Intégration, non-intégration des transports maritimes, des activités portuaires et logistiques

Intégration, non-intégration des transports maritimes, des activités portuaires et logistiques PDF Author:
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Intégration, non-intégration des transports maritimes, des activités portuaires et logistiques

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Intégration, non-intégration des transports maritimes, des activités portuaires et logistiques

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Tables rondes FIT Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques

Tables rondes FIT Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques PDF Author: International Transport Forum
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 928210267X
Category :
Languages : fr
Pages : 188

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De très importantes entreprises multinationales du transport et de la logistique sont apparues avec pour objectif de fournir des services de transport intégrés à destination des chargeurs, le tout dans le contexte d’une économie mondialisée. Ces ...

Le transport maritime à courte distance en Europe

Le transport maritime à courte distance en Europe PDF Author: European Conference of Ministers of Transport
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9282123278
Category :
Languages : fr
Pages : 84

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Depuis quelques années, les transports maritimes à courte distance (TMCD) ont bénéficié de nombreuses initiatives publiques visant à promouvoir leur développement. L’objectif a été de favoriser une meilleure répartition modale des transports en ...

Empirical Evidence for Integration and Disintegration of Maritime Shipping, Port and Logistics Activities

Empirical Evidence for Integration and Disintegration of Maritime Shipping, Port and Logistics Activities PDF Author: Antoine Frémont
Publisher:
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Category :
Languages : en
Pages : 35

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Integration and Competition Between Transport and Logistics Businesses

Integration and Competition Between Transport and Logistics Businesses PDF Author: Organisation for Economic Co-operation and Development
Publisher:
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Category : Transportation
Languages : en
Pages : 22

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The Round Table, chaired by Russell Pittman of the US Department of Justice, reviewed trends in horizontal and vertical integration in logistics businesses, maritime shipping, ports and rail freight transport and examined the circumstances in which integration might reduce the efficiency of the transport system. There are likely to be net benefits to society from such integration in competitive markets but if integration eliminates competition, market power might result in excessive prices, suboptimal investment and lower than optimal levels of service for the users of transport services. Options for sector specific regulators and competition authorities to manage the risks of market abuse were discussed and the adequacy of antitrust law and competition authorities to take remedial action should businesses exploit market power were assessed.

Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques

Intégration et concurrence entre le transport et les activités logistiques PDF Author:
Publisher:
ISBN:
Category : Business logistics
Languages : fr
Pages : 184

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Logistique des transports Défis et solutions

Logistique des transports Défis et solutions PDF Author: OECD
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9264271198
Category :
Languages : fr
Pages : 56

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La mondialisation et les progrès des technologies de l’information et des communications ont refaçonné les caractéristiques du commerce mondial. Aujourd’hui, les entreprises compétitives au niveau international gèrent leurs activités par le biais de ...

Les ports français face aux mutations du transport maritime

Les ports français face aux mutations du transport maritime PDF Author: France. Cour des comptes
Publisher: La Documentation Française
ISBN:
Category : Containerization
Languages : fr
Pages : 208

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Le Transport maritime

Le Transport maritime PDF Author: Pierre Bauchet
Publisher: FeniXX
ISBN: 2402058307
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 124

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Des bouleversements profonds transforment le monde maritime depuis les années 1980. La région Pacifique joue un rôle croissant, voire dominant. L’intégration des armements et des chantiers navals conduit à l’émergence de quelques « majors ». Les réglementations purement nationales sont devenues par suite de la multinationalisation des armements largement inefficaces. Seules les institutions internationales, mondiales ou régionales comme le Marché commun, peuvent réguler ce marché mondial. L’ordre établi est ainsi remis en cause.