ETUDE DES ENDOMMAGEMENTS DE SURFACE INDUITS PAR FATIGUE DE ROULEMENT DANS LES CONTACTS ELASTOHYDRODYNAMIQUES POUR DES ACIERS M50 ET 100CR6 PDF Download

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ETUDE DES ENDOMMAGEMENTS DE SURFACE INDUITS PAR FATIGUE DE ROULEMENT DANS LES CONTACTS ELASTOHYDRODYNAMIQUES POUR DES ACIERS M50 ET 100CR6

ETUDE DES ENDOMMAGEMENTS DE SURFACE INDUITS PAR FATIGUE DE ROULEMENT DANS LES CONTACTS ELASTOHYDRODYNAMIQUES POUR DES ACIERS M50 ET 100CR6 PDF Author: MARIE-LAURE.. DUMONT
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Languages : fr
Pages : 197

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Book Description
CE TRAVAIL EST CONSACRE A LA CARATERISATION DES SOLLICITATIONS ET DES ENDOMMAGEMENTS INDUITS PAR FATIGUE DE ROULEMENT DANS LES CONTACTS ELASTOHYDRODYNAMIQUES. DANS UN PREMIER TEMPS, NOUS AVONS ABORDE LA FATIGUE DE ROULEMENT PAR DES SIMULATIONS EXPERIMENTALES. NOUS AVONS ETUDIE L'INFLUENCE DE DIFFERENTS PARAMETRES : NUANCE D'ACIER (M50 ET 100CR6), ETAT DE SURFACE, PRESSION DE CONTACT ET FROTTEMENT EN SURFACE. POUR CELA, NOUS AVONS DEVELOPPE UNE PROCEDURE EXPERIMENTALE ET UN DISPOSITIF DE SURVEILLANCE IN-SITU DE LA DEGRADATION DES SURFACES EN CONTACT. UN SYSTEME DE DETECTION PAR ULTRASONS A ETE EGALEMENT UTILISE POUR ETUDIER LE DEVELOPPEMENT DE LA FATIGUE AUTOUR DES INCLUSIONS PRESENTES DANS LES ACIERS. FINALEMENT, NOUS PROPOSONS DES HYPOTHESES SUR LES MODES DE FORMATION DES AVARIES OBSERVEES ET SUR LE ROLE DES PARAMETRES D'ESSAIS. DANS UN SECOND TEMPS, NOUS AVONS DEVELOPPE UNE METHODE NUMERIQUE PERMETTANT DE CALCULER RAPIDEMENT LES SOLLICITATIONS DANS UN MASSIF ELASTIQUE SEMI-INFINI. LA DISTRIBUTION DE CONTRAINTES POUR UN CONTACT AVEC DES SURFACES REELLES A ETE OBTENUE. NOUS AVONS MONTRE EN PARTICULIER L'INFLUENCE DE LA TOPOGRAPHIE DES SURFACES ET DU FROTTEMENT POUR DEUX CONFIGURATIONS DE CONTACT : LE CONTACT ELASTOHYDRODYNAMIQUE RUGUEUX CYLINDRE/PLAN ET LE CONTACT SEC RUGUEUX ELLIPSOIDE/PLAN. DES DONNEES SUR LE COMPORTEMENT MICROPLASITQUE DE L'ACIER M50 ONT ETE UTILISEES POUR ANALYSER LES SOLLICITATIONS CALCULEES. CE TRAVAIL APPORTE UNE CONTRIBUTION A LA PREDICTION DE DUREE DE VIE DES CONTACTS ELASTOHYDRODYNAMIQUES TELS QU'ILS EXISTENT DANS LES ROULEMENTS OU LES ENGRENAGES.