Experimental investigation and performance estimate of diesel engines burning natural gas PDF Download

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Medidas do desempenho de quatro diferentes motores, todos operandono modo bicombustível Diesel / gás natural, foram realizadas em dinamômetrode bancada. Selecionaram-se os motores a ensaiar por suas característicasconstrutivas e operacionais, representativas das distintas aplicações dos motoresDiesel (cilindrada, faixa de rotação, uso ou não da turbo-alimentação earrefecimento do ar de combustão). Variou-se a razão de substituição de Dieselpor gás natural de modo a levantar as regiões por onde a operaçãobicombustível é possível. Embora o foco do trabalho esteja sobre o desempenhotambém se tomaram dados relativos às emissões (fumaça / opacidade), tantodurante a operação original Diesel, quanto na bicombustível. Foram propostascorrelações empíricas para o rendimento térmico indicado, eficiência volumétricae atrito em motores Diesel. Podem-se usar, na falta de dados experimentaisprévios, tais correlações na estimativa do desempenho de motores diferentesdos testados. Os resultados indicam que, por grande parte dos campos defuncionamento, apenas parte do gás natural efetivamente queima. Em motoresoperando a baixa carga cerca de 20 30 % do gás fornecido passa ao coletor deescape sem reagir. Desenvolveu-se um modelo simples para a queima Diesel /gás. Parâmetros empíricos exigidos por tal modelo foram levantados com basedos pontos experimentais obtidos. Sugere-se usar tal modelo na previsão dodesempenho Diesel / gás de motores ainda não testados no modobicombustível. Os resultados sugerem que, em motores operando com razão ar /gás natural superior a, aproximadamente, 30, a queima do gás ocorre apenas noentorno do Diesel. Em misturas de razão ar / gás inferior a 30 a queima emfrentes de chama parece ocorrer. Em tais casos fica-se, também, sujeito aofuncionamento com detonação. As correlações empíricas levantadas foramutilizadas na conversão Diesel / gás natural de três diferentes grupos geradoresde eletricidade (motores de 212, 535 e 1.570 hp). De forma distinta das medidastomadas em laboratório as conversões destes geradores foram feitas em campo, sem oportunidade para a medida cuidadosa e metódica de todos os parâmetrosde interesse. Os dados verificados nas conversões de tais grupos geradores, quando considerados adequados, foram incorporados ao presente trabalho.