TURBULENCE NE SE TROUVE PAS MODIFIEE PAR LE CHAUFFAGE. ENFIN, LES RESULTATS OBTENUS ONT MONTRE EXPERIMENTALEMENT LA POSSIBILITE D'UTILISER, EN ECOULEMENT CHAUFFE, UN SCHEMA DE DIFFUSION A GRADIENT DE LA TEMPERATURE PAR LA VITESSE. L'ECOULEMENT S'EST DONC SIMPLEMENT ADAPTE AUX CONDITIONS DE PAROI AVEC LES NOUVELLES VALEURS DES PARAMETRES CLES: DENSITE, DENSITE A LA PAROI, VITESSE DE FROTTEMENT. L'ETUDE MENEE SUR L'INTERACTION DE CETTE COUCHE LIMITE AVEC UNE ONDE DE CHOC, CONJUGUEE OU NON A UN CHAUFFAGE PARIETAL, CONSTITUE UNE PREMIERE APPROCHE DE CETTE SITUATION. UN NOMBRE IMPORTANT DE SECTIONS A DU ETRE TRAITE AFIN DE CERNER LES PRINCIPALES REGIONS DE L'ECOULEMENT, ET L'ETUDE DE LA ZONE DIRECTEMENT EN AVAL DU CHOC INCIDENT A ETE ABORDEE. SUR LES GRANDEURS FLUCTUANTES, L'ANALYSE DE L'INFLUENCE DU CHAUFFAGE A MONTRE QUE CELLE-CI ETAIT PLUS MARQUEE DANS L'INTERACTION DE FAIBLE INTENSITE. IL A PU ETRE CONFIRME NOTAMMENT QUE LE CHAUFFAGE AUGMENTE L'ETENDUE DE LA ZONE D'INTERACTION VERS L'AMONT. LES CONCLUSIONS DE NOTRE TRAVAIL EXPERIMENTAL, SONT ORIENTEES VERS LA CARACTERISATION DE L'ANISOTROPIE ET SON EVOLUTION. AINSI, ON OBSERVE POUR L'INTERACTION AVEC DECOLLEMENT UN CHANGEMENT DE SIGNE DE LA CORRELATION UV DANS LA REGION CENTRALE. L'ETUDE DE L'ANISOTROPIE DANS L'INTERACTION A FAIT APPARAITRE QU'ELLE ETAIT SURTOUT AFFECTEE DANS L'INTERACTION AVEC DECOLLEMENT
