Diseño de una arquitectura de tren de potencia para convertir un vehículo con motor de combustión interna en un vehículo eléctrico PDF Download
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Author: Diana Carolina Suescún Vera
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Author: Diana Carolina Suescún Vera
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Author: Oscar Eduardo Castro Serna
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Resumen: En este trabajo se desarrollan los pasos y metodologías para el diseño del tren propulsor de una motocicleta eléctrica, partiendo de las especificaciones básicas obtenidas durante el desarrollo de la tarea técnica y usando diferentes conocimientos de ingeniería, en diseño de máquinas, dinámica de vehículos, uso de software como Inventor y Matlab para el cálculo de los diferentes componentes requeridos. Históricamente el desarrollo de vehículos eléctricos se vio frenado durante muchos años por la limitada cantidad de energía que podían almacenar las baterías. Avances en los últimos años en la capacidad de las baterías, y motores de mayor potencia y menor masa, acompañado de la madurez en las tecnologías utilizadas en los mecanismos y cajas de transmisión para motocicletas con motor de combustión interna; pueden ser utilizados en adelantos en las motocicletas de tracción eléctrica. El primer paso es la consecución de la tarea técnica, que consiste en recopilar todas las características principales que deberá tener la motocicleta, especificaciones de dimensiones, uso, usuario objetivo, terreno, entre otros. Para ello se comparan diferentes motocicletas eléctricas y con motor de combustión interna ofertadas en el mercado para los años 2012, 2013 y 2014. Otro punto es la dinámica de tracción de la motocicleta, que consiste en el desarrollo de las ecuaciones de la dinámica de movimiento de un cuerpo, obedeciendo a las leyes de Newton para las especificaciones de movimiento deseadas. Además, con los resultados obtenidos de la dinámica de tracción y la tarea técnica se pueden seleccionar los diferentes componentes que componen el tren de potencia del diseño; como motor, baterías, controlador, cargador de baterías y transmisión...
Author: María Griselda Ríos Pámanes
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"El objetivo principal de esta tesis es extender el rango de manejo de un vehículo eléctrico por medio deld esarrollo de un sistema de control PID. Para cumplir este objetivo se utiliza un tren de potencia que esta compuesto por dos motores eléctricos. La contribución de este trabajo es desarrollar un sistema de control para posteriormente lograr la división de velocidad entregada a dos motores eléctricos en base a la revisión de mapas de eficiencia"-- h. vi.
Author: Santiago García Solé
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Cada vez más la gente se esta concienciando de la necesidad de reducir la polución en el mundo, ya sea utilizando energías más limpias, vehículos menos contaminantes o reciclando. En las grandes ciudades, la necesidad de reducir la polución es aún más urgente debido a la inmensa cantidad de gases contaminantes producidos por sus grandes poblaciones. Para ello, el objetivo de este proyecto es diseñar el tren de potencia de un vehículo especifico, ya escogido, para que pueda ser homologado con las categorías L2e-P y L5e-A, según la legislación europea. En primer lugar, se presentarán y analizarán las diferentes alternativas que existen en el mercado actual con características similares a nuestro vehículo. Seguidamente, se estudiarán los diferentes tipos de motores eléctricos que son adecuados para este tipo de vehículos y sus diferentes disposiciones, los diferentes tipos de baterías que existen y los controladores que son necesarios para regular los elementos anteriores. Después de calcular las especificaciones necesarias que han de tener los diferentes componentes, se decidirá, gracias a unas tablas de puntuación, cual es el conjunto motor, batería y controladores óptimos para nuestro vehículo. Más tarde, se propondrá una solución adecuada teniendo en cuenta los parámetros definidos a lo largo del proyecto. Una vez materializada la solución, se hará un análisis del coste de los componentes, así como una planificación para la posterior producción de los vehículos. Finalmente, se llevará acabo un estudio del impacto ambiental.
Author: Luisa María Cruz Hurtado
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El creciente interés por la implementación de tecnologías que impliquen el uso de energías alternativas en la industria automotriz y las importantes ventajas del uso de softwares para el modelado vehicular, han motivado el desarrollo del presente proyecto. En este, se realiza el modelo computacional de un vehículo eléctrico tipo kart existente en la Universidad de los Andes. Como resultado de trabajos previos a este, se tenía un modelo multicuerpo bastante completo realizado en ADAMS/Car que cuenta con los seis subsistemas requeridos por este programa para tener un ensamble de vehículo completo. Adicionalmente, se habían realizado simulaciones y análisis que caracterizaron la respuesta de la dirección del kart. Este modelo no contaba con el subsistema de tren de potencia, pero se habían realizado trabajos que caracterizaban este sistema en otros softwares. En el presente trabajo se realizó un refinamiento a este modelo. Se llevó a cabo un estudio más completo de la respuesta a la maniobra step-steer...
Author: Artemio García Ríos
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Author: Ana Pozo Ruz
Publisher: Marcombo
ISBN: 8426720188
Category : Technology & Engineering
Languages : es
Pages : 217
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Este libro tiene como objetivo facilitar a los lectores, tanto personal técnico como estudiantes universitarios, el acceso al mundo del vehículo eléctrico. El libro guía al lector a través de un recorrido que engloba tanto los inicios del vehículo eléctrico y su evolución como las tendencias del mercado automovilístico actual, el futuro del sistema de distribución eléctrico existente y la integración de las redes inteligentes, como punto de inflexión clave para una relación entre compañías eléctricas, consumidores y medio ambiente, nunca antes imaginada. En la presente obra se describen también las principales barreras tecnológicas y económicas a las que se enfrenta el vehículo eléctrico, dedicando especial atención a las baterías eléctricas, cuya complejidad en el diseño y capacidad de almacenamiento constituye a día de hoy un reto formidable, a la normativa a desarrollar necesaria para los sectores eléctrico y del transporte, y a las medidas llevadas a cabo por diferentes gobiernos en todo el mundo para el apoyo a la implantación del vehículo eléctrico. Se trata de un texto de compresión amena y apropiado para conocer el estado del arte actual del vehículo eléctrico en el mercado. Eva Molero Piñeiro es Ingeniero Industrial por la Universidad de Málaga. Posee además un Master en Ingeniería de Fabricación obtenido en la misma Universidad. Ha trabajado para diferentes empresas vinculadas con el sector eléctrico y para proyectos de carácter internacional relacionados con la implantación de los vehículos eléctricos en el mercado y su interactuación con la infraestructura eléctrica existente. Ana Pozo Ruz es Dra. Ingeniero Industrial y Profesora Titular de Universidad del Dpto. de Tecnología Electrónica de la Universidad de Málaga. Actualmente imparte, entre otras, la asignatura de Electrónica de Potencia en la ETS Ingeniería Industrial de la Universidad de Málaga. Es autora del libro Convertidores conmutados de potencia: test de autoevaluación, publicado por la editorial Marcombo.
Author: Juan Morera
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El objetivo de este proyecto es llevar a cabo el diseño conceptual de una transmisión multi-híbrida para el almacenaje y reutilización de energía cinética en vehículos automotores. Este proyecto se enfoca en el desarrollo de una transmisión capaz de trabajar combinando tres tipos de energía (fósil, cinética y eléctrica). La parte central del diseño se basa en un nuevo tipo de transmisión de variación continua (CVT). Esta nueva transmisión, llamada multi-híbrida, permite una mayor recuperación de energía de frenada que los sistemas híbridos actuales y permite obtener grandes reducciones en emisiones. Simulaciones basadas en el ciclo Artemis indican que se obtienen importantes reducciones de CO2, incluso respecto vehículos con trenes sofisticados como el Toyota Prius. Esto se logra mediante una gestión optimizada de la energía en componentes mecánicos y eléctricos y teniendo dos tipos de almacenamiento de energía. Uno es a corto plazo (volante de inercia) para mantener la potencia de los motores en un valor constante, aumentando considerablemente la eficiencia del motor de combustión interna y baterías, y reduciendo la potencia en baterías y motor eléctrico. Otro es a largo plazo (gasolina) para proveer de autonomía al vehículo. Para hacer el sistema económicamente viable se hace uso de tecnologías existentes en el resto del tren de potencia, así como por la utilización de materiales comunes para la construcción de la transmisión. De esta manera se obtiene un sistema ideal para hacer paradas durante tráfico en las ciudades, reduciendo a cero las emisiones de conducción en muchos segmentos de tráfico urbano y también ofrece gran autonomía y un rendimiento atractivo durante conducción en carretera. En este proyecto se presentan las bases del funcionamiento de la transmisión y las consideraciones hechas para el diseño conceptual.
Author: Guillermo Cuesta Capellan
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La situación actual en las ciudades es, en cuanto a movilidad y calidad del aire, insostenible. En la mayoría de capitales europeas la cantidad de coches supera el punto de saturación de sus vías y esto conlleva atascos, el empeoramiento de la calidad del aire, accidentes... Las características de los coches tradicionales de combustión interna no se adaptan a las necesidades de la movilidad urbana. Grandes autonomías, potencias elevadas y capacidades de carga elevadas no son las cualidades que se necesitan en una conducción urbana. En éste proyecto, en términos generales, se examina el estado del arte de la tecnología asociada a los vehículos eléctricos y se contribuye a su divulgación. Más en concreto, se pone el foco en vehículos de categoría L7e (eminentemente urbanos y con 15kW de potencia máxima). A lo largo del proyecto se dimensiona el tren de potencia para un vehículo de ésta categoría, realizando todos los cálculos y simulaciones necesarias para el correcto funcionamiento del vehículo. En base a los resultados obtenidos se seleccionan los diferentes componentes del mercado para la construcción de un prototipo del tren de potencia dimensionado. Finalmente se hace también un análisis medio ambiental de la solución propuesta. Para ello se realiza una comparativa entre las emisiones teóricas de CO2 generadas indirectamente por nuestro prototipo eléctrico y las emisiones directas generadas por un vehículo equivalente de combustión interna.
Author: Wilson Andrés Forero Mulett
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"En el presente documento se detalla el proceso de diseño y caracterización de una herramienta de simulación para el modelamiento del tren de potencia de un Kart eléctrico de competencia desarrollado en la Universidad de los Andes. El objetivo de este proyecto se centra en la implementación de modelos físicos detallados para el sistema de baterías, motor y frenado (fricción y regenerativo), con el fin de generar resultados de pérdidas energéticas a lo largo del tren, voltaje y estado de carga de las baterías, curvas de torque contra velocidad y error de seguimiento, ajustados a los parámetros y características del vehículo en construcción. El desarrollo de la herramienta se hace a través del software Simulink, donde se encuentra modelada la dinámica vehicular y el comportamiento del piloto."--Tomado del Formato de Documento de Grado.
