Etude de la biodisponibilité des métaux lourds dans les sédiments portuaires avant et après dragage PDF Download
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Author: Denis Fichet
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 348
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Book Description
Dans le but d'estimer la toxicité de sédiments portuaires et la biodisponibilité du Cd, du Cu, du Pb et du Zn associés à ces sédiments, deux études écotoxicologiques ont été menées. La première, in situ, sur des sédiments portuaires déposés (avant dragage) et la seconde, expérimentale, sur des sédiments portuaires mis en suspension (après dragage). Une étude préliminaire a permis de sélectionner des sites portuaires dont les sédiments sont caractérisés par une homogénéité des paramètres sédimentologiques mais aussi par l'existence d'un gradient de contamination métallique. La toxicité des sédiments et la biodisponibilité des métaux qui leurs sont associés ont été évaluées sur des espèces bio-indicatrices le long du gradient de contamination métallique du sédiment. Les bio-indicateurs choisies sont des populations de nématodes et de copépodes dans l'étude in situ et des populations de larves d'invertébrés marins (Crassostrea Gigas, Paracentrotus Lividus et Artemia Salina) dans l'étude expérimentale. L’augmentation du niveau de contamination du sédiment est à l'origine, dans l'étude in situ, d'une diminution de l'abondance des nématodes et d'une augmentation de celle des copépodes ; dans l'étude expérimentale d'une inhibition de la croissance des formes larvaires des trois espèces d'invertébrés marins. Cette étude a montré aussi que le Cd, le Cu, le Pb et le Zn pouvaient être accumulés par les espèces bio-indicatrices. Il existe donc un risque de transfert de métaux originaires de sédiments déposés ou mis en suspension vers les réseaux benthiques et pélagiques. Cependant, cette biodisponibilité est dépendante du métal et de l'espèce bio-indicatrice. La mise en suspension de sédiments peut être à l’origine de modification de la biodisponibilité des métaux. C’est le cas pour le Pb : les facteurs de transfert sont beaucoup plus élevés dans le cas de sédiments mis en suspension que dans le cas de sédiments déposés.
Author: Denis Fichet
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Languages : fr
Pages : 348
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Book Description
Dans le but d'estimer la toxicité de sédiments portuaires et la biodisponibilité du Cd, du Cu, du Pb et du Zn associés à ces sédiments, deux études écotoxicologiques ont été menées. La première, in situ, sur des sédiments portuaires déposés (avant dragage) et la seconde, expérimentale, sur des sédiments portuaires mis en suspension (après dragage). Une étude préliminaire a permis de sélectionner des sites portuaires dont les sédiments sont caractérisés par une homogénéité des paramètres sédimentologiques mais aussi par l'existence d'un gradient de contamination métallique. La toxicité des sédiments et la biodisponibilité des métaux qui leurs sont associés ont été évaluées sur des espèces bio-indicatrices le long du gradient de contamination métallique du sédiment. Les bio-indicateurs choisies sont des populations de nématodes et de copépodes dans l'étude in situ et des populations de larves d'invertébrés marins (Crassostrea Gigas, Paracentrotus Lividus et Artemia Salina) dans l'étude expérimentale. L’augmentation du niveau de contamination du sédiment est à l'origine, dans l'étude in situ, d'une diminution de l'abondance des nématodes et d'une augmentation de celle des copépodes ; dans l'étude expérimentale d'une inhibition de la croissance des formes larvaires des trois espèces d'invertébrés marins. Cette étude a montré aussi que le Cd, le Cu, le Pb et le Zn pouvaient être accumulés par les espèces bio-indicatrices. Il existe donc un risque de transfert de métaux originaires de sédiments déposés ou mis en suspension vers les réseaux benthiques et pélagiques. Cependant, cette biodisponibilité est dépendante du métal et de l'espèce bio-indicatrice. La mise en suspension de sédiments peut être à l’origine de modification de la biodisponibilité des métaux. C’est le cas pour le Pb : les facteurs de transfert sont beaucoup plus élevés dans le cas de sédiments mis en suspension que dans le cas de sédiments déposés.
Author: Franck Marot
Publisher:
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Category : Decontamination (from gases, chemicals, etc.)
Languages : fr
Pages : 352
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Book Description
L'objectif de cette étude est d'évaluer les possibilités de décontamination des vases de dragage polluées par des métaux lourds et de déterminer leur devenir après traitement. Les travaux portent sur des sédiments d'estuaires et de canaux prélèves sur différents sites français. Dans un premier temps, les caractérisations physiques, chimiques et minérales de ces produits ont montré des pollutions complexes et parfois très marquées. Les études de spéciation menées par une succession de séparations physiques, d'observations binoculaires et d'analyses au microscope électronique a balayage et a la microsonde, ont permis de déterminer pour chaque sédiment, les principaux porteurs de métaux (microsulfures, précipitations de carbonates, adsorptions sur des grains d'oxyde de fer, particules anthropiques,...). A l'issue de ces travaux, des essais de traitement physique et physico-chimique visant à concentrer ces porteurs sur une fraction pondérale réduite, ont été effectués. La flottation a conduit aux résultats les plus prometteurs. L'efficacité de cette technique de tri est cependant très sensible à la nature des collecteurs chimiques utilises et seuls des tests d'optimisation sont en mesure de parfaire leur choix. Par ailleurs, selon les objectifs de décontamination fixés, des séparations gravimétriques ou densimétriques complémentaires peuvent permettre d'affiner le traitement. Dans un troisième temps, le devenir des matériaux traités a été étudié sur le plan du comportement mécanique. Avec des fractions fines souvent importantes, la consolidation de ces produits est très lente. Pour prédire son évolution dans le temps, une étude expérimentale a été menée en centrifugeuse sous macrogravité. Les degrés de consolidation atteints en fin d'essai (90% après un temps équivalent de 900 jours) et les tassements mesures (70% de la hauteur initiale) ont montré la lenteur et l'importance du phénomène étudié.
Author: Souhila Kribi
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Category :
Languages : fr
Pages :
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Book Description
Ce travail de thèse s'inscrit dans le cadre du procédé NOVOSOL® (développé par le groupe Solvay) qui vise la décomposition des matières organiques et la stabilisation des métaux lourds dans les sédiments de dragage par phosphatation. L'objectif essentiel est la compréhension des mécanismes de stabilisation des polluants métalliques et la production de résidus à propriétés contrôlées pour, à terme, favoriser la valorisation matière de ces résidus traités. Le procédé de traitement comporte les étapes de traitement chimique de phosphatation de séchage et de calcination des sédiments phosphatés. Un accent particulier a été porté sur l'évaluation du procédé par la méthode d'extraction séquentielle et par des tests de lixiviation. Concernant la matière organique, les résultats obtenus lors de cette thèse ont permis de déterminer les cinétiques de décomposition de ces composés de même que leur famille chimique en fonction des différentes conditions expérimentales. En ce qui concerne les métaux lourds, les résultats obtenus ont permis de mettre en évidence le mécanisme de dissolution–précipitation qui gouverne la formation de phosphates insolubles. Ce sont ces phosphates qui sont à l'origine de la stabilisation des métaux. D'autre part une étude cinétique détaillée a permis de bien mettre en évidence les interactions des métaux avec les phosphates. Cette stabilisation des métaux lourds confirmée par les tests de lixiviation et par l'extraction séquentielle (méthode Tessier) a été renforcée par la calcination entre 300 et 1100°C. La calcination s'est traduite par trois résultats essentiels, la dégradation des matières organiques, la cristallisation et le frittage (densification) des phases minérales phosphatées pour les rendre insolubles, et le contrôle des propriétés finales (densité et surface spécifique) des residus solides en fonction des conditions expérimentales. Une des originalités de cette thèse est la mise en évidence par l'extraction séquentielle de la répartition des métaux lourds et du phosphate dans cinq fractions respectives du sédiment. Cela a permis de mieux comprendre les processus de stabilisation observés et par conséquent d'améliorer le traitement de stabilisation
Author: Moussa Dia
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Book Description
Le dragage des sédiments est nécessaire afin de maintenir le transport et les activités maritimes mais les sédiments extraits sont souvent pollués en métaux lourds et en composés organiques. Face à la nécessité du dragage et à la pollution, la société Solvay a mis au point un procédé permettant de traiter les sédiments dragués pour envisager une valorisation : le procédé Novosol®. Ce procédé a pour but de stabiliser les métaux présents dans les sédiments par phosphatation (ajout d'acide phosphorique H3PO4) et de dégrader la matière organique par calcination à 650°C. Un acide phosphorique pur est habituellement utilisé pour l'étape de phosphatation. Cependant, dans la présente étude plusieurs acides phosphoriques de nature et de sources différentes fournis par la société PRAYON ont été utilisés. Les principales caractéristiques de deux sédiments traités avec plusieurs types d'acides phosphoriques sont présentées dans cette thèse. D'un point de vu mécanique les formulations effectuées avec les sédiments traités sont conformes aux normes routières. L'étude environnementale a montré que les quantités de métaux lourds relarguées par les matériaux formulés à partir des sédiments traités sont inférieures aux seuils fixés par la législation en vigueur. Les résultats obtenus avec les différents types d'acides sont similaires. Cela permet d'envisager l'utilisation des sédiments de dragage traité Novosol® en technique routière.
Author: Laurence Le Breton
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Category :
Languages : fr
Pages :
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Book Description
Author: R. N. Bray
Publisher: CRC Press
ISBN: 0203894898
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 398
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Book Description
Expanding a port, deepening a navigation channel or creating new land for development, introduces changes to our physical, social, economic and political environment. Changes may result from events during the construction process, or relate to the nature of the completed structure. Changes can be positive or negative, short-term or long-term, and may affect the immediate vicinity of the project or a larger geographical area. Predicting and assessing all possible effects of a planned dredging activity in a scientifically-sound and reliable manner is essential, so that appropriate control measures can be taken to avoid or mitigate unwelcome impacts. This book provides guidance for a complete holistic environmental evaluation procedure and for the design and implementation of environmental control measures. The book is of particular interest to engineers, government agencies and port authorities, as well as civil engineering consultants and contractors involved in planning and designing dredging, maritime infrastructure and fluvial projects.
