Estudio y diseño de la dinámica de un vehículo Formula SAE. PDF Download
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Author: Ivan Sarmiento Vicente
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[CASTELLÀ] Este proyecto surge de la necesidad de un nuevo diseño para la dinámica del nuevo monoplaza del equipo formula student de la escuela. Esta consiste en el sistema de suspensión del coche, empezando por los brazos de suspensión y llegando a las ruedas que están en contacto directo con el asfalto, pasando por los amortiguadores, rockers, manguetas, etc. Debido a la situación del equipo dónde todos los integrantes éramos nuevos, el diseño de la dinámica requería un exhaustivo estudio de todos los sistemas de suspensión y su comportamiento, además de su fabricación y optimización de los componentes. Con el objetivo de encontrar la mejor relación peso-propiedades mecánicas, y teniendo en cuenta algo tan importante como el precio. Para empezar, se estudiará un diseño geométrico inicial, definido por los diferentes parámetros a tener en cuenta. Estos van ligados con las propiedades de los neumáticos que previamente se habrán estudiado. Seguidamente mediante iteraciones se comprobará la geometría realizada con un software específico que analiza las diferentes circunstancias reales que puede sufrir el monoplaza, como el paso por curva, rebote, o el recorrido de la dirección. Comprobando que los diferentes parámetros de la suspensión como la caída o camber, están dentro de los rangos definidos. Una vez validado el diseño geométrico de la suspensión, nos encontramos con un seguido de puntos que habrá que unir con los diferentes componentes como los brazos de suspensión, las Push-bar, etc. Estos serán diseñadas y dimensionadas teniendo en cuenta las solicitaciones reales que sufrirá el monoplaza. Para ello se utilizará un software CAE con el cual diseñaremos y simularemos todos los componentes.
Author: Ivan Sarmiento Vicente
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[CASTELLÀ] Este proyecto surge de la necesidad de un nuevo diseño para la dinámica del nuevo monoplaza del equipo formula student de la escuela. Esta consiste en el sistema de suspensión del coche, empezando por los brazos de suspensión y llegando a las ruedas que están en contacto directo con el asfalto, pasando por los amortiguadores, rockers, manguetas, etc. Debido a la situación del equipo dónde todos los integrantes éramos nuevos, el diseño de la dinámica requería un exhaustivo estudio de todos los sistemas de suspensión y su comportamiento, además de su fabricación y optimización de los componentes. Con el objetivo de encontrar la mejor relación peso-propiedades mecánicas, y teniendo en cuenta algo tan importante como el precio. Para empezar, se estudiará un diseño geométrico inicial, definido por los diferentes parámetros a tener en cuenta. Estos van ligados con las propiedades de los neumáticos que previamente se habrán estudiado. Seguidamente mediante iteraciones se comprobará la geometría realizada con un software específico que analiza las diferentes circunstancias reales que puede sufrir el monoplaza, como el paso por curva, rebote, o el recorrido de la dirección. Comprobando que los diferentes parámetros de la suspensión como la caída o camber, están dentro de los rangos definidos. Una vez validado el diseño geométrico de la suspensión, nos encontramos con un seguido de puntos que habrá que unir con los diferentes componentes como los brazos de suspensión, las Push-bar, etc. Estos serán diseñadas y dimensionadas teniendo en cuenta las solicitaciones reales que sufrirá el monoplaza. Para ello se utilizará un software CAE con el cual diseñaremos y simularemos todos los componentes.
Author: Lluís Pérez Palou de Comasema
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Este trabajo tratará el estudio teórico de un sistema de transmisión mecánica para un monoplaza totalmente eléctrico diseñado exclusivamente dentro del marco de la competición Formula Student. Primeramente se contextualizará la finalidad última del sistema de transmisión analizando los requisitos que plantea la competición a la que el diseño va destinado. En este estudio se analizará el comportamiento del coche dentro de las pruebas dinámicas que evalúa la competición con diferentes relaciones de transmisión, de esta manera se obtendrá la mayor configuración para transmitir la potencia del motor a las ruedas. Una vez establecida la relación de transmisión se explicaran los diferentes modelos de transmisión más utilizados en la Formula Student i se evaluará su validez en el caso particular tratado en este trabajo. Además, se expondrán los diseños alternativas que se han planteado en años anteriores por el equipo objeto de estudio. De esta manera se decidirá el modelo final y se expondrá el diseño definitivo del sistema acoplado al chasis, justificado con simulaciones y planos de fabricación.
Author: Santiago Claramunt Estecha
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En este proyecto se desarrolla el estudio de los sistemas de dirección, transmisión y frenos de un coche. De hecho éste es en realidad una parte de un proyecto de mayor envergadura que consiste en el diseño y fabricación de un monoplaza, llamado CAT01, para participar por segundo año consecutivo en la Formula Student en las instalaciones del circuito Inglés de Silverstone y por primera vez en la Formula Student Germany en el circuito Alemán de Hockenheim representando a la ETSEIB. Este documento cuenta de un primer apartado que explica las diferentes pruebas de la competición y las partes del reglamento que hacen referencia a los sistemas estudiados. Los siguientes apartados desarrollan el estudio del sistema de frenos, transmisión y dirección del vehículo. El sistema de frenos está formado por cuatro discos y cuatro pinzas. Para el dimensionado de éste sistema y sus componentes se ha estudiado el comportamiento dinámico del vehículo con la finalidad de conseguir una frenada óptima. La transmisión del monoplaza está formada por la caja de cambios y embrague originales incluidos dentro del bloque motor del propulsor utilizado. La transmisión entre la salida del motor y el diferencial se ha materializado mediante una cadena, la relación de transmisión de ésta ha sido estudiada para obtener buenos resultados. Por otro lado, el montaje del diferencial se ha hecho basculante para poder ajustar la tensión de la cadena. Se han utilizado palieres y homocinéticas comerciales. La dirección ha sido estudiada cinemáticamente para obtener un comportamiento del CAT01 deseable, se ha intentado que no hubiera variación de la convergencia con el recorrido de la suspensión en las ruedas delanteras ni en las posteriores. Al mismo tiempo que se han querido controlar otros parámetros relacionados con la dirección de un vehículo. Por último también se ha desarrollado el diseño mecánico de algunos de sus componentes. Este proyecto también engloba tareas como buscar proveedores y patrocinadores, fabricación y montaje de los diferentes sistemas del vehículo. Estas tareas muy posiblemente han significado más dedicación de tiempo que las que son puramente académicas y han completado la formación del estudiante.
Author: Camilo Sarmiento Prieto
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![Elaboración del business logic case, del cost report y sus complementos para el diseño de un vehículo monoplaza de fórmula student[Recurso electrónico] PDF](https://books.google.com/books/content/images/frontcover/e0YejwEACAAJ?fife=w80-h100)
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Author: Aitor Carrasco Martín
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Author: Jon Elguezabal Lazcano
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Pages : 164
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Author: David Martín Serrano
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En este proyecto se explica como se ha diseñado una parte de la electrónica de control para el coche de formula student de combustión en la temporada 2020 del equipo de Dynamics UPC Manresa. La electrónica que se ha diseñado cumple los siguientes puntos: - Control del embrague y del cambio de marchas. - Envío y recibo de información a través del bus CAN. - Control de las luces indicadores que están en el salpicadero. - Captación de datos como la velocidad del coche, temperatura del refrigerante o estado de los muelles en las suspensiones. - Cumplimiento de la normativa de la formula student. Este proyecto ha sido realizado con la idea de que pueda ser aprovechable para las futuras temporadas y sea fácilmente entendible por las personas nuevas que puedan entrar al equipo. También se ha realizado este proyecto evitando entrar en temas concretos de motores a combustión, permitiendo de esta manera que este proyecto pueda ser fácilmente utilizado tanto en un coche de combustión como eléctrico. Finalmente, también se busca motivar a los compañeros electrónicos, y enseñarles que por muy grande que parezca un proyecto, si este se estructura y se diseña por bloques se puede hacer de manera sencilla.
