Trafic routier et la pollution atmosphérique PDF Download
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ISBN: 9786627704125
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Author: Masoud Fallah Shorshani
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Pages : 0
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Les émissions du trafic routier sont une des sources majeures de pollution dans les villes. La modélisation de la pollution de l'air et des eaux de ruissellement due aux émissions du trafic routier est essentielle pour comprendre les processus qui mènent à cette pollution et fournir les éléments d'information nécessaires au développement de politiques publiques efficaces pour la réduction des niveaux de pollution. L'objectif de cette thèse est d'évaluer la faisabilité et la pertinence de chaînes de modèles pour simuler l'impact du trafic routier sur la pollution de l'air et des eaux de ruissellement. La première partie a consisté à réaliser un état de l'art des outils de modélisation des différents phénomènes (trafic, émissions, pollution atmosphérique, qualité des eaux de ruissellement), mettant en exergue les enjeux liés à l'intégration des différents modèles pour constituer une chaîne cohérente en termes de polluants et d'échelles spatio-temporelles. Deux exemples de chaînes de modélisation ont été proposés, l'une statique avec des pas de temps horaires, la seconde envisageant une approche dynamique du trafic et des pollutions associées. Dans la deuxième partie de la thèse, des outils automatisés d'interfaçage ont été développés pour construire des chaînes de modèles. Ces chaînes de modèles ont ensuite été testées avec différents cas d'étude : (1) Couplage trafic / émissions avec une simulation d'une voie urbaine utilisant un modèle dynamique de trafic en lien avec des modèles d'émissions instantané et moyenné, (2) couplage émissions / pollution atmosphérique en bordure d'une autoroute, (3) couplages trafic / émissions / pollution atmosphérique en bordure d'une autoroute urbaine, (4) couplage émissions / pollution atmosphérique pour un quartier suburbain, (5) couplage dépôts atmosphériques / qualité des eaux de ruissellement pour un bassin versant suburbain, et finalement (6) une chaîne de modélisation complète avec couplages trafic / émissions /qualité de l'air et des eaux de ruissellement pour un bassin versant suburbain. Ces travaux ont permis à travers ces différents cas d'étude d'identifier les enjeux associés à l'intégration de modèles pour le calcul de la pollution de l'air et des eaux de ruissellement due au trafic routier en zone urbaine. Par ailleurs, ils fournissent une base solide pour le développement futur de modèles numériques intégrés de la pollution urbaine.
Author: AIRPARIF
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ISBN:
Category : Air
Languages : fr
Pages : 9
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Author: Jean-Pierre Nicolas
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Category :
Languages : fr
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LE TRAFIC ROUTIER MECANISE, AUTOMOBILES ET POIDS LOURD CONFONDUS, CONNAIT UNE CROISSANCE CONTINUE, ET AVEC LUI LES NUISANCES QU'IL GENERE : OCCUPATION DE L'ESPACE ET EVICTION D'AUTRES ACTIVITES OU D'AUTRES TYPES DE MOBILITE, INSECURITE, CONGESTION AINSI QUE NUISANCES SONORES ET EMISSIONS DE POLLUANTS ATMOSPHERIQUES. ENTRE 1980 ET 1994, LE TRAFIC ROUTIER A AUGMENTE DE MOITIE SUR LE RESEAU FRANCAIS, PASSANT DE 320 A 487 MILLIARDS DE VEHICULES X KILOMETRES EN 15 ANS. LA PART URBAINE DE CE TRAFIC A EVOLUE DE MANIERE IDENTIQUE, REPRESENTANT 27 A 28 % DU TOTAL. L'OBJECTIF DE CETTE THESE EST DE MIEUX SE RENDRE COMPTE D'UNE PART DU POIDS RELATIFS DES EMISSIONS POLLUANTES ET SONORES DU TRAFIC ROUTIER SUR L'ENVIRONNEMENT ET LE CADRE DE VIE URBAIN, D'AUTRE PART DU POIDS RELATIF DES CARACTERISITIQUES DU TRAFIC ROUTIER DANS SES EMISSIONS (NIVEAU GLOBAL DU TRAFIC, CONDITIONS GENERALES DE CIRCULATION, CARACTERISTIQUES TECHNOLOGIQUES DES VEHICULES). D'UN POINT DE VUE METHODOLOGIQUE, DEUX DEMARCHES ONT ETE PRIVILEGIEES. D'UNE PART UNE REFLEXION GENERALE A PERMIS DE MIEUX SITUER LE CONTEXTE ECONOMIQUE ET SOCIAL, MAIS AUSSI TECHNIQUE ET SCIENTIFIQUE DANS LEQUEL LE TRAVAIL S'INSCRIT. UN PREMIER BILAN STATIQUE PERMET AINSI DE DONNER UNE IDEE DES ENJEUX ACTUELS LIES AUX EMISSIONS POLLUANTES ET SONORES DU TRAFIC ROUTIER EN MILIEU URBAIN. CHACUN DES 3 FACTEURS CONSIDERES COMME AFFECTANT LES EMISSIONS DU TRAFIC (CF. CI-DESSUS) A EGALEMENT FAIT L'OBJET DE CE TYPE D'INVESTIGATION. D'AUTRE PAR UN OUTIL SPECIFIQUE A DU ETRE DEVELOPPE POUR METTRE EN EVIDENCE LES LIENS EXISTANTS ENTRE LES PARAMETRES DESCRIPTIFS DU TRAFIC ET SES EMISSIONS POLLUANTES ET SONORES. NOUS AVONS UTILISE UN MODELE D'AFFECTATION DU TRAFIC APPLIQUE A L'AGGLOMERATION LYONNAISE EN 1990, 1994, 2000 ET 2010. LES RESULTATS D'AFFECTATION OBTENUS ONT PERMIS D'ETABLIR DES INDICATEURS DE NIVEAUX DE POLLUTION LIEE A LA ROUTE, COMPTE TENU D'HYPOTHESES SUR LES RELATIONS ENTRE LES CONDITIONS DE CIRCULATION ET LES EMISSIONS AINSI QUE SUR LA COMPOSITION DU TRAFIC.
Author: Serge Hallez
Publisher:
ISBN:
Category : Air
Languages : fr
Pages : 116
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Author: Régis Briant
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Category :
Languages : en
Pages : 0
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Le trafic routier contribue à la pollution atmosphérique aussi bien à proximité des voies avec des polluants tels que le dioxyde d'azote (NO2), les particules (PM) et certains composés organiques volatils (COV) qu'à des échelles spatiales plus grandes (pollution de fond urbaine et régionale) avec des polluants formés dans l'atmosphère tels que l'ozone (O3) et la fraction secondaire des particules. Étant donné les interactions entre pollution de proximité et pollution de fond, il est souhaitable de combiner en un seul outil de calcul des modèles à échelles locale et régionale. Cette méthode de modélisation multi-échelles a été largement utilisée pour simuler l'impact des émissions de cheminées (sources ponctuelles) avec des modèles de panache traités en sous-maille d'un modèle eulérien tri-dimensionnel. Cependant, une telle méthode n'est pas applicable à un réseau routier en raison des temps de calcul prohibitifs associés à la discrétisation d'une source linéique en un ensemble de sources ponctuelles. Par conséquent, une nouvelle méthode de modélisation multi-échelles a été développée, qui traite les panaches émis par des sources linéiques en sous-maille d'un modèle eulérien. Tout d'abord, une formulation améliorée d'un modèle gaussien de panache linéique a été développée. Ce nouveau modèle à ensuite fait l'objet d'une évaluation détaillée avec des mesures en proximité de routes ainsi qu'avec d'autres modèles gaussiens. La combinaison de ce modèle gaussien et d'un modèle eulérien (Polair3D) a été implémentée dans la plate-forme de modélisation Polyphemus. Les performances (temps de calcul et précision) du nouveau modèle de panache en sous-maille ont été évaluées et comparées aux performances des modèles gaussien et eulérien seuls. Ce modèle multi-échelles traite la chimie des oxydes d'azote (NOx) et des principaux COV. Le traitement multi-échelles a un effet important sur les concentrations de certains polluants en termes de pollutions de proximité et de fond urbain.
Author: Sabine Host
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ISBN: 9782737118074
Category :
Languages : fr
Pages : 15
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Category : Air
Languages : fr
Pages : 116
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Author: Jean-Pierre Nicolas
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Languages : fr
Pages : 0
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Category :
Languages : fr
Pages : 70
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