Algorithmes de localisation d'un robot mobile dans un milieu balisé par mesures de distance ou d'angle de gisement en tenant compte des données aberrantes PDF Download
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Author: Isabelle Durieux
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 382
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Book Description
Dans cette thèse, nous présentons des algorithmes de localisation d'un robot mobile qui ne se déplace dans un milieu balisé. Après avoir fait le tour des différents capteurs et techniques de localisation -navigation des robots mobiles, nous définisson la solution proposée : capteurs non-sophistiqués avec informations faciles à traiter. Deux types de capteurs sont envisagés : télémètre U.S./I.R. avec balises actives et goniomètres avec balises passives. Afin de développer et tester différents algorithmes, nous avons décrit les capteurs utilisés et élaboré un modèle statistiquue des mesures. Des algorithmes d'optimisation de la position du robot à partir d'une position approchés sont ensuite étudiés en utilisant au mieux toutes les informations provenant des balises. Le critère retenu est celui des moindres carrés repondérés. Deux algorithmes itérartifs sont comparés ; gradient à pas prédéterminé et Gauss-Newton. Une étude, d'abord menée avec des mesures exactes puiis "régulières", permet de conclure que la méthode du second ordre est la plus rapide et que l'estimateur obtenu est quasi-eficace. Un test de cohérence entre les grandeurs mesurées et estimées permet de détecter et rejeter les mesures aberantes. Un algorithme de localisation du véhicule lorsque sa position n'est pas du tout connue est ensuite proposé, la méthode tenant toujours compte du fait que certaines mesures peuvent être aberrantes. Une méthode d'identification des balises lorsqu'elles ne sont pas codées est également décrite ainsi qu'un algorithme de calibration initiale du champ de balises. Nous envisageons aussi de recaler la position plus ou moins précise accordée à certaines balises portables, en utilisant le formalisme de Kalman. La fusion d'informations, dans ce même formalisme, est enfin développée en utilisant les informations provenant des balises et celles d'un système de mesure des déplacements du véhicule et ce, dansle but d'avoir une meuilleure estimation de la position du robot.
Author: Isabelle Durieux
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Languages : fr
Pages : 382
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Book Description
Dans cette thèse, nous présentons des algorithmes de localisation d'un robot mobile qui ne se déplace dans un milieu balisé. Après avoir fait le tour des différents capteurs et techniques de localisation -navigation des robots mobiles, nous définisson la solution proposée : capteurs non-sophistiqués avec informations faciles à traiter. Deux types de capteurs sont envisagés : télémètre U.S./I.R. avec balises actives et goniomètres avec balises passives. Afin de développer et tester différents algorithmes, nous avons décrit les capteurs utilisés et élaboré un modèle statistiquue des mesures. Des algorithmes d'optimisation de la position du robot à partir d'une position approchés sont ensuite étudiés en utilisant au mieux toutes les informations provenant des balises. Le critère retenu est celui des moindres carrés repondérés. Deux algorithmes itérartifs sont comparés ; gradient à pas prédéterminé et Gauss-Newton. Une étude, d'abord menée avec des mesures exactes puiis "régulières", permet de conclure que la méthode du second ordre est la plus rapide et que l'estimateur obtenu est quasi-eficace. Un test de cohérence entre les grandeurs mesurées et estimées permet de détecter et rejeter les mesures aberantes. Un algorithme de localisation du véhicule lorsque sa position n'est pas du tout connue est ensuite proposé, la méthode tenant toujours compte du fait que certaines mesures peuvent être aberrantes. Une méthode d'identification des balises lorsqu'elles ne sont pas codées est également décrite ainsi qu'un algorithme de calibration initiale du champ de balises. Nous envisageons aussi de recaler la position plus ou moins précise accordée à certaines balises portables, en utilisant le formalisme de Kalman. La fusion d'informations, dans ce même formalisme, est enfin développée en utilisant les informations provenant des balises et celles d'un système de mesure des déplacements du véhicule et ce, dansle but d'avoir une meuilleure estimation de la position du robot.
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Category : Automatic control
Languages : fr
Pages : 632
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Book Description
Author: Cyrille Pierre
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Languages : fr
Pages : 0
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Book Description
Il existe de plus en plus d'applications en robotique mobile faisant intervenir plusieurs robots capables de communiquer entre eux et naviguer en coopération. L'objectif de ces travaux est d'exploiter la communication et la détection des robots avoisinants afin de réaliser de la localisation coopérative. Le moyen de détection des robots utilisé ici se base sur la technologie ultra-wideband,permettant d'effectuer des mesures précises de distance entre deux capteurs. L'approche que nous avons développée privilégie la robustesse et l'intégrité des estimations. Elle permet de prendre en compte des scénarios dans lesquels le peu d'information disponible rend la tâche de localisation difficile à gérer pour les robots. Ainsi, notre solution gère deux problématiques importantes de la localisation coopérative par mesure de distance : la corrélation des données échangées entre les robots et la non-linéarité du modèle d'observation des mesures. Pour résoudre ces problématiques, nous avons fait le choix de développer une approche décentralisée dans laquelle l'aspect coopératif est pris en compte par une modélisation particulière des observations de robots. Une observation correspond ici à une mesure de distance avec une balise (représentant un robot ou un objet statique) dont la position est représentée par une distribution normale. Après plusieurs observations successives d'une même balise, la corrélation devient forte entre l'état du robot et la position de la balise observée. Notre approche s'appuie alors sur la méthode de fusion d'un filtre à intersection de covariance partitionné afin d'éviter les problèmes de sur-convergence dus à la corrélation. De plus, les estimations des états des robots sont modélisées par des mixtures de gaussiennes permettant ainsi de représenter au mieux les formes réelles des distributions obtenues après la fusion d'une mesure de distance. Notre algorithme de localisation coopérative a également la particularité de faire évoluer le nombre de particules des mixtures de gaussiennes afin de se ramener à une modélisation équivalente à un filtre gaussien lorsque les conditions le permettent. Le fonctionnement de notre approche de localisation coopérative est présenté grâce à l'étude de quelques situations basiques mettant en évidences différentes caractéristiques de l'algorithme. Le manuscrit se termine par la présentation de trois scénarios de localisation coopérative faisant intervenir plusieurs robots et objets statiques. Les deux premiers exploitent un simulateur réaliste capable de simuler la physique des robots. Le troisième est une expérimentation réelle utilisant une plateforme urbaine dont dispose le laboratoire. L'objectif de ces expérimentations est de montrer que notre approche reste intègre dans les situations les plus difficiles.
Author: Jan Opderbecke
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Languages : fr
Pages : 130
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Dans cette thèse une méthode de fusion de données multi sensorielles pour localiser un robot mobile est proposée. L'algorithme met en ouvre un filtre de kalman afin de combiner la localisation relative avec un recalage absolu qui est effectue par rapport a des repères de l'environnement du véhicule. Ces repères sont des balises artificielles ponctuelles ou des éléments caractéristiques de l'environnement: coins, segments de droite l'algorithme permet une localisation du robot par rapport a des repères dont la position n'est que plus ou moins bien connue. Des contraintes, dues a la préparation d'un milieu balise (détermination de la position des repères), peuvent ainsi être levées. Un recalage des balises plus ou moins bien connue est de plus propose et il met également en ouvre un filtre de kalman. Une analyse détaillée de l'algorithme ainsi qu'une étude de ses performances par simulations statistiques sont présentées. Cette analyse nous a permis d'introduire une méthode pour sélectionner les balises qui apportent le plus d'information. Des essais ont été effectues sur une plate-forme expérimentale qui est équipée d'un tellement laser panoramique. Quelques résultats qui permettent de valider la méthode de localisation sont présentes
Author: Éric Brassart
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Languages : fr
Pages : 137
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CE TRAVAIL PROPOSE UNE METHODE ORIGINALE POUR LOCALISER UN ROBOT MOBILE AUTONOME DANS UN ENVIRONNEMENT D'INTERIEUR. LA TECHNIQUE DEVELOPPEE EST BASEE SUR L'UTILISATION CONJOINTE DE BALISES ACTIVES AVEC UN SYSTEME DE VISION MONOCULAIRE CE QUI NOUS PERMET DE RECUPERER DEUX TYPES DE DONNEES: - LE CODE IDENTIFICATEUR REPRESENTATIF D'UNE BALISE, - LES POINTS SINGULIERS CARACTERISANT UNE BALISE DANS L'IMAGE. A PARTIR DE CES DEUX INFORMATIONS, PAR TRIANGULATION, NOUS LOCALISONS LE ROBOT MOBILE DANS SON ENVIRONNEMENT D'EVOLUTION. PARALLELEMENT A CE TRAVAIL, NOUS AVONS MENE UNE ETUDE SUR L'ERREUR DE LOCALISATION COMMISE EN FONCTIONS DES DIVERS ELEMENTS CARACTERISANT LA CHAINE DE MESURE. L'ARCHITECTURE ET LES METHODES RETENUES POUR L'EXPERIMENTATION ONT ETE CONDITIONNEES PAR DES OBJECTIFS D'APPLICATIONS INDUSTRIELS.
Author: Oussama El Hamzaoui
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Languages : fr
Pages : 0
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Book Description
La thématique de la navigation autonome constitue l'un des principaux axes de recherche dans le domaine des véhicules intelligents et des robots mobiles. Dans ce contexte, on cherche à doter le robot d'algorithmes et de méthodes lui permettant d'évoluer dans un environnement complexe et dynamique, en toute sécurité et en parfaite autonomie. Dans ce contexte, les algorithmes de localisation et de cartographie occupent une place importante. En effet, sans informations suffisantes sur la position du robot (localisation) et sur la nature de son environnement (cartographie), les autres algorithmes (génération de trajectoire, évitement d'obstacles ...) ne peuvent pas fonctionner correctement. Nous avons centré notre travail de thèse sur une problématique précise : développer un algorithme de SLAM simple, rapide, léger et limitant les erreurs de localisation et de cartographie au maximum sans fermeture de boucle. Au cœur de notre approche, on trouve un algorithme d'IML : Incremental Maximum Likelihood. Ce type d'algorithmes se base sur une estimation itérative de la localisation et de la cartographie. Il est ainsi naturellement divergent. Le choix de l'IML est justifié essentiellement par sa simplicité et sa légèreté. La particularité des travaux réalisés durant cette thèse réside dans les différents outils et algorithmes utilisés afin de limiter la divergence de l'IML au maximum, tout en conservant ses avantages.
Author: Laurent Charbonnier
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Languages : fr
Pages : 144
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CETTE THESE PRESENTE UNE METHODE DE LOCALISATION D'UN ROBOT MOBILE PAR MISE EN CORRESPONDANCE DE CARTES TELEMETRIQUES. L'ENVIRONNEMENT CONSIDERE DANS CETTE ETUDE EST UN ENVIRONNEMENT D'INTERIEUR STRUCTURE. LE PRINCIPE DE LA METHODE REPOSE SUR LA MISE EN CORRESPONDANCE DES DONNEES ISSUES DES ACQUISITIONS DE DEBUT ET FIN DE MOUVEMENT. LE CAPTEUR UTILISE EST UN TELEMETRE LASER 2D QUI SCRUTE RADIALEMENT L'ENVIRONNEMENT DU ROBOT DANS UN PLAN PARALLELE AU SOL. LA METHODE SE DEROULE SUIVANT TROIS PHASES: SEGMENTATION DES DONNEES, MISE EN CORRESPONDANCE DES CARTES SEGMENTEES ET ESTIMATION DU MOUVEMENT ENTRE LES DEUX CARTES. L'ORIGINALITE DE LA METHODE DE SEGMENTATION QUE NOUS PROPOSONS (I.E. APPROXIMATION POLYGONALE) RESIDE DANS LA COMBINAISON DE CONCEPTS STATISTIQUES ET FLOUS POUR DETECTER PUIS LOCALISER LES EXTREMITES DES SEGMENTS. LA SEGMENTATION OBTENUE EST ROBUSTE CAR ELLE SATISFAIT LES CRITERES DE PRECISION, FIABILITE ET REPETABILITE. LA MISE EN CORRESPONDANCE DE DEUX CARTES SEGMENTEES CONDUIT A UNE SOLUTION GLOBALE D'APPARIEMENT. CELLE-CI EST OBTENUE PAR UN ALGORITHME DE PROGRAMMATION DYNAMIQUE, ADAPTE AU RAISONNEMENT BIMODAL MULTIVALUE QUE NOUS AVONS CHOISI D'UTILISER POUR SES PROPRIETES DE ROBUSTESSE. LA MISE EN CORRESPONDANCE ETABLIE, IL EST POSSIBLE D'ESTIMER UN DEPLACEMENT RELATIF ENTRE LES DEUX CARTES ET DONC DE LOCALISER LE ROBOT. L'ENSEMBLE DES RESULTATS PRESENTES A ETE IMPLEMENTE ET EXPERIMENTE SUR DES ROBOTS MOBILES. DEUX APPLICATIONS ONT ETE PROPOSEES POUR TESTER LES METHODES PRESENTEES: LA LOCALISATION DANS LE PLAN D'UN ROBOT MOBILE D'INTERIEUR (LE ROBOT VEGA DU LIRMM) ET LA SEGMENTATION DE DONNEES FOURNIES PAR LE TELEMETRE LASER 3D DE L'UNIVERSITE DE SARAGOSSE, ESPAGNE
Author: Lionel Génevé
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Languages : fr
Pages : 0
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Book Description
Cette thèse s'inscrit dans le cadre d'un projet visant à développer un robot mobile autonome capable de réaliser des tâches spécifiques dans une zone préalablement définie par l'utilisateur. Afin de faciliter la mise en œuvre du système, des balises radiofréquences fournissant des mesures de distance par rapport au robot sont disposées au préalable autour du terrain. Le déploiement du robot s'effectue en deux phases, une première d'apprentissage du terrain, puis une seconde, où le robot effectue ses tâches de façon autonome. Ces deux étapes nécessitent de résoudre les problèmes de localisation et de localisation et cartographie simultanées pour lesquels différentes solutions sont proposées et testées en simulation et sur des jeux de données réelles. De plus, afin de faciliter l'installation et d'améliorer les performances du système, un algorithme de placement des balises est présenté puis testé en simulation afin de valider notamment l'amélioration des performances de localisation.
Author: Salim Zair
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Languages : fr
Pages : 0
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Book Description
Dans cette thèse, nous nous intéressons au problème de détection de mesures GPS erronées. En effet, en zones urbaines, les acquisitions sont fortement dégradées par des phénomènes de multi-trajets ou de multiples réflexions des signaux avant d'arriver à l'antenne réceptrice. En forêt, de multiples obstacles bloquent les signaux satellites, ce qui diminue la redondance des mesures. Alors que les algorithmes présents dans les récepteurs GPS détectent au maximum une mesure erronée par pas de temps, avec une combinaison de différents systèmes de navigation, l'hypothèse d'une seule erreur à la fois n'est plus tenable et la détection et gestion des données erronées (défaillantes, aberrantes ou outliers selon les différentes terminologies) représente un enjeu majeur dans les applications de navigation autonome et de localisation robuste et devient un nouveau défi technologique.La contribution principale de cette thèse est un algorithme de détection de mesures de pseudo-distances aberrantes exploitant la modélisation a contrario. Deux critères fondés sur l'espérance du nombre de fausses alarmes (NFA) sont utilisés pour mesurer la cohérence d'un ensemble de mesures sous l'hypothèse d'un modèle de bruit.Notre seconde contribution concerne l'introduction des mesures Doppler dans le processus de localisation. Nous étendons la détection d'outliers conjointement dans les mesures de pseudo-distance aux mesures Doppler et proposons une localisation par couplage avec le filtre particulaire soit SIR soit de Rao-Blackwell qui permet d'estimer analytiquement la vitesse.Notre troisième contribution est une approche crédibiliste pour la détection des mesures aberrantes dans les pseudo-distances. S'inspirant du RANSAC, nous choisissons, parmi les combinaisons d'observations possibles, la plus compatible selon une mesure de cohérence ou d'incohérence. Une étape de filtrage évidentiel permet de tenir compte de la solution précédente. Les approches proposées donnent de meilleures performances que les méthodes usuelles et démontrent l'intérêt de retirer les données aberrantes du processus de localisation.
Author: Wilfrid Couroux
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Languages : fr
Pages : 197
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Book Description
Les travaux présentés dans ce mémoire concernent la localisation absolue d'un robot mobile par vision artificielle. Le site d'expérimentation choisi est un parking d'environ 60 x 60 m. Des problèmes spécifiques au milieu extérieur apparaissent ici : changement d'ensoleillement, ombres portées, variabilité de la scène observée, occultation de certains objets recherchés, inclinaison du sol. Notre contribution se situe dans la recherche d'une méthode robuste d'identification et de reconnaissance de certains objets du site, les amers, et d'une technique de localisation précise qui utilise les informations provenant d'une carte du site. Les amers retenus, plus de 700, sont constitués de détails architecturaux des bâtiments. Nous avons tout particulièrement étudié la calibration du système de vision, l'extraction des amers de l'image et leur mise en correspondance avec des données de la carte. La recherche des amers dans l'image est vue comme un problème de détection de contours avec un chainage orienté suivant des directions privilégiées. La mise en correspondance, du type génération - propagation - validation d'hypothèses, s'appuie sur deux contraintes définies pour simplifier le problème combinatoire. La localisation se présente en deux parties, l'une simple, pour déterminer rapidement et grossièrement la position du robot, l'autre plus fine prend en compte l'ensemble des appariements formes pour réaliser un recalage précis. Nous avons été amené à établir un protocole de prises de vues garantissant l'acquisition d'images qui permet d'obtenir robustesse et précision dans les traitements. Les techniques présentées ont été testées et validées sur le démonstrateur ROMANE (robot mobile autonome pour la navigation extérieur). L’ensemble des expérimentations comportent plus d'une centaine d'images prises à différents endroits du site. La précision obtenue est d'environ 10 cm pour des distances de prises de vues supérieures à 50 m.
