Simulation Des Grandes Echelles en Elements Finis Stabilisés PDF Download
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Author: Vincent Levasseur
Publisher: Omniscriptum
ISBN: 9786131572166
Category :
Languages : fr
Pages : 156
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Book Description
L'objectif des travaux est d'étudier la Simulation des Grandes Echelles dans un contexte industriel aéronautique. La dissipation numérique inhérente aux codes industriels robustes nécessite des modèles sous-mailles capables de s'ajuster pour calculer la viscosité turbulente adéquate. L'approche Variational MultiScale de Hughes et al. est développée en régime compressible sous une formulation filtrée, puis implantée en variables entropiques dans le solveur éléments finis AETHER de DASSAULT-AVIATION. Des études de décroissance libre de turbulence isotrope ont montré d'excellentes propriétés du modèle. Cette technique est ensuite appliquée aux écoulements compressibles au-dessus d'une cavité ouverte. Deux dispositifs de contrôle passif sont étudiés: un spoiler et un barreau cylindrique. Si un effet commun est de dévier et d'épaissir la couche de cisaillement se développant au-dessus de la cavité, il est montré que les mécanismes de contrôle sous-jacents sont très différents.
Author: Vincent Levasseur
Publisher: Omniscriptum
ISBN: 9786131572166
Category :
Languages : fr
Pages : 156
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L'objectif des travaux est d'étudier la Simulation des Grandes Echelles dans un contexte industriel aéronautique. La dissipation numérique inhérente aux codes industriels robustes nécessite des modèles sous-mailles capables de s'ajuster pour calculer la viscosité turbulente adéquate. L'approche Variational MultiScale de Hughes et al. est développée en régime compressible sous une formulation filtrée, puis implantée en variables entropiques dans le solveur éléments finis AETHER de DASSAULT-AVIATION. Des études de décroissance libre de turbulence isotrope ont montré d'excellentes propriétés du modèle. Cette technique est ensuite appliquée aux écoulements compressibles au-dessus d'une cavité ouverte. Deux dispositifs de contrôle passif sont étudiés: un spoiler et un barreau cylindrique. Si un effet commun est de dévier et d'épaissir la couche de cisaillement se développant au-dessus de la cavité, il est montré que les mécanismes de contrôle sous-jacents sont très différents.
Author:
Publisher:
ISBN:
Category : Aeronautics
Languages : en
Pages : 562
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Book Description
Author: Vincent Levasseur
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 204
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Book Description
L'objectif des travaux est d'étudier la Simulation des Grandes Echelles dans un contexte industriel aéronautique. La dissipation numérique inhérente aux codes industriels robustes nécessite des modèles sous-mailles capables de s'ajuster pour calculer la viscosité turbulente adéquate. L'approche Variational MultiScale de Hughes et al. est développée en régime compressible sous une formulation filtrée, puis implantée en variables entropiques dans le solveur éléments finis AETHER de DASSAULT-AVIATION. Des études de décroissance libre de turbulence isotrope ont montré d'excellentes propriétés du modèle. Cette technique est ensuite appliquée aux écoulements compressibles au-dessus d'une cavité ouverte. Deux dispositifs de contrôle passif sont étudiés : un spoiler et un barreau cylindrique. Si un effet commun est de dévier et d'épaissir la couche de cisaillement se développant au-dessus de la cavité, il est montré que les mécanismes de contrôle sous-jacents sont très différents.
Author: Pierre Lubin
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 270
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Une étude tridimensionnelle du déferlement plongeant des vagues est proposée sur la base de résultats obtenus par Simulation des Grandes Echelles des équations de Navier-Stokes en formulation diphasique. Après une étude bibliographique situant le problème, la première partie du travail est consacrée au développement et à la validation des méthodes numériques employées pour la résolution des équations. Dans la seconde partie du travail, l'outil numérique est exploité afin d'étudier différents problèmes bidimensionnels de propagation d'ondes solitaires. La dernière partie du travail consiste à appliquer les méthodes numériques au déferlement tridimensionnel d'ondes sinusoïdales périodiques de larges amplitudes. Une description complète du phénomène est proposée, incluant la génération du splash-up ainsi que la dissipation de l'énergie par les différentes structures turbulentes pressentes dans l'écoulement.
Author: Bruno Raverdy
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 164
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Author: Nikolaos Simiriotis (docteur en mécanique des fluides).)
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
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La présente thèse étudie par simulation numérique et analyse physique les effets du morphing électroactif pour le design des ailes du futur permettant de réduire l'impact environnemental et d'accroître l'efficacité du transport aérien. La thèse examine les effets du morphing électroactif hybride. Ce concept consiste en une association de diverses classes d'actionneurs électroactifs opérant à des échelles de temps et de longueur multiples, en accord avec la dynamique du spectre turbulent et dans un contexte de bio-inspiration concernant l'actionnement des ailes, ailerons et plumes de grands oiseaux prédateurs. Le morphing électroactif hybride crée des modifications de la turbulence à de multiples échelles dans les zones cisaillées et le sillage proche et crée l'augmentation des performances aérodynamiques par l'action de mécanismes de rétroaction. La thèse effectue des simulations numériques à nombre de Reynolds élevé autour de configurations de profils d'aile et d'ailes d'avion supercritiques dans les régimes du bas subsonique correspondant aux phases du décollage et atterrissage, et transsonique correspondant au vol de croisière. Toutes les simulations sont effectuées par le code NSMB (Navier Stokes MultiBlock), en utilisant des approches de modélisation de la turbulence efficaces, permettant de prédire en accord avec les expériences physiques, le développement d'instabilités et de structures cohérentes gouvernant la dynamique des écoulements. Dans ce contexte, l'approche « Organized Eddy Simulation » (OES) a été employée et améliorée par des concepts de cascade inverse utilisant de la réinjection de la turbulence dans les zones fortement cisaillées. Cette méthode, basée sur un forçage stochastique des équations de transport turbulent a été étendue dans la présente thèse aux trois dimensions et ses bénéfices ont été quantifiés concernant l'évaluation des efforts aérodynamiques et le développement d'instabilités fluide. Les avantages de cette approche, qui a été introduite par ailleurs au sein de la « Detached Eddy Simulation », ont été étudiés concernant la prédiction du tremblement en régime transsonique et de l'interaction choc-couche limite. Les régimes du bas subsonique concernent les écoulements autour de profils et d'ailes de type A320 en configurations statiques et en morphing et sont étudiés en utilisant l'approche de modélisation OES également. Le morphing de la région proche du bord de fuite à l'aide de faibles déformations et de vibrations de fréquences dans le rang de 100-400 Hz a été étudié en synergie avec des résultats expérimentaux du projet Européen H2020 N° 723402 SMS : « Smart Moprhing and Sensing for Aeronautical configurations ». A l'aide d'une étude paramétrique détaillée, il a été mis en évidence que des combinaisons optimales de fréquence-amplitude de ces actionnements fournissent une augmentation drastique de la finesse aérodynamique. Ces effets ont été obtenus à l'aide de manipulation de la dynamique des interfaces « Turbulent - Non Turbulent » (TNT) et des interactions avec les interfaces « Turbulent- Turbulent » (TT). De plus, cette thèse a développé un modèle structural efficace permettant le contrôle de forme par des Alliages à Mémoire de Forme (AMF). Ces actionneurs permettent d'obtenir de grandes déformations à de basses fréquences en appliquant une grande cambrure de l'aile pour augmenter la portance et pour adapter la forme de l'aile aux différentes sollicitations aérodynamiques. La présente thèse propose un modèle efficace pour obtenir des formes-ciblées de configurations aérodynamiques utilisant des AMF embarqués. Un nouvel algorithme robuste a été développé et validé pour prédire la réponse non-linéaire de l'interaction AMF-structure. Cet algorithme a été couplé avec une méthode de prédiction de la structure et des paramètres opérationnels optimaux pour le design, fournissant ainsi des architectures de morphing plus performantes et réduisant l'impact environnemental.
Author: Julien Aaron Joseph Bohbot
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 538
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Le principal objectif de cette thèse est l'étude du phénomène du flottement en régime transsonique d'une aile. Le régime transsonique est caractérisé par de fortes non linéarités et par de forts effets visqueux. La détermination de la frontière de flottement d'une section d'aile demande alors de nombreuses simulations numériques. Dans une première partie, un algorithme de traitement des interfaces non coïncidentes est présenté et cela afin de réduire le temps de calcul. Ensuite, l'écoulement instationnaire autour d'un profil oscillant est étudié numériquement. Un modèle aéroélastique à deux degrés de libertés d'une section d'aile est analysé et les frontières de flottement en non visqueux et avec différents modèles de turbulence sont calculées et comparées. Enfin, l'importance des effets non linéaires pour les systèmes aéroélastiques en régime transsonique est mis en évidence à travers l'étude des cycles limites et des bifurcations de Hopf.
Author:
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ISBN:
Category : Aeronautics
Languages : en
Pages : 692
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Author: Aimen Guediri
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Author:
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Category : Government reports announcements & index
Languages : en
Pages : 888
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