Le contexte socioeconomique du reseau canadien de routes et d'autoroutes PDF Download
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Languages : fr
Pages : 25
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Revue des tendances socio-economiques qui ont faconne l'evolution historique du reseau canadien des routes et autoroutes depuis70 ans. La croissance future de l'utilisation de l'automobile privee sera limitee par la croissance globale de la population et le vieillissement de la population canadienne. Le transport par camion continuera de croitre et augmentera probablement sa part de marche du transport routier. L'intensite de l'utilisation du reseau routier canadien a augmente ces 30 dernieres annees.
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Revue des tendances socio-economiques qui ont faconne l'evolution historique du reseau canadien des routes et autoroutes depuis70 ans. La croissance future de l'utilisation de l'automobile privee sera limitee par la croissance globale de la population et le vieillissement de la population canadienne. Le transport par camion continuera de croitre et augmentera probablement sa part de marche du transport routier. L'intensite de l'utilisation du reseau routier canadien a augmente ces 30 dernieres annees.
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Languages : fr
Pages : 17
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Valuation de la valeur economique de tout le reseau des routes et autoroutes du Canada et comparaison avec d'autres elements du patrimoine national. On y explique que l'infrastructure des autoroutes et des ponts est vieillissante et qu'elle a connu une faible croissance de volume depuis le milieu des annees 70. Divers scenarios d'investissements sont presentes, indiquant qu'une augmentation des investissements est necessaire pour maintenir la valeur relative du reseau canadien des routes et autoroutes.
Author: Transports Canada. Politiques et coordination. Analyse économique
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Category : Routes
Languages : fr
Pages : 17
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Languages : fr
Pages : 69
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Les transports routiers sont aujourd'hui le mode le plus utilise pour le deplacement des personnes et le transport des marchandises au Canada. Mais les ressources disponibles pour l'entretien et la construction des routes sont devenues fort limitees. Face a cette situation, l'ARTC a, au cours des deux dernieres annees, lance deux grands projets pour offrir a ses membres des arguments techniques et economiques pouvant etayer leur cause. L'un de ces projets concerne la formulation d'une politique routiere nationale. L'autre examine la situation du financement routier au Canada du point de vue de ses effets economiques. Il s'agit de l'Etude sur les incidences economiques des investissements routiers. C'est de cette derniere que traite le present rapport. La premiere partie de cette etude, lancee en 1987, a donne lieu a deux grands profils statistiques du reseau routier du Canada et de l'industrie de la construction routiere. La deuxieme phase visait a formuler des previsions qui pourraient servir a dresser des strategies d'investissement dans l'infrastructure. A cette fin, les chercheurs se sont servi de la methode Delphi et ils se sont concentres sur trois grands domaines : 1. Quelle sera l'evolution de l'utilisation du reseau routier du Canada d'ici a l'an 2001? 2. Quelle sera l'evolution des frais de construction et d'exploitation de notre reseau routier pendant la meme periode et quelles seront les implications de cette evolution pour le secteur de la construction routiere? 3. Quels facteurs (technologiques, economiques, sociaux, etc.) sont susceptibles d'influencer les investissements futurs dans l'infrastructure routiere? Un certains nombre d'observations d'ordre general se degagent immediatement de ce rapport : 1. L'intensite d'utilisation du reseau devrait augmenter substantiellement au cours des 11 prochaines annees; 2. Les couts de la construction routiere devraient augmenter beaucoup jusqu'a la fin du siecle; 3. Les facteurs econmiques devraient evoluer de diverses facons. Tous devraient augmenter dans une certaine mesure, mais seules les depenses se rapportant a la main-d'oeuvre devraient connaitre d'importants changements; 4. L'investissement gouvernemental dans l'infrastructure routiere devrait augmenter legerement pendant la periode a l'etude. Ces tendances generals augurent mal de l'avenir du reseau routier canadien. Malgre la forte augmentation prevue de l'utilisation des routes et de leurs couts de construction, il semble que le gouvernement n'investira pas davantage dans l'infrastructure routiere.
Author: Transports Canada. Politiques et coordination. Analyse économique
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Languages : fr
Pages : 35
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Au Canada, le reseau routier est un element important du developpement economique du pays et il est essential a la promotion du commerce interprovincial et international. En outre, les routes au Canada ont une importance strategique en ce sens qu'elles aident a surmonter le desavantage potentiel de la dispersion spatiale et qu'elles relient les communautes eloignees aux centres de l'activite economique. Au Canada, les routes se deteriorent alors que les besoins augmentent, ce qui menace sa productivite. Le Conseil des ministres responsables des transports et de la securite routiere a publie les resultats d'une etude sur l'etat actuel, et les besoins connexes en investissements, du reseau routier national du Canada. Les rapports traitent en detail de l'etat des routes canadiennes et examine les couts, incidences et avantages associes a son amelioration. Le projet d'amelioration du reseau routier national dont il est question dans le present document est un ensemble d'investissements proposes a l'egard de presque 18 000 kilometres de routes sillonants les douzes provinces et territoires du Canada. La presente etude examine et quantifie l'avantage futur que le Canada retirera de ces ameliorations.
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Au Canada, le reseau routier est un element important du developpement economique du pays et il est essential a la promotion du commerce interprovincial et international. En outre, les routes au Canada ont une importance strategique en ce sens qu'elles aident a surmonter le desavantage potentiel de la dispersion spatiale et qu'elles relient les communautes eloignees aux centres de l'activite economique. Au Canada, les routes se deteriorent alors que les besoins augmentent, ce qui menace sa productivite. Le Conseil des ministres responsables des transports et de la securite routiere a publie les resultats d'une etude sur l'etat actuel, et les besoins connexes en investissements, du reseau routier national du Canada. Les rapports traitent en detail de l'etat des routes canadiennes et examine les couts, incidences et avantages associes a son amelioration. La presente etude a pour objectif de faire mieux comprendre la relation entre l'etat de l'infrastructure routiere, la competitivite des industries tributaires des transports, la productivite et la croissance economique. Le rapport presente une description du reseau routier national du Canada, de son etat ainsi que des couts associes a son amelioration. Un apercu des incidences d'investissements sur l'economie est presente ainsi que des points saillants de la documentation portant sur ces facteurs. Le role du reseau national dans l'activite economique est decrit.
Author: Gestion de réseau canadien Stentor
Publisher: Stentor c1995.
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Category : Information superhighway
Languages : fr
Pages : 20
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Languages : fr
Pages : 43
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Le présent document explique les raisons pour lesquelles le gouvernement fédéral doit assumer un rôle de leader dans l'élaboration d'une vision nationale cohérente en matière de qualité et de sécurité des routes et autoroutes, et assurer le financement durable des initiatives d'amélioration et d'agrandissement du réseau routier national.
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Languages : fr
Pages : 35
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Analyse des flux de trafic des principales parties du reseau autoroutier et inference des mouvements origine-destination a la lumiere d'un modele economique englobant les effets de la population, de la distance, du revenu et de la situation dans le reseau. Previsions du trafic reseau permettant d'evaluer les regions ou la croissance imposera une certaine pression sur la capacite existante.
