Contribution aux communications intra-véhicule et inter-véhicules PDF Download
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Author: Marwane Ayaida
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Languages : fr
Pages : 0
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Book Description
Les véhicules modernes sont équipés de périphériques permettant d'automatiser des tâches (changement de vitesse de transmission, régulation de vitesse, etc.) ou de fournir des services à l'utilisateur (aide à la conduite, détection d'obstacles, etc.). Les communications entre les véhicules permettent d'élargir ces services grâce à la collaboration de plusieurs véhicules (prévention des accidents, gestion du trafic routier, etc.). La multiplication de ces périphériques, de leurs interfaces et protocoles rend l'échange de données plus complexe. Par ailleurs, la communication inter- véhicules est plus contraignante à cause de la haute mobilité des véhicules. Dans cette thèse, nous proposons la conception d'un canal de communication Connect to All (C2A) qui permet d'assurer l'interopérabilité entre les périphériques embarqués dans un véhicule. En effet, il détecte la connexion à chaud d'un équipement, le reconnaît et lui permet d'échanger des données avec les autres périphériques connectés. La conception du canal commence par la modélisation de ce canal en utilisant deux techniques différentes (l'outil de modélisation et de vérification UPPAAL et le Langage de Description et de Spécification (LDS)). La vérification des modèles proposés a pour but de valider le fonctionnement. Ensuite, nous détaillons une implémentation réelle du canal sur une carte embarquée qui vise à démontrer la faisabilité du concept d'interopérabilité de C2A.Nous avons aussi étudié les effets de la mobilité dans la communication inter-véhiculaires grâce à une approche hybride mixant le routage et un service de localisation. Cette approche offre un mécanisme qui permet de réduire les coûts de la localisation des véhicules tout en augmentant les performances de routage. En plus, nous comparons deux applications de cette approche : Hybrid Routing and Grid Location Service (HRGLS) et Hybrid Routing and Hierarchical Location Service (HRHLS) avec des approches originelles pour démontrer la valeur ajoutée. Cette approche est enrichie avec un algorithme de prédiction de mobilité. Ce dernier permet de mieux cerner le déplacement des véhicules en les estimant. De même, l'approche hybride avec prédiction de mobilité Predictive Hybrid Routing and Hierarchical Location Service (PHRHLS) est comparée à HRHLS et l'approche originelle afin de révéler les bénéfices de la prédiction de mobilité.
Author: Marwane Ayaida
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Languages : fr
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Les véhicules modernes sont équipés de périphériques permettant d'automatiser des tâches (changement de vitesse de transmission, régulation de vitesse, etc.) ou de fournir des services à l'utilisateur (aide à la conduite, détection d'obstacles, etc.). Les communications entre les véhicules permettent d'élargir ces services grâce à la collaboration de plusieurs véhicules (prévention des accidents, gestion du trafic routier, etc.). La multiplication de ces périphériques, de leurs interfaces et protocoles rend l'échange de données plus complexe. Par ailleurs, la communication inter- véhicules est plus contraignante à cause de la haute mobilité des véhicules. Dans cette thèse, nous proposons la conception d'un canal de communication Connect to All (C2A) qui permet d'assurer l'interopérabilité entre les périphériques embarqués dans un véhicule. En effet, il détecte la connexion à chaud d'un équipement, le reconnaît et lui permet d'échanger des données avec les autres périphériques connectés. La conception du canal commence par la modélisation de ce canal en utilisant deux techniques différentes (l'outil de modélisation et de vérification UPPAAL et le Langage de Description et de Spécification (LDS)). La vérification des modèles proposés a pour but de valider le fonctionnement. Ensuite, nous détaillons une implémentation réelle du canal sur une carte embarquée qui vise à démontrer la faisabilité du concept d'interopérabilité de C2A.Nous avons aussi étudié les effets de la mobilité dans la communication inter-véhiculaires grâce à une approche hybride mixant le routage et un service de localisation. Cette approche offre un mécanisme qui permet de réduire les coûts de la localisation des véhicules tout en augmentant les performances de routage. En plus, nous comparons deux applications de cette approche : Hybrid Routing and Grid Location Service (HRGLS) et Hybrid Routing and Hierarchical Location Service (HRHLS) avec des approches originelles pour démontrer la valeur ajoutée. Cette approche est enrichie avec un algorithme de prédiction de mobilité. Ce dernier permet de mieux cerner le déplacement des véhicules en les estimant. De même, l'approche hybride avec prédiction de mobilité Predictive Hybrid Routing and Hierarchical Location Service (PHRHLS) est comparée à HRHLS et l'approche originelle afin de révéler les bénéfices de la prédiction de mobilité.
Author: Gilbert Held
Publisher: CRC Press
ISBN: 1420052225
Category : Computers
Languages : en
Pages : 200
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Book Description
The PC revolution, the advent of PDAs, and growth in the use of wireless LANs have changed the way we live our lives. Next on the horizon is the application of new technologies that will change the way we drive our cars. De rigeur for many drivers, electronic passes and GPS systems represent the tip of the iceberg in terms of emerging applications
Author: Marion Berbineau
Publisher: Springer
ISBN: 3642379745
Category : Computers
Languages : en
Pages : 264
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Book Description
This book constitutes the joint refereed proceedings of the 5th International Workshop on Communication Technologies for Vehicles/Trains, Nets4Cars 2013 and Nets4Trains 2013, held in Vilnius, Lithuania, in May 2013. The 12 full papers of the road track and 5 full papers of the rail track presented together with 3 invited talks were carefully reviewed and selected from 24 submissions. They address topics such as intra-vehicle, inter-vehicle and vehicle to infrastructure communications (protocols and standards), mobility and traffic models (models, methodologies, and techniques), testing, and applications.
Author: Hannes Hartenstein
Publisher: John Wiley & Sons
ISBN: 9780470740620
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 466
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Book Description
This book provides an invaluable introduction to inter-vehicular communications, demonstrating the networking and communication technologies for reducing fatalities, improving transportation efficiency, and minimising environmental impact. This book addresses the applications and technical aspects of radio-based vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communication that can be established by short- and medium range communication based on wireless local area network technology (primarily IEEE 802.11). It contains a coherent treatment of the important topics and technologies contributed by leading experts in the field, covering the potential applications for and their requirements on the communications system. The authors cover physical and medium access control layer issues with focus on IEEE 802.11-based systems, and show how many of the applications benefit when information is efficiently disseminated, and the techniques that provide attractive data aggregation (also includes design of the corresponding middleware). The book also considers issues such as IT-security (means and fundamental trade-off between security and privacy), current standardization activities such as IEEE 802.11p, and the IEEE 1609 standard series. Key Features: Covers the state-of-the-art in the field of vehicular inter-networks such as safety and efficiency applications, physical and medium access control layer issues, middleware, and security Shows how vehicular networks differ from other mobile networks and illustrates the idea of vehicle-to-vehicle communications with application scenarios and with current proofs of concept worldwide Addresses current standardization activities such as IEEE 802.11p and the IEEE 1609 standard series Offers a chapter on mobility models and their use for simulation of vehicular inter-networks Provides a coherent treatment of the important topics and technologies contributed by leading academic and industry experts in the field This book provides a reference for professional automotive technologists (OEMS and suppliers), professionals in the area of Intelligent Transportation Systems, and researchers attracted to the field of wireless vehicular communications. Third and fourth year undergraduate and graduate students will also find this book of interest. For additional information please visit http://www.vanetbook.com
Author: Andre Heck
Publisher: Springer Science & Business Media
ISBN: 9781402019258
Category : Science
Languages : en
Pages : 1132
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Book Description
With about 200,000 entries, StarBriefs Plus represents the most comprehensive and accurately validated collection of abbreviations, acronyms, contractions and symbols within astronomy, related space sciences and other related fields. As such, this invaluable reference source (and its companion volume, StarGuides Plus) should be on the reference shelf of every library, organization or individual with any interest in these areas. Besides astronomy and associated space sciences, related fields such as aeronautics, aeronomy, astronautics, atmospheric sciences, chemistry, communications, computer sciences, data processing, education, electronics, engineering, energetics, environment, geodesy, geophysics, information handling, management, mathematics, meteorology, optics, physics, remote sensing, and so on, are also covered when justified. Terms in common use and/or of general interest have also been included where appropriate.
Author: Ranran Ding
Publisher:
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Languages : en
Pages : 83
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For any type of transportation system, traffic safety is a global concerned issue that attracts the most attentions. Within the U.S only, millions of crashes happen every year, leaving tons of deaths and tremendous economic losses. Therefore, considerable efforts from research institutes, governments, and industry have been undertaken to reduce or even eliminate traffic accidents. Intelligent Transportation System (ITS) has been developed to enhance traffic safety by using Vehicle-to-Vehicle (V2V) or Vehicle-to-Roadside (V2R) communications. ITS allows a vehicles that equipped with wireless communication devices to exchange information with its neighbors or roadside data centers. That is to say, vehicles are no longer isolated, but can make up Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs), a special form of Mobile Ad Hoc Networks (MANETs), which allow inter-vehicle communications. VANETs make "smart vehicle", which is able to avoid traffic accident spontaneously, become possible. However, numbers of challenges are faced by researchers to make the VANET efficient and feasible enough in the real-world circumstance. One of the primary challenges of current VANETs study is to achieve real-time information exchange among vehicles for enhancing traffic safety. To achieve this goal, information dissemination requires timely and lossless wireless medium access, which brings new difficulties to the design of MAC (Medium Access Control) protocols. In this thesis, we propose a clustering-based multi-channel V2V communication system to provide traffic accident avoidance mechanism. In the proposed system, vehicles are self-organized into different clusters, and the traditional single common medium in a MANET has been divided into multiple control channels and a single data channel. Since a GPS (Global Positioning System) is easy to equip into a vehicle and provide synchronized standard time, infrastructure-based TDMA/CDMA (Time Division Multiple Access/Code Division Multiple Access) technique is adopted for intra-cluster and inter-cluster data communications. For the control channels, a contention-based IEEE 802.11 MAC protocol is utilized to coordinate the medium access in a fully distributed manner. A novel TDMA/CDMA hybrid MAC protocol is designed for the data channel to achieve low transmission delay. Another contribution of this research work is the systematic study of the highway traffic model. To the best of our knowledge, most V2V communication systems proposed so far were built on an extremely simple highway model, which means not feasible in the real world. However, the highway traffic model designed in this research work is based on the real-world environment, whose vehicles are allowed to performance real driving behaviors. This advanced highway traffic model makes our proposed V2V communication system can be used in any type of road condition. A sophisticated event-driven simulator has been developed by C++ language. The system is evaluated by extensive simulations. The simulation results show that the proposed system can provide better performance for safety supporting than most existing schemes.
Author: Yacine Khaled
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Languages : fr
Pages : 157
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Book Description
La communication dans les réseaux de véhicules (VANET) est une composante importante des systèmes de transport intelligent (ITS) permettant à un véhicule de communiquer avec d'autres, même s'ils ne sont pas dans le même voisinage. L'utilisation des communications dans ce genre de réseau permet d'améliorer la sécurité routière ainsi que le confort du conducteur et des passagers. Cependant, les VANET sont caractérisés par la forte mobilité des nœuds, la forte dynamique et la spécificité de la topologie. Ces propriétés offrent des challenges importants tels l'accès au canal et le routage des informations. Dans cette thèse, nous traitons la communication dans les réseaux de véhicules pour que celle-ci soit appliquée à la pré-visibilité de route. Nous commençons par l'étude de l'adéquation de la norme IEEE 802.11 aux VANET, et ce, afin de prototyper nos solutions avec cette norme. En parallèle, nous étudions l'équité dans une chaîne d'émetteurs. Ensuite, nous analysons les solutions de routage dans les VANET, où nous présentons une nouvelle taxonomie orientée usage. Par la suite, nous proposons une nouvelle approche de routage dans les VANET, dans laquelle les véhicules communiquent à travers des conditions au lieu d'utiliser un adressage classique. La connaissance de l'environnement routier permet d'optimiser les communications en adaptant les conditions de retransmissions, à travers l'existence d'une structure stable. Pour cet usage, nous proposons un algorithme de détection de cette structure, représentée par un convoi. Enfin, nous intégrons nos solutions dans nos deux plateformes : embarquée et sous un simulateur de réseaux.
Author: Nicolas Cenerario
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Languages : fr
Pages : 119
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Book Description
Cette thèse s’intéresse au partage d’informations dans les réseaux de communication inter-véhicules. Grâce aux systèmes de positionnement et aux capacités de communication sans fil, les véhicules peuvent aujourd’hui s’échanger des données relatives à différents types d’événements (freinages d’urgence, embouteillages, places de stationnement disponibles, etc.) afin de proposer de nouveaux systèmes d’assistance aux conducteurs. Nous nous sommes focalisés dans ce travail sur la communication véhicule-à-véhicule (V2V). L’absence de toute infrastructure de communication fixe et la forte mobilité des nœuds (i.e., les véhicules) dans le réseau posent des problèmes particulièrement intéressant en terme de gestion des données, par exemple en terme d’estimation de la pertinence dans ces environnements particulièrement dynamiques. Dans ce contexte, nos principales contributions concernent : la proposition de mécanismes, basés sur des calculs de probabilité de rencontre, permettant d’estimer la pertinence des informations échangées entre les véhicules ; des mécanismes d’évaluation de requêtes continues dans les environnements décentralisés permettant de maintenir l’information à jour ; un protocole de dissémination, exploitant notre probabilité de rencontre, permettant d’acheminer les données vers les véhicules potentiellement intéressés. Nos propositions ont été évaluées dans le système VESPA (Vehicular Event Sharing with a mobile Peer-to-peer Architecture) ainsi qu’au travers de nombreuses simulations.
Author: Samer Ammoun
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Languages : fr
Pages : 201
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Book Description
Les systèmes avancés d'assistance à la conduite automobile ont comme objectif d'apporterde l'intelligence au véhicule en l'équipant d'un ensemble de capteurs.Le grand développement dans le domaine des télécommunications sans fil ont rendu possible de re-penser le modèle de conduite automobile en introduisant la notion de coopération entre les véhicules.La standardisation d'un protocole de communication est en cours d'élaboration mais le succès de l'introduction de cette technologie dans le domaine véhiculaire est corrélé à la mise en œuvre de services réalistes pour l'utilisateur final.Pour combler ce manque, nous avons essayé à travers cette thèse de nous focaliser sur laconception de nouveaux systèmes coopératifs d'assistance à la conduite pour l'améliorationde la sécurité routière. Le but de la thèse est de prouver la faisabilité des applications coopératives avec le matériel de communication existant et d'étudier l'apport de cettetechnologie dans la prévention des collisions.Nous proposons une architecture de communication sans fil basée sur la norme 802.11 et nous étudionsà travers des campagnes de test l'adéquation avec les exigences des applications coopératives.Sur la base de cette architecture, nous avons expérimenté notre système dans deux types d'applications :- La prévention de risque à l'approche d'une intersection- L'assistance lors d'un changement de voiePour chacun de ces deux scénarios, nous avons mis en application un système de prédictionet de prévention de risque de collision entre les véhicules à travers des tests réels sur laplateforme expérimentale de véhicules intelligents LaRA.
Author: Union of International Associations (Bruselas)
Publisher:
ISBN: 9783598222252
Category :
Languages : en
Pages : 1820
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