Author: Daniel L'Huillier
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Languages : fr
Pages : 374

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Author: Daniel L'Huillier
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Languages : fr
Pages : 445

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Author: Houenoukpo Enagnon Fanou
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Languages : fr
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« Les économies des pays enclavés ont fait l'objet d'une grande attention au niveau mondial. Près d'un tiers des pays africains sont enclavés. Les coûts de transaction dans les pays africains sans littoral (PASL) sont généralement plus élevés que pour les pays de transit et constituent un sérieux obstacle au commerce et à la croissance économique. D'une part, l'absence d'accès territorial à la mer, aggravée par les coûts de transport prohibitifs associés à des conditions d'infrastructure inadéquates et insuffisantes, pose de graves contraintes au développement économique des PASL. D'autre part, leur dépendance vis-à-vis du système de transport des pays de transit et des procédures administratives pour le transfert de leurs marchandises vers et à partir du port, se traduit par des coûts plus élevés pour le commerce, des procédures douanières lourdes, des barrages routiers injustifiés. Ainsi, il est d'une grande importance d'identifier les meilleures pratiques dans la mise en place de systèmes de transport de transit efficaces à destination et en provenance des PASL afin de résoudre les problèmes spécifiques rencontrés par les économies des pays en développement enclavés (PEDE) et d'améliorer le commerce et le transport sur les corridors.Actuellement, un grand nombre d'études ont révélé l'importance du système de transport de transit et des coûts de commerce pour les PASL. Cependant, le manque de connaissances plus affinées existe toujours dans ce domaine. Bien que le problème de l'enclavement ait été discuté dans les études existantes en Afrique, une analyse des effets du coût de transit sur le commerce transfrontalier des PASL n'a pas encore été effectuée. Il existe une littérature peu abondante sur l'efficacité et la performance de leur système de transport en termes d'infrastructures de transport intérieur, de facilitation douanière et commerciale, de coopération transfrontalière, de manutention et de gestion de terminaux dans les pays de transit. Compte tenu des problèmes susmentionnés, cette étude se fonde sur l’examen des bases de données publiées au niveau international (c'est-à-dire la base de données « Comtrade » des Nations Unies, la base de données « Doing Business » de la Banque Mondiale, les données d'enquêtes socio-économiques). À l'échelle régionale, une analyse comparative a été réalisée pour démontrer le coût de l'enclavement. Au niveau des pays, la méthode de régression multiple a été utilisée pour estimer les effets du coût de transit sur le commerce transfrontalier des PASL et trouver des solutions pour effectuer des transactions commerciales de manière plus efficace. Les résultats sont les suivants:(1) Sur la base des données socio-économique, cette étude offre un diagnostic sommaire de la situation actuelle des PASL. Elle examine de plus près la dépendance des pays enclavés vis-à-vis des pays de transit et évalue l'impact de la politique de transit sur les coûts et les services de transport. Le coût de l'enclavement a été analysé sur la base de l'interface de transport terrestre (temps d'attente, documents et coûts à l'importation et à l’exportation) et des indicateurs de performance logistique (LPI). (2) Il est difficile de quantifier et de faire une estimation des effets du coût de transport en utilisant certains modèles statistiques traditionnels. Appuyée sur la base de données "Doing Business" de la Banque mondiale, cette étude entreprend une analyse de l’impact du coût de transport et des barrières de transit sur le commerce transfrontalier des PASL à l’aide du modèle de régression linéaire multiple. Ainsi, nous avons utilisé la méthode classique des moindres carrés ordinaires (MCO) et celle des moindres carrés généralisée (MCG) pour déterminer les effets du coût de transport et des autres variables de transit sur le flux des échanges avec des données sur six ans (2010-2015). Les résultats obtenus par l'étude montrent le lien existant entre les coûts de transport et les flux commerciaux : plus les coûts de transaction sont élevés, moins les échanges sont importants. Bien que, selon les tests de spécification, le modèle à effets aléatoires se soit avéré être le modèle approprié, nous avons également effectué l'estimation des effets fixes et comparé les MCO et les MCG R2. Nous avons pu constater une amélioration marginale après l'ajustement de l'estimation avec les variables aléatoires (70,6 % dans le modèle 5), par rapport aux MCO (68,4 %). Les résultats de l'étude indiquent l’importance de réduire les barrières commerciales pour faciliter les échanges des pays enclavés. (3) Dans une perspective plus globale, nous avons également identifié les problèmes spécifiques qui affectent l'utilisation, le développement et l'entretien des infrastructures de transport de transit dans la région et avons discuté des options possibles pour une utilisation plus efficace des infrastructures de transport tant dans les pays enclavés que dans les pays de transit en Afrique. La simplification et l'harmonisation de la documentation et des procédures douanières et administratives, qui peuvent être réalisées avec un investissement modeste, peuvent avoir des avantages immédiats en termes d'amélioration des temps de transit et de réduction des coûts de transport en transit.En résumé, l'éloignement géographique de la mer et la dépendance à l'égard des systèmes de transport dans les pays voisins et / ou côtiers contribuent ensemble à augmenter les coûts de commerce et de transport pour les PASL. Les stratégies de gestion des corridors de transport de transit méritent une grande attention afin d'atteindre des objectifs gagnant-gagnant tant pour les pays enclavés que pour les pays de transit en matière d'amélioration des transports dans un contexte de développement économique. -- Mot(s) clé(s) en français : Système de transport en transit ; Pays enclavés ; Pays de transit ; Barrières de transit ; Modèle de régression ; Estimation ; Coûts commerciaux. »--

Author: France. Ministère des transports. Direction des affaires économiques, financières et administratives. Service d'Analyse Economique et du Plan
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 167

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Author: M. W. Mouton
Publisher: Springer
ISBN: 9401759669
Category : Science
Languages : en
Pages : 378

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Author: Bethwell A. Ogot
Publisher: Univ of California Press
ISBN: 9780435948115
Category : History
Languages : en
Pages : 1088

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The result of years of work by scholars from all over the world, The UNESCO General History of Africa reflects how the different peoples of Africa view their civilizations and shows the historical relationships between the various parts of the continent. Historical connections with other continents demonstrate Africa's contribution to the development of human civilization. Each volume is lavishly illustrated and contains a comprehensive bibliography. This fifth volume of the acclaimed series covers the history of the continent from the beginning of the sixteenth century to the close of the eighteenth century in which two themes emerge: first, the continuing internal evolution of the states and cultures of Africa during this period second, the increasing involvement of Africa in external trade--with major but unforeseen consequences for the whole world. In North Africa, we see the Ottomans conquer Egypt. South of the Sahara, some of the larger, older states collapse, and new power bases emerge. Traditional religions continue to coexist with both Christianity (suffering setbacks) and Islam (in the ascendancy). Along the coast, particularly of West Africa, Europeans establish a trading network which, with the development of New World plantation agriculture, becomes the focus of the international slave trade. The immediate consequences of this trade for Africa are explored, and it is argued that the long-term global consequences include the foundation of the present world-economy with all its built-in inequalities.

Author: Serbin, Sylvia
Publisher: UNESCO Publishing
ISBN: 9231001302
Category :
Languages : en
Pages : 132

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Author: Unesco. International Scientific Committee for the Drafting of a General History of Africa
Publisher: Univ of California Press
ISBN: 9780520067035
Category : History
Languages : en
Pages : 1076

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The hardcover edition of volume 8 was published in 1994. This paperback edition is the eighth and final volume to be published in the UNESCO General History of Africa. Volume 8 examines the period from 1935 to the present, and details the role of African states in the Second World War and the rise of postwar Africa. This is one of the most important books in the entire series, and as such, it is an unabridged paperback.

Author: Don Montague
Publisher: Taylor & Francis
ISBN: 9780419199106
Category : Architecture
Languages : en
Pages : 472

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This dual-language dictionary lists over 20,000 specialist terms in both French and English, covering architecture, building, engineering and property terms. It meets the needs of all building professionals working on projects overseas. It has been comprehensively researched and compiled to provide an invaluable reference source in an increasingly European marketplace.

Author: Jacqueline Ki-Zerbo
Publisher: Univ of California Press
ISBN: 9780520066960
Category : History
Languages : en
Pages : 372

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"This volume covers the period from the end of the Neolithic era to the beginning of the seventh century of our era. This lengthy period includes the civilization of Ancient Egypt, the history of Nubia, Ethiopia, North Africa and the Sahara, as well as of the other regions of the continent and its islands."--Publisher's description