Etude des régimes de combustion induite par une onde de choc oblique hypersonique PDF Download
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Author: Christophe Viguier
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 168
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Book Description
LA PROPULSION D'ENGINS A GRAND NOMBRE DE MACH (CONCEPT DU SUPERSTATOREACTEUR) OU L'ACCELERATION DE PROJECTILE A GRANDE VITESSE (CANON CHIMIQUE) NECESSITE LA CONNAISSANCE DES MECANISMES DE LA COMBUSTION SUPERSONIQUE INDUITE PAR UNE ONDE DE CHOC OBLIQUE. DANS CETTE ETUDE EXPERIMENTALE, NOUS CHERCHONS A ETABLIR COMMENT ET DANS QUELLES CONDITIONS S'INITIENT ET SE STABILISENT LES DIFFERENTS REGIMES DE COMBUSTION DERRIERE UNE ONDE DE CHOC OBLIQUE. AFIN DE SE RAPPROCHER DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT D'UN ENGIN REEL, NOUS NOUS SOMMES LIMITES A L'ETUDE DES DEUX MELANGES STOECHIOMETRIQUES H#2-AIR ET CH#4-AIR A M VOISIN DE 6, INITIALEMENT AU REPOS ET A LA TEMPERATURE DE 293 K. DE MANIERE GENERALE, LA COMBUSTION SUPERSONIQUE INDUITE PAR UNE ONDE DE CHOC OBLIQUE, PREND LES DEUX FORMES DE BASES SUIVANTES: (I) UNE FLAMME TRES TURBULENTE INITIEE A LA TETE DU DIEDRE ET DECOUPLEE DU CHOC, (II) UNE DETONATION OBLIQUE PLUS OU MOINS DETACHEE DU DIEDRE. UNE PREMIERE APPROCHE SIMPLE BASEE SUR L'ANALYSE DES POLAIRES DE CHOC ET DE DETONATION DU MELANGE ETUDIES PERMET DE PRECISER LES SOLUTIONS STATIONNAIRES POSSIBLES DE LA PROPAGATION SUPERSONIQUE D'UN DIEDRE. LA DIFFERENCE DE COMPORTEMENT DES DEUX MELANGES A ETE MISE EN EVIDENCE SUR LEUR APTITUDE A SUPPORTER OU NON UNE ONDE DE DETONATION OBLIQUE. DANS LE CAS DU MELANGE H#2-AIR, POUR LEQUEL ON OBSERVE L'INITIATION RETARDEE DE LA DETONATION OBLIQUE, NOUS MONTRONS QUE LE DELAI D'APPARITION DE CELLE-CI VARIE COMME LE TEMPS D'INDUCTION CHIMIQUE DE LA REACTION. LA STRUCTURE OBSERVEE A FAIT L'OBJET D'UNE COMPARAISON AVEC UNE SIMULATION BIDIMENSIONNELLE D'UN ECOULEMENT REACTIF SUPERSONIQUE COUPLEE AVEC UNE CINETIQUE CHIMIQUE COMPLEXE. CETTE COMPARAISON A PERMIS D'ANALYSER LES PHENOMENES ASSURANT LA TRANSITION D'UN REGIME CHOC-FLAMME OBLIQUE VERS LE REGIME DE DETONATION OBLIQUE. ENFIN UNE DERNIERE PARTIE DE L'ETUDE EST CONSACREE A L'INFLUENCE DE L'INJECTION LOCALE TURBULENTE SUR L'INITIATION ET LA STABILISATION DES REGIMES DE COMBUSTION DEJA OBSERVES LORSQUE LE MILIEU ETAIT INITIALEMENT AU REPOS
Author: Christophe Viguier
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Languages : fr
Pages : 168
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LA PROPULSION D'ENGINS A GRAND NOMBRE DE MACH (CONCEPT DU SUPERSTATOREACTEUR) OU L'ACCELERATION DE PROJECTILE A GRANDE VITESSE (CANON CHIMIQUE) NECESSITE LA CONNAISSANCE DES MECANISMES DE LA COMBUSTION SUPERSONIQUE INDUITE PAR UNE ONDE DE CHOC OBLIQUE. DANS CETTE ETUDE EXPERIMENTALE, NOUS CHERCHONS A ETABLIR COMMENT ET DANS QUELLES CONDITIONS S'INITIENT ET SE STABILISENT LES DIFFERENTS REGIMES DE COMBUSTION DERRIERE UNE ONDE DE CHOC OBLIQUE. AFIN DE SE RAPPROCHER DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT D'UN ENGIN REEL, NOUS NOUS SOMMES LIMITES A L'ETUDE DES DEUX MELANGES STOECHIOMETRIQUES H#2-AIR ET CH#4-AIR A M VOISIN DE 6, INITIALEMENT AU REPOS ET A LA TEMPERATURE DE 293 K. DE MANIERE GENERALE, LA COMBUSTION SUPERSONIQUE INDUITE PAR UNE ONDE DE CHOC OBLIQUE, PREND LES DEUX FORMES DE BASES SUIVANTES: (I) UNE FLAMME TRES TURBULENTE INITIEE A LA TETE DU DIEDRE ET DECOUPLEE DU CHOC, (II) UNE DETONATION OBLIQUE PLUS OU MOINS DETACHEE DU DIEDRE. UNE PREMIERE APPROCHE SIMPLE BASEE SUR L'ANALYSE DES POLAIRES DE CHOC ET DE DETONATION DU MELANGE ETUDIES PERMET DE PRECISER LES SOLUTIONS STATIONNAIRES POSSIBLES DE LA PROPAGATION SUPERSONIQUE D'UN DIEDRE. LA DIFFERENCE DE COMPORTEMENT DES DEUX MELANGES A ETE MISE EN EVIDENCE SUR LEUR APTITUDE A SUPPORTER OU NON UNE ONDE DE DETONATION OBLIQUE. DANS LE CAS DU MELANGE H#2-AIR, POUR LEQUEL ON OBSERVE L'INITIATION RETARDEE DE LA DETONATION OBLIQUE, NOUS MONTRONS QUE LE DELAI D'APPARITION DE CELLE-CI VARIE COMME LE TEMPS D'INDUCTION CHIMIQUE DE LA REACTION. LA STRUCTURE OBSERVEE A FAIT L'OBJET D'UNE COMPARAISON AVEC UNE SIMULATION BIDIMENSIONNELLE D'UN ECOULEMENT REACTIF SUPERSONIQUE COUPLEE AVEC UNE CINETIQUE CHIMIQUE COMPLEXE. CETTE COMPARAISON A PERMIS D'ANALYSER LES PHENOMENES ASSURANT LA TRANSITION D'UN REGIME CHOC-FLAMME OBLIQUE VERS LE REGIME DE DETONATION OBLIQUE. ENFIN UNE DERNIERE PARTIE DE L'ETUDE EST CONSACREE A L'INFLUENCE DE L'INJECTION LOCALE TURBULENTE SUR L'INITIATION ET LA STABILISATION DES REGIMES DE COMBUSTION DEJA OBSERVES LORSQUE LE MILIEU ETAIT INITIALEMENT AU REPOS
Author: LACHEBOUR.. HAMADA
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Category :
Languages : fr
Pages : 145
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Book Description
L'OBJET DE CE TRAVAIL EST L'ETUDE DE L'EXISTENCE ET DU POSITIONNEMENT DE LA COMBUSTION SOUS FORME DE DETONATION OU DE FLAMME DETACHEE DERRIERE DES ONDES DE CHOC OBLIQUES HYPERSONIQUES (DE NOMBRE DE MACH VARIANT DE 3 A 10) DANS UN MILIEU REACTIF GAZEUX. LA TECHNIQUE DE PRODUCTION DES ONDES DE CHOC OBLIQUES CONSISTE EN L'EXPANSION LATERALE DES PRODUITS DE COMBUSTION DERRIERE UNE ONDE DE DETONATION NORMALE CHAPMAN-JOUGUET D'UN MILIEU PRIMAIRE DANS UN MILIEU SECONDAIRE ADJACENT, MILIEU DE L'ETUDE. LES DEUX MILIEUX SONT SEPARES INITIALEMENT PAR UN FILM DE MYLAR DE TRES FAIBLE EPAISSEUR. LA DEFLECTION DE CE FILM SOUS L'ACTION DES PRODUITS DE DETONATION DU MILIEU PRIMAIRE, CREE UN DIEDRE SE PROPAGEANT A LA MEME VITESSE QUE L'ONDE DE DETONATION CHAPMAN-JOUGUET DE CE MILIEU. L'ETUDE THEORIQUE EFFECTUEE SUR L'INTERACTION DES DEUX MILIEUX EST BASEE SUR UN MODELE DE CALCUL FAISANT INTERVENIR LA THEORIE BIDIMENSIONNELLE DES ECOULEMENTS HYPERSONIQUES ET COMPRESSIBLES POUR DECRIRE LES DIFFERENTES CONFIGURATIONS STATIONNAIRES POSSIBLES AU MOYEN DE POLAIRES DE CHOC ET DE DETONATION D'UNE PART ET DE DETENTE DE PRANDTL-MEYER D'AUTRE PART. L'ETUDE EXPERIMENTALE MET EN EVIDENCE DIFFERENTS REGIMES, STATIONNAIRES OU NON, DE LA COMBUSTION A SAVOIR LA DETONATION OBLIQUE ET LA FLAMME TURBULENTE INITIEE A LA TETE DU DIEDRE ET S'ELOIGNANT DU CHOC, REGIMES DONT L'ETABLISSEMENT DEPEND TRES FORTEMENT DE LA CINETIQUE CHIMIQUE DES MILIEUX ETUDIES. CONCERNANT LES REGIMES DE DETONATIONS STATIONNAIRES ET CERTAINS REGIMES DE FLAMMES DETACHEES, LA PREVISION DU MODELE THEORIQUE S'EST AVEREE BONNE
Author: Olivier Guérineau
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Category :
Languages : fr
Pages : 265
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Book Description
La combustion supersonique est bien adaptée à la propulsion des véhicules hypersoniques aérobies. Le statoréacteur àcombustion supersonique (superstatoréacteur) surclasse les systèmes plus classiques (turboreacteur, statoreacteur à combustion subsonique) lorsque le Mach de vol dépasse 7. La conception des foyers à combustion supersonique pose des problèmes fondamentaux et techniques difficiles. Des questions spécifiques posées par l'accrochage par une onde de choc au sein d'un mélange hydrogène-air. Une cinétique réactionnelle complexe est sélectionnée puis utilisée. Elle rend compte des principaux phénomènes caractérisant la combustion de l'hydrogène dans l'air : temps d'allumage, limites d'explosibilité d'un mélange stœchiométrique. Un code volumes finis, résolvant les équations de Navier-Stokes réactives, est adapté aux calculs de combustion supersonique. Les méthodes numériques employées sont exposées : en particulier la description des flux d'Euler par des solveurs approchés de Riemann (méthode de Roe, méthode des courbes de choc, flux d'Osher). Ces méthodes précises se sont cependant révélées délicates à utiliser du fait de la raideur du système. Deux configurations principales de calcul ont été dégagées d'une étude bibliographique des expériences et calculs de combustion faisant intervenir des chocs. Une étude numérique de l'allumage d'une flamme hydrogène-air derrière un disque de mach est présentée pour la première fois. Elle permet d'affirmer que les ondes observées dans les expériences précédemment citées sont des ondes de choc, et non pas des ondes de détonation. La position du disque de mach dépend de la modélisation employée au cours des calculs. La seconde configuration est celle d'un dièdre plonge dans un écoulement prémélangé air-hydrogène d'un nombre de Mach de 3. Les résultats prouvent que des détonations obliques fortes peuvent être stables, cette configuration constituant un mode d'accrochage envisageable pour une flamme. Ils montrent de plus les limites de la théorie classique des polaires de détonation aux hypothèses trop simplificatrices (propriétés thermodynamiques constantes). Enfin un calcul reprenant la première configuration à une température plus élevée met en évidence l'analogue de la réflexion de Mach pour des ondes de détonation. Ces études montrent qu'un tel système peut-être instable. Ces études concernant des situations pouvant se produire au sein de la chambre de combustion d'un superstatoréacteur, mettent en évidence des phénomènes dont il faut tenir compte.
Author: Goddard Space Flight Center. Office of Public Affairs
Publisher:
ISBN:
Category : Artificial satellites
Languages : en
Pages : 366
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Author: Roland Borghi
Publisher: Editions Technips
ISBN: 9782710807407
Category : Science
Languages : en
Pages : 0
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Professionals working in the field of combustion may well find many points of interest, highlighted by the book's logical and global approach to phenomena, which considers mechanical, thermal and chemical aspects simultaneously. The book prioritises an understanding of the physical and chemical aspects of the phenomena, and lays particular emphasis on experimental analyses and modern numerical simulations, and on the way in which these phenomena are translated into equations.Contents: Introduction: Discovering combustion and flames. 1. Combustion thermodynamics. 2. Chemical kinetics applied to combustion. 3. Mass and energy transport by convection and diffusion. 4. Self-ignitions in closed systems. 5. Laminar flames and deflagrations. 6. Turbulent flames and deflagrations. 7. Detonation and supersonic combustion. 8. Flame ignition. 9. Combustion of liquids and sprays. 10. Pollutant emissions in combustion reactions. Index.
Author: Heiner Klinkrad
Publisher: Springer Science & Business Media
ISBN: 3540376747
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 438
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The future evolution of the debris environment will be forecast on the basis of traffic models and possible hazard mitigation practices. The text shows how large trackable objects will have re-entry pinpointed and predictions made on related risk assessment for possible ground impact. Models will also be described for meteoroids which are also a prevailing risk.
Author: AGARD.
Publisher:
ISBN: 9789283503392
Category :
Languages : en
Pages : 0
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Author: North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Propulsion and Energetics Panel. Symposium
Publisher:
ISBN: 9789283505297
Category : Aircraft accidents
Languages : en
Pages : 0
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The Conference Proceedings contains 38 papers presented at the Propulsion and Energetics Panel 73rd Symposium on 'Aircraft Fire Safety' which was held 22 - 26 May 1989 in Sintra, Portugal. The Symposium was arranged in the following sessions: Review of Fire-Related Aircraft Accidents (3); Fire Safety Standards and Research Programmes (6); Aircraft Internal Fires (9); Aircraft External Fires (2); Fire Safety of Military Weapon Systems (3); Fire Hardening by Advanced Materials and Structural Design (8); Passenger Behaviour in Emergency Situations (3); and Passenger Protective Equipment (4). The Technical Evaluation Report and and Addendum are included at the beginning of the Proceedings. Questions and answers of the discussions follow each paper. The last AGARD review on the subject took place in a Specialists' Meeting in 1975, followed by a Working Group Report in 1979 and Lecture Series in 1982. The purpose of the Symposium was a review of the present state-of-the-art and of the last improvements. Although the safety standards in aviation are already very high, there is still room for improvements. They are listed in the Conclusions and Recommendations of the Technical Evaluation Report and in the Addendum.
Author:
Publisher:
ISBN:
Category : Airframes
Languages : en
Pages : 220
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Author:
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 350
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