Comportement en fatigue à la traction des composites tissés carbone/époxy sous l'effet de la température, l’humidité et la fréquence de chargement PDF Download
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Author: Mohamed Khay
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Languages : fr
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Author: Mohamed Khay
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Languages : fr
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Author: Béatrice Large-Toumi
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Languages : fr
Pages : 214
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CE TRAVAIL PORTE SUR L'ETUDE DU ROLE DE L'INTERFACE FIBRE/MATRICE DANS LE COMPORTEMENT EN FATIGUE DE COMPOSITES UD CARBONE/EPOXY. NOUS DISPOSONS D'UN MATERIAU DE REFERENCE (T300/DGEBA/DDM) ET NOUS FAISONS VARIER LA NATURE DE L'ENSIMAGE, LE TRAITEMENT D'OXYDATION DE LA FIBRE ET LE DEGRE DE RETICULATION DE LA MATRICE. L'ESSAI DE FLEXION TROIS POINTS METTANT EN JEU DES PHENOMENES INDESIRABLES DE RUPTURES EN COMPRESSION, UNE SOLLICITATION DE FLEXION PAR FLAMBEMENT A ETE PREFEREE. APRES MISE AU POINT ET VALIDATION, CET ESSAI A PERMIS UNE VERITABLE CARACTERISATION EN FLEXION. NOUS AVONS MONTRE QUE NOS MATERIAUX SONT PEU SENSIBLES A LA VITESSE DE MISE EN CHARGE. L'ETUDE DU COMPORTEMENT CYCLIQUE A ETE ABORDEE EN DISTINGUANT LES ASPECTS: RUPTURE BRUTALE ET DURABILITE. NOUS AVONS MONTRE QUE LES COMPORTEMENTS MONOTONE ET CYCLIQUE SONT TOUS DEUX SENSIBLES A L'INFLUENCE DE L'INTERFACE. EN PARTICULIER, L'ABSENCE DE TRAITEMENT D'OXYDATION AUGMENTE LES CARACTERISTIQUES A RUPTURE TOUT EN AYANT UNE INFLUENCE LIMITEE SUR LA TENUE EN FATIGUE PROPRE. UNE LEGERE SOUS-RETICULATION DE LA MATRICE A PERMIS D'AMELIORER LA TENUE EN FATIGUE MAIS EN PENALISANT LE COMPORTEMENT A RUPTURE. AFIN D'OBTENIR UNE EVALUATION PLUS DIRECTE DES PROPRIETES INTERFACIALES, UNE CARACTERISATION MICROMECANIQUE A ETE ENTREPRISE EN UTILISANT LES TESTS DE MICROINDENTATION ET DE LA GOUTTE. LA MODELISATION MECANIQUE DE CES DEUX TESTS A ETE ABORDEE EN PROPOSANT UN MODELE PLUS SPECIFIQUE AU COMPORTEMENT DES FRP, POUR LA MICROINDENTATION, PLUS ADAPTE AUX CONDITIONS PARTICULIERES D'ESSAI, POUR LE TEST DE LA GOUTTE. L'ESSAI DE MICROINDENTATION S'EST REVELE DIFFICILE A METTRE EN UVRE SUR CFRP (IL EST BIEN ADAPTE AUX GFRP). LE TEST DE LA GOUTTE, QUANT A LUI, EST TRES BIEN ADAPTE. LES RESULTATS OBTENUS ONT TOUS MIS EN EVIDENCE LA BONNE ADHESION DES SYSTEMES ETUDIES. L'ENSIMAGE SPECIFIQUE EPOXY AUGMENTE FORTEMENT LA RESISTANCE DE L'INTERFACE ; L'ABSENCE DE TRAITEMENT D'OXYDATION CONDUIT A UNE INTERFACE LEGEREMENT MOINS RESISTANTE. EN SYNTHESE, NOUS CONCLUONS QUE, SUIVANT LA RESISTANCE INTERFACIALE, LE POINT FAIBLE DU MATERIAU EST SOIT L'INTERFACE SOIT LA MATRICE. DE PLUS, L'ANALYSE DES PROPRIETES MONOTONE ET CYCLIQUE MONTRE QUE L'INTERFACE OPTIMALE N'EXISTE PAS EN SOI: ELLE EST FONCTION, OUTRE DES PROPRIETES DU COUPLE FIBRE/MATRICE, DE LA PERFORMANCE ETUDIEE
Author: Christopher J. Spragg
Publisher: ASTM International
ISBN: 080312046X
Category : Composite material
Languages : en
Pages : 206
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Emphasizing fiber-matrix adhesion and its characterization in composite materials, reports results from applying the most commonly used test methods, such as fragmentation, pull-out, and indentation, to high-performance composites and their constituents. The 13 papers were presented at a symposium i
Author: Shaoxiong Liang
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Category :
Languages : fr
Pages : 233
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L’étude présentée porte sur la caractérisation et la comparaison des propriétés quasi-statiques et en fatigue de composites à fibres de lin et de verre avec une matrice époxy. Une importante campagne d’essais de fatigue a été réalisée à partir des propriétés quasi-statiques de traction et cisaillement plan mesurées. Il apparaît que les caractéristiques en statique et en fatigue du verre/époxy sont supérieures à celles du lin/époxy à taux de fibres et stratification identiques. Cependant, en raison de la faible densité des renforts de lin, les écarts entre les propriétés spécifiques des deux matériaux sont faibles. La mesure de l’évolution des propriétés en fatigue a mis à jour des comportements phénoménologiques particuliers tels que la diminution de l’amortissement et l’augmentation de la rigidité des lin/époxy ayant des fibres parallèles à la direction du chargement, au cours de la vie des éprouvettes. Le suivi de l’endommagement par la mesure des densités de fissures montre que celle-ci augmente avec le chargement et le nombre de cycles appliqués. Les simulations par éléments finis de la durée de vie des composites lin/époxy, intégrant la variabilité des paramètres du modèle par la méthode Monté-Carlo, donnent des courbes de Wöhler conservatives par rapport aux données expérimentales. Conformément aux mesures expérimentales, la variabilité des durées de vie calculées diminue lorsque le chargement baisse
Author: Lotfi Toubal
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Languages : fr
Pages : 171
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Le phénomène de fatigue est aujourd'hui plus actuel que jamais car le concepteur ne peut plus se permettre d'appliquer à ses calculs un coefficient de sécurité généreux. Hier peu dangereux, le phénomène de fatigue devient ainsi un des principaux facteurs de dimensionnement. C'est ce qui explique l'intérêt croissant des industriels vis-à-vis de la recherche en fatigue. Ce travail a été financé par une allocation MNER dans le cadre d’un partenariat avec la Société Turbomeca-Bordes (groupe Snecma) pour étudier le comportement d’un composite (Tissu carbone/époxy) utilisé dans la confection des structures dans le domaine aéronautique. Pour anticiper l’apparition de problèmes de tenue mécanique et de durée de vie sur le matériau utilisé, plusieurs types d’essais ont été menés : en traction (instrumentée par des caméras CCD et par ESPI) pour déterminer les propriétés élastiques et à rupture du matériau, en fatigue (instrumentée par caméra infrarouge) pour déterminer un critère d’endommagement. L’ensemble des résultas issus des essais a été comparé à des simulations numériques ce qui a permis de juger de la validité des hypothèses retenues dans le cadre de cette recherche.
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Category : Aeronautics
Languages : en
Pages : 320
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Author: A. Lemasçon
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Category :
Languages : fr
Pages : 400
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Author:
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Category : Chemistry
Languages : en
Pages : 564
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Author: C. Moura Branco
Publisher: Springer Science & Business Media
ISBN: 9400922779
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 982
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This volume contains the edited version of lectures and selected research contributions presented at the NATO ADVANCED STUDY INSTITUTE on ADVANCES IN FATIGUE SCIENCE AND TECHNOLOGY. held in Alvor. Portugal, 4th to 15th of April 1988. and organized by CEMUL - Center of Mechanics and Materials of The Technical University of Lisbon. The Institute was attended by 101 participants, including 15 lecturers. from 14 countries. The participants were leading scientists and engineers from universities, research institutions and industry. and also Ph.D~ students. Some participants presented papers during the Institute reporting the state-of-art of their research projects. All the sessions wel'e very active and quite extensive discussions on scientific aspects took place during the Institute. The Advanced Study Institute provided a forum for interaction among eminent scientists and engineers. from different schools of thought and young researchers. The Institute addressed the foundations and current state of the art of essential aspects related to fatigue science and technology, namely: Short Cracks, Metallurgical Aspects, Environmental Fatigue, Threshold Behaviour, Notch Behaviour. Creep and Fatigue Interactions at High Temperature, Multiaxial Fatigue, Low Cycle Fatigue, Methodology of Fatigue Testing, Variable Amplitude Fatigue, Fatigue of Advanced Materials. Elastic-Plastic Fatigue, and several engineering applications such as welded joints, energy systems, offshore structures, automotive industry, machine and engine components. This book is organized in three parts: Part I: Fundamentals of Fatigue Part II: Engineering Applications Part III: Research Contributions The research contributions covered most of the areas referred above.
Author: Jean-Jacques Reymann
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Languages : fr
Pages : 218
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Le développement des matériaux composites à renfort fibreux pour la réalisation des pièces travaillantes de haute sécurité, nécessite une caractérisation approfondie de leurs propriétés d'usage. En particulier, il est maintenant indispensable de connaître leur comportement en fatigue. Ce travail porte essentiellement sur la mise au point d'une machine originale de fatigue en flexion alternée. Cette machine est maintenant commercialisée et l'esai fait l'objet d'une procédure de normalisation. Une étude bibliographique précise les données actuelles sur la tenue en service de ces matériaux. Diverses applications sont alors envisagées pour la mise au point de suspensions automobiles pour des matériaux verre/epoxy ou carbone/epoxy.
