Influence du coût, de la qualité et de l'organisation des transports terminaux et des changements de véhicules sur le choix du moyen de transport du voyageur PDF Download
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Author: European Conference of Ministers of Transport. Centre de Recherches Économiques
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Author: International Transport Forum
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9282107701
Category :
Languages : fr
Pages : 198
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Ce rapport vise à faciliter une prise en compte plus systématique de la commodité d’usage dans la planification et la pratique des politiques de transport.
Author: European Conference of Ministers of Transport
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9264065318
Category :
Languages : fr
Pages : 6
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Ce glossaire de termes et définitions, élaboré dans le cadre de la "Task Force" ad hoc sur les coûts sociaux des transports, devrait servir de base aux gouvernements pour se mettre d'accord sur les types d'effets sociaux qui demandent à être ...
Author: European Conference of Ministers of Transport
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9282123774
Category :
Languages : fr
Pages : 146
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L’objectif du séminaire qui a eu lieu en décembre 2002, était d’examiner les déterminants clés de la demande de transport, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du domaine de responsabilités traditionnel des ministères des transports et d’identifier ...
Author: Marc Gandit
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Languages : fr
Pages : 0
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Cette thèse apporte un éclairage sur les perceptions de différents modes de transport (intermodalité, automobile, transports en commun) et sur leur impact sur le choix modal et le changement de comportement de déplacement. Le premier objectif empirique est d'identifier le poids respectif des déterminants socio-démographiques, structurels et psychologiques dans le choix d'utiliser les transports en commun et de recourir à l'intermodalité plutôt que de se déplacer en voiture. Les résultats obtenus indiquent que les perceptions des aspects instrumentaux et de détente ressentie prédisent le recours aux transports en commun (étude 1) et à l'intermodalité (étude 2). Les déterminants socio-démographiques n'ont pas d'effet sur le choix modal lorsque la présence des infrastructures et les perceptions sont contrôlées. Afin d'intégrer les déterminants structurels et subjectifs du choix modal, un modèle est proposé. Ce modèle démontre que les attitudes, les normes sociales, les conditions facilitatrices et les habitudes ont un effet sur le mode de transport choisi. L'habitude apparaît ici comme un facteur déterminant du choix modal (étude 3). Le deuxième objectif empirique de cette thèse est, compte tenu de l'importance de l'habitude dans le choix modal, de proposer des stratégies pour déconditionner le choix du mode de transport. La première stratégie consiste à profiter de la gêne ressentie lors d'importants travaux de voirie dans le cadre de l'aménagement d'une nouvelle ligne de tramway à Grenoble pour inciter les individus à questionner leur choix modal et changer leurs habitudes (étude 4). Dans le cadre de ces travaux, la gêne ressentie est élevée mais bien acceptée du fait de la perception positive des politiques en faveur des transports en commun. La seconde stratégie consiste à proposer une incitation économique (ici un abonnement à tarif réduit dans le cadre d'un Plan de Déplacement d'Entreprise ou PDE) pour amener les salariés des entreprises à questionner leurs choix de déplacement et à modifier leurs habitudes (étude 5). Le PDE apparaît comme un outil efficace de changement modal mais de nombreux salariés qui ont cru y trouver un mode de déplacement révolutionnaire sont déçus et risquent de développer une attitude fortement négative et durable envers les transports en commun. Des recommandations sont faites pour une communication efficiente visant à modifier les comportements de déplacement, pour l'amélioration des démarches PDE et pour l'utilisation des travaux de voirie comme levier de déconditionnement du choix modal.
Author: European Conference of Ministers of Transport
Publisher: OECD Publishing
ISBN: 9282122840
Category :
Languages : fr
Pages : 223
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Cet ouvrage examine l’ensemble des avantages -- et des coûts -- économiques des infrastructures de transport. Il présente également une réflexion sur les moyens d’établir des estimations satisfaisantes de l’impact global des investissements prévus ...
Author: Gary L Parker
Publisher: Gary L Parker
ISBN:
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 22
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Les sièges de classe économique se ressemblent tous mais leur prix varie énormément. Les fluctuations de la demande, le produit périssable et la capacité relativement fixe ont amené les transporteurs à adopter une stratégie de tarification variable, qui cible différents segments de marché afin de contrôler la demande et d’accroître les rentrées. C’est le rapport entre le prix et la demande qui est à la base de cette stratégie. Dans le module 2, nous avons vu la part de la demande dans l’équation. Nous allons maintenant nous pencher sur la tarification. Quels sont les coûts dont les transporteurs tiennent compte pour établir le prix des billets? Dans la première section, nous examinerons les coûts des transporteurs et des clients, et expliquerons la différence entre les coûts fixes et variables des transporteurs. Pourquoi un voyageur paie-t-il davantage que son voisin de siège? La deuxième section passe en revue les bases de la stratégie de tarification différentielle des transporteurs, soit le rapport entre le prix et la demande. Cela nous permet de mieux comprendre la tarification variable et la segmentation du marché, le rôle des règles tarifaires ainsi que les objectifs et les processus de la gestion du stock de places ou du chiffre d’affaires. Comment les transporteurs s’y prennent-ils pour fixer les prix? Dans la troisième section, nous verrons différentes stratégies de tarification utilisées par les transporteurs pour fixer les prix.
