Étude et conception d'un moteur synchrone à aimants permanents et commutation électronique pour un équipement de traction électrique PDF Download
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Author: Réfâat Mahfoudhi
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 444
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Author: Réfâat Mahfoudhi
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 444
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Author: Dan Ilea
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 161
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Le domaine de la traction électrique a suscité un très grand intérêt dans les dernières années. La conception optimale de l'ensemble moteur électrique de traction - onduleur doit prendre en compte une variété de critères et contraintes. Étant donnée la liaison entre la géométrie du moteur et la stratégie de commande de l'onduleur, l'optimisation de l'ensemble de traction doit prendre en considération, en même temps, les deux composants.L'objectif de la thèse est la conception d'un outil d'optimisation appliqué à un système de traction électrique légère qu'emploie un moteur à réluctance variable alimenté (MRVCE) par un onduleur triphasé en pont complet. Le MRVCE est modélisé en utilisant la technique par réseau de perméances. En même temps, la technique de commande électronique peut être facilement intégrée dans le modèle pour effectuer l'analyse dynamique du fonctionnement du moteur. L'outil d'optimisation réalisé utilise l'algorithme par essaim de particules, modifié pour résoudre des problèmes multi-objectif. Les objectifs sont liés à la qualité des caractéristiques de fonctionnement du moteur, en temps que les variables d'optimisation concernent la géométrie du moteur aussi que la technique de commande. Les performances de l'algorithme sont comparées avec ceux de l'algorithme génétique (NSGA-II) et d'une implémentation classique de l'algorithme par essaim de particules multi-objectif.Finalement, un prototype de moteur à réluctance variable est construit et le fonctionnement du MRVCE alimenté depuis l'onduleur triphasé en pont complet est implémenté et les outils de modélisation et d'optimisation sont validés.
Author: Daniel Lévesque
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Category : Electric machinery, Synchronous
Languages : fr
Pages : 0
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Author: Karim Slimani
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 132
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Author: Samir Soua
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 205
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EN VUE D'AMELIORER LES PERFORMANCES DES SERVOMOTEURS A AIMANTS PERMANENTS ET COMMUTATION ELECTRONIQUE, DIFFERENTES STRATEGIES DE CONTROLE DES COURANTS DANS L'INDUIT SONT ANALYSEES ET COMPAREES. APRES AVOIR RAPPELE LES PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT ET RECENSE LES DIFFERENTES STRATEGIES, DES OUTILS DE SIMULATION NUMERIQUE SONT PRESENTES, QUI PRENNENT EN COMPTE LES PERTES DANS L'ONDULEUR ET LA MACHINE. CES OUTILS SONT ENSUITE UTILISES POUR ANALYSER SUCCESSIVEMENT LES STRATEGIES DE CONTROLE DU TYPE TOUT OU RIEN ET LES STRATEGIES DE CONTROLE PAR REGULATEURS LINEAIRES. POUR LES PREMIERES, DES METHODES POUR DIMINUER LA FREQUENCE DE COMMUTATION ET LES ONDULATIONS DES COURANTS SONT PROPOSEES. POUR LES DEUXIEMES, APRES AVOIR MONTE COMMENT PEUVENT ETRE CALCULES LES REGULATEURS, DES AMELIORATIONS SONT TESTEES TELLES: LA COMPENSATION DES FEM OU L'ELIMINATION DES COMPOSANTS CONTINUS PAR RETOUR FILTRE. LE COMPORTEMENT DU SERVOMOTEUR AUX VITESSES ELEVEES EST ENSUITE EXAMINE ET UNE COMMANDE PARTICULIERE PERMETTANT D'AUGMENTER LA GAMME DE VITESSE EST PROPOSEE. FINALEMENT, LE MONTAGE EXPERIMENTAL UTILISE EST DECRIT ET, SUR CE MONTAGE, CERTAINES DES STRATEGIES ETUDIEES THEORIQUEMENT SONT TESTEES SUR LE PLAN FONCTIONNEL ET COMPAREES AU NIVEAU DES PERTES
Author: Sinan Duganyigit
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Languages : fr
Pages : 0
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L"apparition des machines synchrones à aimants permanents (MSAP) dans le monde des actionneurs électriques a joué un rôle crucial dans l"évolution des systèmes électriques.Ce mémoire porte sur l"étude d"un prototype de moteur synchrone à aimant innovants permanents, piloté par deux variateurs, alimenté par un onduleur triphasé et possédant un rotor extractible, afin de pouvoir utiliser d"autres rotors ayant une implantation des aimants différents les uns des autres. Pour un des rotors, il s"agira d"un rotor à aimant en surface, pour les trois autres rotors, il s"agira d"aimants enterrés. Le but étant de réaliser des caractérisations détaillées afin de mettre en place une base de données expérimentales utile pour le développement de recherche futur. Pour ce faire, on commence par une étude de l"art de la machine synchrone à aimant permanant, ensuite on a adopté des essais de performances, traduit par des essais à vide, des essais en court-circuit ainsi que des essais en charge. Les essais n"ayant pas pu être tous effectué par faute de temps, néanmoins, après les résultats et les simulations effectuées, nous avons pu déterminer certaines performances et surtout pu avoir une grosse gamme de données pour les recherches futurs.
Author: Nicolas Bracikowski
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Languages : fr
Pages : 290
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Afin de définir une conception optimale d'un système électromécanique, celui-ci doit intégrer des contraintes toujours plus drastiques et de nombreux phénomènes physiques issus de : l'électromagnétique, l'aérothermique, l'électronique, la mécanique et l'acoustique. L'originalité de cette thèse est de proposer une modélisation multi-physique pour la conception reposant sur des modèles à constantes localisées : solution intermédiaire entre la modélisation analytique et numérique. Ces différents modèles permettront l'étude et la conception sous contraintes d'une machine synchrone à aimants permanents dédiée pour la traction ferroviaire. Les résultats de simulations seront comparés à des résultats éléments finis mais aussi à des essais expérimentaux. Ce modèle multi-physique est entièrement paramétré afin d'être associé à des outils d'optimisation. On utilisera ici une optimisation par essaim de particules pour chercher des compromis entre différents objectifs sous forme de Front de Pareto. Dans ce papier, nous ciblerons les objectifs suivants : le couple d'origine électromagnétique et le bruit d'origine électromagnétique. Finalement une étude de sensibilité valide la robustesse de la conception retenue quand celle-ci est soumise aux contraintes de fabrication. L'objectif étant de poser les bases d'un outil d'aide à la décision pour le choix d'une machine électrique.
Author: JULIO CARLOS.. TEIXEIRA
Publisher:
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Languages : fr
Pages : 145
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DANS CE TRAVAIL, UNE MACHINE SYNCHRONE A AIMANTS PERMANENTS A ETE ETUDIEE POUR FONCTIONNER LORSQUE LES LIMITATIONS DE LA SOURCE D'ALIMENTATION (EN TENSION ET EN COURANT) IMPOSENT UNE REDUCTION DE FLUX RESULTANT. NOUS AVONS TOUT D'ABORD DECRIT LES EQUATIONS NECESSAIRES A L'ETUDE DE LA MACHINE CONTROLEE PAR LES COURANTS AFIN DE COMPRENDRE GLOBALEMENT LES RAPPORTS NECESSAIRES ENTRE LES PARAMETRES CARACTERISTIQUES DE LA MACHINE. NOUS NOUS SOMMES PARTICULIEREMENT INTERESSES AU REGIME SATURE. NOUS AVONS ENSUITE ETUDIE LES CONTRAINTES IMPOSEES PAR LE FONCTIONNEMENT EN REDUCTION DE FLUX DANS QUELQUES STRUCTURES TYPIQUES DE MACHINE A AIMANTS. DANS LE TROISIEME CHAPITRE, UNE STRUCTURE A CONCENTRATION DE FLUX A ETE DEVELOPPEE A L'AIDE D'UN LOGICIEL DE CALCUL DE CHAMPS PAR LA METHODE DES ELEMENTS FINIS, NOUS PERMETTANT DE PRENDRE CORRECTEMENT EN COMPTE LA SATURATION DU CIRCUIT MAGNETIQUE. FINALEMENT, UN PROTOTYPE A ETE CONSTRUIT ET CARACTERISE DANS LE QUATRIEME CHAPITRE. LES MESURES DE TENSIONS FAITES A VIDE ET EN CHARGE (COURANT EN QUADRATURE OU EN CONDITIONS DE REDUCTION DE FLUX), AINSI QUE LES MESURES DES INDUCTANCES ET DES PERTES, NOUS PERMETTENT D'AFFIRMER QUE LE PROTOTYPE EST APPROPRIE AU FONCTIONNEMENT EN TENSION ET COURANT LIMITES
Author: Li Kong
Publisher:
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Languages : en
Pages : 213
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The subject of this dissertation is the study of a pennanent magnet brushless motor and its feed.ing inverter in the application of an electric vehicle. The different systems of electric vehicles are reviewed in the first chapter. The solution retained is an in-wheel brushless motor with pennanent magnet NdFeB. The points focused in designing a brushless motor concem the minimisation of the harmonics and the temperature influences on the magnetic characteristics of the magnet NdFeB and, therefore, on the motor. In chapter 2, the magnets are divided in some blocks and are shifted up each other along the motor axis. Based on the static torque curve, the real dimensions of the magnets and the slots and the saturation effect have been taken into account in our study. In regular shifting, the best total shifting angle does not correspond to a tooth step. The irregular shifting is approved particularly efficient even in the case of3 magnet blocks. In the third chapter, the entire B(H) curves of NdFeB is described, for all temperatures, by means of the double variables Chebychev polynomial series. These expressions are integrated in the package Flux-Expert for determining the magnetic field of the machine (in 2D) by finite elements method. This motor is especially sensible to the temperature and the armature reaction does not change greatly the working point of magnet. The two stages DC AC-AC supply inverter allows to have a soft switching in the drive system and, therefore, a limited electromagnetic pollution in the vehicle. The behaviour of this inverter is simulated, in chapter 5, by means of a program adapted from the software A TOSEC. The simulation results show that themodulation frequency for the first stage of the inverter should be in the order of 20kHz for a good current regulation. The simulation is valid for a lspeed up to 75% of its maximum under the rated eurrent and the current control remains efficient when the current is shifted from the electromagnetic force by an angle and even with the presence of toothharmonies
Author: Marylin Fassenet
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Languages : fr
Pages : 284
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Les travaux de recherche s'inscrivent dans le cadre de l'étude des petits moteurs électriques de faible puissance produits en très grande série par l'industrie automobile avec des contraintes technico-économiques particulièrement fortes.L'application porte plus précisément sur des moteurs à courant continu, à aimants permanents destinés à refroidir le moteur thermique du véhicule. Face à la multiplication des organes électriques au sein d'un même véhicule, l'objectif est de diminuer l'encombrement du moteur de ventilation et dans la mesure du possible d'augmenter son rendement. Le but des travaux réside donc dans l'élaboration d'un logiciel d'optimistation et d'aide à la conception. Une première phase concerne le développement d'un modèle analytique permettant, à partir d'une géométrie et de matériaux de construction donnés, de prédire les performances magnétiques et électromagnétiques du moteur pour un point ou sur une plage de fonctionnement. La principale originalité de la modélisation est de prendre en compte l'ensemble des phénomènes liés à la commutation et plus particulièrement la mise en court-circuit de certaines bobines par les balais lors de la rotation de l'induit. Les résultats du modèle analytique ont été validés par des simulations numériques et complétés par des mesures effectuées de manière automatique sur un banc d'essais développé au laboratoire. Les analyses comparatives sont très encourageantes et autorisent donc une seconde phase, l'implantation du modèle analytique au sein d'une procédure d'optimisation PASCOSMA pour générer une application de dimensionnement. Le dimensionnement automatique de la machine est réalisé en respectant l'ensemble de ces contraintes et en minimisant la fonction objectif. Les travaux se sont finalisés par la création d'un logiciel d'aide à la conception permettant, à partir des charges, d'obtenir la géométrie de moteur la mieux adaptée pour répondre aux critères de dimensionnement imposés.
