MODELISATION TRIDIMENSIONNELLE DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION ET DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS PDF Download
Are you looking for read ebook online? Search for your book and save it on your Kindle device, PC, phones or tablets. Download MODELISATION TRIDIMENSIONNELLE DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION ET DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS PDF full book. Access full book title MODELISATION TRIDIMENSIONNELLE DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION ET DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS by BENOIT.. GOBIN. Download full books in PDF and EPUB format.
Author: BENOIT.. GOBIN
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 218
Get Book Here
Book Description
LES PHENOMENES THERMIQUES MIS EN JEU DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE SONT ESSENTIELLEMENT LA COMBUSTION DANS LA CHAMBRE, LA CONDUCTION DANS LES PAROIS ET LA CONVECTION FORCEE DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. CES PHENOMENES ONT COMME PARTICULARITES D'INTERAGIR MUTUELLEMENT D'UN POINT DE VUE THERMIQUE ET D'AVOIR DES TEMPS CARACTERISTIQUES SENSIBLEMENT DIFFERENTS. POUR OPTIMISER LES PROCEDES INDUSTRIELS VIA LA SIMULATION, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LE SYSTEME GLOBAL. NOUS CHOISISSONS DANS CE TRAVAIL UNE APPROCHE MULTI-CODES. AINSI, LE DECOUPLAGE NUMERIQUE ET GEOMETRIQUE DOIT CONDUIRE A L'OPTIMISATION DES TEMPS DE CALCUL ET UNE MEILLEURE APPREHENSION DES PHENOMENES PHYSIQUES DANS CHAQUE DOMAINE EN UTILISANT DES CODES APPROPRIES DISTINCTS. LA DIFFICULTE MAJEURE CONSISTE A ASSURER LA CONTINUITE DU FLUX THERMIQUE ET DE LA TEMPERATURE A L'INTERFACE DES DOMAINES FLUIDES ET SOLIDES EN ECHANGEANT CES DEUX GRANDEURS ENTRE LES CODES. NOUS ETUDIONS ET NOUS VALIDONS DIFFERENTS PROCESSUS D'ECHANGES A TRAVERS DEUX ETUDES DU COUPLAGE THERMIQUE MULTI-DOMAINES : UN COUPLAGE 1D SOLIDE/SOLIDE PUIS 2D FLUIDES/SOLIDE. NOUS VALIDONS NUMERIQUEMENT, PAR UNE APPROCHE MONO-CODE, DIFFERENTS ALGORITHMES DE COUPLAGE POUR SUIVRE LES REGIMES THERMIQUES PRESENTS DANS LES MOTEURS EN CHERCHANT A OPTIMISER LES TEMPS DE CALCUL. UNE VALIDATION EXPERIMENTALE DU CODE FLUENT, UTILISE POUR L'APPROCHE MONO-CODE, EST REALISEE. NOUS MONTRONS QU'IL EST POSSIBLE DE SUIVRE UN TRANSITOIRE THERMIQUE AVEC UN COUPLAGE SANS ITERATIONS AU SEIN D'UN PAS DE TEMPS, SI LE PAS DE TEMPS DE COUPLAGE EST PETIT DEVANT LES ECHELLES DE TEMPS DANS LA PAROI. LE TEMPS DE CALCUL ETANT TOUJOURS TRES GRAND DANS LES MOTEURS, NOUS PROPOSONS UN ALGORITHME POUR MODELISER UN ETAT THERMIQUE STATIONNAIRE. UNE APPLICATION MOTEUR TRIDIMENSIONNELLE KIVA/FLUENT FINALISE CE TRAVAIL POUR METTRE EN EVIDENCE LES ATOUTS DE NOTRE COUPLAGE : INFORMATIONS THERMIQUES QUANTITATIVES DANS TOUS LES DOMAINES ET TEMPS DE CALCUL RAISONNABLE.
Author: BENOIT.. GOBIN
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 218
Get Book Here
Book Description
LES PHENOMENES THERMIQUES MIS EN JEU DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE SONT ESSENTIELLEMENT LA COMBUSTION DANS LA CHAMBRE, LA CONDUCTION DANS LES PAROIS ET LA CONVECTION FORCEE DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. CES PHENOMENES ONT COMME PARTICULARITES D'INTERAGIR MUTUELLEMENT D'UN POINT DE VUE THERMIQUE ET D'AVOIR DES TEMPS CARACTERISTIQUES SENSIBLEMENT DIFFERENTS. POUR OPTIMISER LES PROCEDES INDUSTRIELS VIA LA SIMULATION, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LE SYSTEME GLOBAL. NOUS CHOISISSONS DANS CE TRAVAIL UNE APPROCHE MULTI-CODES. AINSI, LE DECOUPLAGE NUMERIQUE ET GEOMETRIQUE DOIT CONDUIRE A L'OPTIMISATION DES TEMPS DE CALCUL ET UNE MEILLEURE APPREHENSION DES PHENOMENES PHYSIQUES DANS CHAQUE DOMAINE EN UTILISANT DES CODES APPROPRIES DISTINCTS. LA DIFFICULTE MAJEURE CONSISTE A ASSURER LA CONTINUITE DU FLUX THERMIQUE ET DE LA TEMPERATURE A L'INTERFACE DES DOMAINES FLUIDES ET SOLIDES EN ECHANGEANT CES DEUX GRANDEURS ENTRE LES CODES. NOUS ETUDIONS ET NOUS VALIDONS DIFFERENTS PROCESSUS D'ECHANGES A TRAVERS DEUX ETUDES DU COUPLAGE THERMIQUE MULTI-DOMAINES : UN COUPLAGE 1D SOLIDE/SOLIDE PUIS 2D FLUIDES/SOLIDE. NOUS VALIDONS NUMERIQUEMENT, PAR UNE APPROCHE MONO-CODE, DIFFERENTS ALGORITHMES DE COUPLAGE POUR SUIVRE LES REGIMES THERMIQUES PRESENTS DANS LES MOTEURS EN CHERCHANT A OPTIMISER LES TEMPS DE CALCUL. UNE VALIDATION EXPERIMENTALE DU CODE FLUENT, UTILISE POUR L'APPROCHE MONO-CODE, EST REALISEE. NOUS MONTRONS QU'IL EST POSSIBLE DE SUIVRE UN TRANSITOIRE THERMIQUE AVEC UN COUPLAGE SANS ITERATIONS AU SEIN D'UN PAS DE TEMPS, SI LE PAS DE TEMPS DE COUPLAGE EST PETIT DEVANT LES ECHELLES DE TEMPS DANS LA PAROI. LE TEMPS DE CALCUL ETANT TOUJOURS TRES GRAND DANS LES MOTEURS, NOUS PROPOSONS UN ALGORITHME POUR MODELISER UN ETAT THERMIQUE STATIONNAIRE. UNE APPLICATION MOTEUR TRIDIMENSIONNELLE KIVA/FLUENT FINALISE CE TRAVAIL POUR METTRE EN EVIDENCE LES ATOUTS DE NOTRE COUPLAGE : INFORMATIONS THERMIQUES QUANTITATIVES DANS TOUS LES DOMAINES ET TEMPS DE CALCUL RAISONNABLE.
Author: Benoît Gobin
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 234
Get Book Here
Book Description
Author:
Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 12
Get Book Here
Book Description
Author: Gilles Mauviot
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 311
Get Book Here
Book Description
De nos jours, les simulateurs sont communément utilisés dans les cycle de développement des moteurs modernes. Au sein de ces simulateurs, on a besoin de développer des modèles de combustion de plus en plus prédictifs avec des coûts CPU toujours réduits. Dans ce manuscrit, on décrit la mise en place d'un nouveau modèle de combustion construit à partir d'outils provenant de la modélisation tridimensionnelle. La particularité du modèle proposé ici réside principalement en deux points. Premièrement, on introduit une fonction à densité de probabilité présumée afin de caractériser une zone de combustion stratifiée en richesse. Deuxièmement, on couple cette approche avec l'utilisation d'un réacteur de chimie complexe tabulé afin de modéliser les phénomènes de flamme froide caractéristiques de modes de combustion particuliers. Le modèle de combustion est associé à un modèle de spray dont la principale fonction est de définir un volume de contrôle dans lequel prend place la combustion.
Author: Benjamin Roux
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 0
Get Book Here
Book Description
La réduction des émissions de dioxyde de carbone et de polluants réglementés (oxydes d'azote, hydrocarbures, particules...) dans les moteurs à allumage commandé est possible via l'apport de nouvelles technologies comme le downsizing, l'injection directe, la suralimentation, etc... Toutefois, les gains apportés par ces technologies, qui complexifient grandement le groupe motopropulseur, sont réduits du fait qu'elles induisent aussi une augmentation de l'intensité de certains phénomènes tels que les variations cycliques de la combustion (VCC) ou les combustions anormales. La compréhension de ces phénomènes est une clé dans l'amélioration des futurs moteurs à essence. L'objectif principal de cette thèse est de permettre la modélisation des phénomènes transitoires et acycliques dans des moteurs à structure de plus en plus complexe grâce au développement, à la validation puis à l'application d'une méthode de couplage entre la simulation aux grandes échelles (SGE ou LES pour Large-Eddy Simulation en anglais) et la simulation système. Ces travaux de thèse ont permis de démontrer qu'il est possible de simuler une configuration moteur et d'en étudier les comportements transitoires en 3D tout en prenant en compte la dynamique de tous les composants du moteur. Les simulations obtenues par cette approche pour le moteur du projet ANR SGEmac ont été comparées avec succès aux résultats expérimentaux et à des simulations tridimensionnelles : ces résultats constituent la dernière étape de validation du couplage et démontrent sa capacité à simuler des systèmes moteurs complets. Les codes couplés développés sont ensuite appliqués à l'étude des transitoires de charge et de régime pour le moteur du projet ANR ASTRIDE. La comparaison simulation/expérience montre que le solveur couplé permet bien de remplir les objectifs fixés de simulation des VCC et des transitoires.
Author: J. Belle
Publisher:
ISBN:
Category : Nuclear fuels
Languages : en
Pages : 146
Get Book Here
Book Description
Author: Von Karman Institute for Fluid Dynamics
Publisher:
ISBN:
Category : Compressors
Languages : en
Pages : 350
Get Book Here
Book Description
Author: North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Propulsion and Energetics Panel. Symposium
Publisher:
ISBN: 9789283505297
Category : Aircraft accidents
Languages : en
Pages : 0
Get Book Here
Book Description
The Conference Proceedings contains 38 papers presented at the Propulsion and Energetics Panel 73rd Symposium on 'Aircraft Fire Safety' which was held 22 - 26 May 1989 in Sintra, Portugal. The Symposium was arranged in the following sessions: Review of Fire-Related Aircraft Accidents (3); Fire Safety Standards and Research Programmes (6); Aircraft Internal Fires (9); Aircraft External Fires (2); Fire Safety of Military Weapon Systems (3); Fire Hardening by Advanced Materials and Structural Design (8); Passenger Behaviour in Emergency Situations (3); and Passenger Protective Equipment (4). The Technical Evaluation Report and and Addendum are included at the beginning of the Proceedings. Questions and answers of the discussions follow each paper. The last AGARD review on the subject took place in a Specialists' Meeting in 1975, followed by a Working Group Report in 1979 and Lecture Series in 1982. The purpose of the Symposium was a review of the present state-of-the-art and of the last improvements. Although the safety standards in aviation are already very high, there is still room for improvements. They are listed in the Conclusions and Recommendations of the Technical Evaluation Report and in the Addendum.
Author: Canada. Patent Office
Publisher:
ISBN:
Category : Copyright
Languages : en
Pages : 1070
Get Book Here
Book Description
Author:
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 362
Get Book Here
Book Description
