Diseño de un sistema multi-híbrido para el almacenaje y reutilización de energía cinética en vehículos PDF Download
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Author: Juan Morera
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Languages : es
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El objetivo de este proyecto es llevar a cabo el diseño conceptual de una transmisión multi-híbrida para el almacenaje y reutilización de energía cinética en vehículos automotores. Este proyecto se enfoca en el desarrollo de una transmisión capaz de trabajar combinando tres tipos de energía (fósil, cinética y eléctrica). La parte central del diseño se basa en un nuevo tipo de transmisión de variación continua (CVT). Esta nueva transmisión, llamada multi-híbrida, permite una mayor recuperación de energía de frenada que los sistemas híbridos actuales y permite obtener grandes reducciones en emisiones. Simulaciones basadas en el ciclo Artemis indican que se obtienen importantes reducciones de CO2, incluso respecto vehículos con trenes sofisticados como el Toyota Prius. Esto se logra mediante una gestión optimizada de la energía en componentes mecánicos y eléctricos y teniendo dos tipos de almacenamiento de energía. Uno es a corto plazo (volante de inercia) para mantener la potencia de los motores en un valor constante, aumentando considerablemente la eficiencia del motor de combustión interna y baterías, y reduciendo la potencia en baterías y motor eléctrico. Otro es a largo plazo (gasolina) para proveer de autonomía al vehículo. Para hacer el sistema económicamente viable se hace uso de tecnologías existentes en el resto del tren de potencia, así como por la utilización de materiales comunes para la construcción de la transmisión. De esta manera se obtiene un sistema ideal para hacer paradas durante tráfico en las ciudades, reduciendo a cero las emisiones de conducción en muchos segmentos de tráfico urbano y también ofrece gran autonomía y un rendimiento atractivo durante conducción en carretera. En este proyecto se presentan las bases del funcionamiento de la transmisión y las consideraciones hechas para el diseño conceptual.
Author: Juan Morera
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El objetivo de este proyecto es llevar a cabo el diseño conceptual de una transmisión multi-híbrida para el almacenaje y reutilización de energía cinética en vehículos automotores. Este proyecto se enfoca en el desarrollo de una transmisión capaz de trabajar combinando tres tipos de energía (fósil, cinética y eléctrica). La parte central del diseño se basa en un nuevo tipo de transmisión de variación continua (CVT). Esta nueva transmisión, llamada multi-híbrida, permite una mayor recuperación de energía de frenada que los sistemas híbridos actuales y permite obtener grandes reducciones en emisiones. Simulaciones basadas en el ciclo Artemis indican que se obtienen importantes reducciones de CO2, incluso respecto vehículos con trenes sofisticados como el Toyota Prius. Esto se logra mediante una gestión optimizada de la energía en componentes mecánicos y eléctricos y teniendo dos tipos de almacenamiento de energía. Uno es a corto plazo (volante de inercia) para mantener la potencia de los motores en un valor constante, aumentando considerablemente la eficiencia del motor de combustión interna y baterías, y reduciendo la potencia en baterías y motor eléctrico. Otro es a largo plazo (gasolina) para proveer de autonomía al vehículo. Para hacer el sistema económicamente viable se hace uso de tecnologías existentes en el resto del tren de potencia, así como por la utilización de materiales comunes para la construcción de la transmisión. De esta manera se obtiene un sistema ideal para hacer paradas durante tráfico en las ciudades, reduciendo a cero las emisiones de conducción en muchos segmentos de tráfico urbano y también ofrece gran autonomía y un rendimiento atractivo durante conducción en carretera. En este proyecto se presentan las bases del funcionamiento de la transmisión y las consideraciones hechas para el diseño conceptual.
Author: Fouad Sabry
Publisher: One Billion Knowledgeable
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Category : Science
Languages : es
Pages : 525
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¿Qué es el almacenamiento de energía del volante? El sistema de almacenamiento de energía del volante (FES) funciona manteniendo la energía en el sistema como energía rotacional mientras aumenta simultáneamente la velocidad de un rotor ( el volante) a una tasa extremadamente alta. Cuando se extrae energía del sistema, la velocidad de rotación del volante se ralentiza como resultado directo de la teoría de la conservación de la energía. Por otro lado, cuando se agrega energía al sistema, la velocidad de rotación del volante aumenta como resultado directo del principio de conservación de energía. Cómo se beneficiará (I) Información y validaciones sobre los siguientes temas: Capítulo 1: Almacenamiento de energía del volante Capítulo 2: Almacenamiento de energía Capítulo 3 : Almacenamiento de energía magnética superconductora Capítulo 4: Giroscopio Capítulo 5: Motor eléctrico Capítulo 6: Volante Capítulo 7: Regenerativo frenado Capítulo 8: Cojinete magnético Capítulo 9: Motor eléctrico DC brushless Capítulo 10: Motor DC Capítulo 11: Motor -generador Capítulo 12: Revoluciones por minuto Capítulo 13: Almacenamiento de energía en red Capítulo 14: Microturbina Capítulo 15: Control giroscopio de momento Capítulo 16: Retardador (ingeniería mecánica) Capítulo 17: Momento de Londres Capítulo 18: Transmisión de vehículos híbridos Capítulo 19: Sistema de recuperación de energía cinética Capítulo 20 : Control de actitud Capítulo 21: Sistema de energía de almacenamiento del volante (II) Respondiendo a las principales preguntas del público sobre el almacenamiento de energía del volante. (III) Ejemplos del mundo real para el uso del almacenamiento de energía del volante en muchos campos. (IV) 17 apéndices para explicar, brevemente, 266 tecnologías emergentes en cada industria para tener una comprensión completa de 360 grados de las tecnologías de almacenamiento de energía del volante. Para quién es este libro Profesionales, estudiantes de pregrado y posgrado, entusiastas, aficionados y aquellos que desean ir más allá del conocimiento básico o la información para cualquier tipo de almacenamiento de energía del volante.
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Languages : en
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Resumen Las pilas de combustible son muy ventajosas debido a su alta eficiencia en la conversión de energía y nula contaminación. En esta tesis se realiza un extenso estudio sobre el control y diseño de sistemas de generación eléctrica basados en pilas de combustible. El núcleo principal de la misma son los sistemas híbridos con pilas de combustible y supercapacitores como elementos almacenadores de energía, orientado a aplicaciones automotrices. La determinación del Grado de Hibridización (i.e. la determinación del tamaño de la pila de combustible y del número de supercapacitores) se realiza mediante una metodología propuesta con el objetivo de satisfacer requisitos de conductibilidad y consumiendo la menor cantidad de hidrógeno posible. El proceso de diseño comienza con la determinación de la estructura eléctrica de generación del vehículo y utiliza un modelo detallado realizado en ADVISOR, una herramienta para modelado y estudio de sistemas híbridos. Se analiza el flujo de energía a través de los componentes del vehículo cuando el vehículo sigue diferentes ciclos de conducción estándares, mostrando las pérdidas en cada componente que degradan la eficiencia del sistema y limitan la recuperación de energía de frenado. Con respecto a la recuperación de energía, se ha definido y analizado un parámetro que cuantifica la cantidad de energía que realmente es reaprovechada: el ratio frenado/hidrógeno. Para controlar el flujo de energía entre la pila de combustible, los almacenadores de energía y la carga eléctrica, se proponen tres Estrategias de Gestión de Energía (EMS) para Vehículos Híbridos con Pila de Combustible (FCHVs) basadas en el mapa de eficiencia de la pila y se validan mediante un montaje experimental desarrollado para emular el sistema híbrido. Los resultados de consumo de hidrógeno son comparados con dos referencias: el consumo correspondiente al caso del vehículo sin hibridización y el caso óptimo con el menor consumo para el vehículo propuesto. El consum.
![Vehículos híbridos y eléctricos: módulo [4]. Sistemas de recuperación y almacenamiento de energía (105 páginas) PDF](https://books.google.com/books/content/images/frontcover/LxURzQEACAAJ?fife=w80-h100)
Author: Hermógenes Gil
Publisher:
ISBN: 9788413001708
Category :
Languages : es
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Author: World Bank
Publisher: World Bank Publications
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Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 468
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This edition of the World Bank has been revised and expanded by the Terminology Unit in the Languages Services Division of the World Bank in collaboration with the English, Spanish, and French Translation Sections. The Glossary is intended to assist the Bank's translators and interpreters, other Bank staff using French and Spanish in their work, and free-lance translator's and interpreters employed by the Bank. For this reason, the Glossary contains not only financial and economic terminology and terms relating to the Bank's procedures and practices, but also terms that frequently occur in Bank documents, and others for which the Bank has a preferred equivalent. Although many of these terms, relating to such fields as agriculture, education, energy, housing, law, technology, and transportation, could be found in other sources, they have been assembled here for ease of reference. A list of acronyms occurring frequently in Bank texts (the terms to which they refer being found in the Glossary) and a list of international, regional, and national organizations will be found at the end of the Glossary.
Author: Peter Hall
Publisher: Wiley-Blackwell
ISBN: 9780631199434
Category : Social Science
Languages : en
Pages : 502
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Cities of Tomorrow is a critical history of planning in theory and practice in the twentieth century, as well as of the social and economic problems and opportunities that gave rise to it. Trenchant, perceptive, global in coverage, this book is an unrivalled account of its crucial subject. The third edition of Cities of Tomorrow is comprehensively revised to take account of abundant new literature published since its original appearance, and to view the 1990s in historical perspective. This is the definitive edition, reviewing the development of the modern planning movement over the entire span of the twentieth century.
Author: Mehrdad Ehsani
Publisher: CRC Press
ISBN: 0429998244
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 546
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"This book is an introduction to automotive technology, with specic reference to battery electric, hybrid electric, and fuel cell electric vehicles. It could serve electrical engineers who need to know more about automobiles or automotive engineers who need to know about electrical propulsion systems. For example, this reviewer, who is a specialist in electric machinery, could use this book to better understand the automobiles for which the reviewer is designing electric drive motors. An automotive engineer, on the other hand, might use it to better understand the nature of motors and electric storage systems for application in automobiles, trucks or motorcycles. The early chapters of the book are accessible to technically literate people who need to know something about cars. While the rst chapter is historical in nature, the second chapter is a good introduction to automobiles, including dynamics of propulsion and braking. The third chapter discusses, in some detail, spark ignition and compression ignition (Diesel) engines. The fourth chapter discusses the nature of transmission systems.” —James Kirtley, Massachusetts Institute of Technology, USA “The third edition covers extensive topics in modern electric, hybrid electric, and fuel cell vehicles, in which the profound knowledge, mathematical modeling, simulations, and control are clearly presented. Featured with design of various vehicle drivetrains, as well as a multi-objective optimization software, it is an estimable work to meet the needs of automotive industry.” —Haiyan Henry Zhang, Purdue University, USA “The extensive combined experience of the authors have produced an extensive volume covering a broad range but detailed topics on the principles, design and architectures of Modern Electric, Hybrid Electric, and Fuel Cell Vehicles in a well-structured, clear and concise manner. The volume offers a complete overview of technologies, their selection, integration & control, as well as an interesting Technical Overview of the Toyota Prius. The technical chapters are complemented with example problems and user guides to assist the reader in practical calculations through the use of common scientic computing packages. It will be of interest mainly to research postgraduates working in this eld as well as established academic researchers, industrial R&D engineers and allied professionals.” —Christopher Donaghy-Sparg, Durham University, United Kingdom The book deals with the fundamentals, theoretical bases, and design methodologies of conventional internal combustion engine (ICE) vehicles, electric vehicles (EVs), hybrid electric vehicles (HEVs), and fuel cell vehicles (FCVs). The design methodology is described in mathematical terms, step-by-step, and the topics are approached from the overall drive train system, not just individual components. Furthermore, in explaining the design methodology of each drive train, design examples are presented with simulation results. All the chapters have been updated, and two new chapters on Mild Hybrids and Optimal Sizing and Dimensioning and Control are also included • Chapters updated throughout the text. • New homework problems, solutions, and examples. • Includes two new chapters. • Features accompanying MATLABTM software.
Author: E. Valsami-Jones
Publisher: IWA Publishing
ISBN: 1843390019
Category : Science
Languages : en
Pages : 681
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Book Description
Phosphorus in Environmental Technology: Principles and Applications, provides a definitive and detailed presentation of state-of-the-art knowledge on the environmental behaviour of phosphorus and its applications to the treatment of waters and soils. Special attention is given to phosphorus removal for recovery technologies, a concept that has emerged over the past 5-6 years. The book features an all-encompassing approach: the fundamental science of phosphorus (chemistry, geochemistry, mineralogy, biology), key aspects of its environmental behaviour and mobility, industrial applications (treatment, removal, recovery) and the principles behind such applications, novel biotechnologies and, importantly, it also addresses socio-economic issues which often influence implementation and the ultimate success of any new technology. A detailed subject index helps the reader to find their way through the different scientific and technological aspects covered, making it an invaluable reference work for students, professionals and consultants dealing with phosphorus-related environmental technologies. State-of-the-art knowledge on the behaviour of phosphorus and its applications to environmental science and technology. Covers all aspects of phosphorus in the environment, engineered and biological systems; an interdisciplinary text.
Author: C. C. Chan
Publisher: OUP Oxford
ISBN: 9780198504160
Category : Education
Languages : en
Pages : 322
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Book Description
A comprehensive and up-to-date reference book on modern electric vehicle technology, which covers the engineering philosophy, state-of-the-art technology, and commercialisation of electrical vehicles.
Author: Daniella Tilbury
Publisher: IUCN
ISBN: 9782831708232
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 152
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Book Description
The book is based on the exchange of professional experiences which featured in an IUCN CEC workshop in August 2002. Practitioners from around the world shared their models of good practice and explored the challenges involved in engaging people in sustainability. The difficulties facing practitioners vary between country and context but some challenges are universal: A lack of clarity in communicating what is meant by sustainable development; An ambition to educate everyone to bring about a global citizenship; Social, organisational or institutional factors constrain change to sustainable development, yet there is an emphasis on formal education, and community educators do not receive the same support; A lack of balance in addressing the integration of environmental, social and economic dimensions leading to an interpretation that ESD is mainly about environment and conservation issues; New learning (rather than teaching) approaches are called for to promote more debate in society. Yet, few are trained or experienced in these new approaches. Practitioners need support to explore new ways of promoting learning. [Foreword, ed].
