De la fatigue en ambiance cryogénique à la tribologie appliquée au freinage PDF Download
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Author: Yannick Desplanques
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 124
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Book Description
Le choix du triplet tribologique ainsi que la définition de règles de similitude ont conduit aux bases de la conception d'un tribomètre de freinage. Ce tribomètre permet de simuler des freinages dans les plages de vitesses de glissement et de pressions apparentes de contact rencontrées dans les applications de freinage ferroviaire, du TGV aux transports urbains et sub-urbains. La seconde contribution est l'étude des mécanismes de frottement en freinage. La méthodologie d'analyse à partir d'observations post-mortem est présentée. Les études faites sur plusieurs couples de matériaux montrent que le freinage conduit à la formation d'un troisième corps essentiellement composé de plaques planes et de lits de poudre. Les plaques planes assurent la portance et l'accommodation de vitesse s'effectue principalement dans un écran à leur surface. Une reconstitution du circuit tribologique est proposée à partir de l'identification des mécanismes locaux de frottement en freinage. Les perspectives présentées sont relatives, d'une part, à la mise en oeuvre de techniques d'observation in situ et d'analyse permettant l'étude du comportement du contact pendant le freinage, d'autre part, à la modélisation des phénomènes observés.
Author: Yannick Desplanques
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Pages : 124
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Le choix du triplet tribologique ainsi que la définition de règles de similitude ont conduit aux bases de la conception d'un tribomètre de freinage. Ce tribomètre permet de simuler des freinages dans les plages de vitesses de glissement et de pressions apparentes de contact rencontrées dans les applications de freinage ferroviaire, du TGV aux transports urbains et sub-urbains. La seconde contribution est l'étude des mécanismes de frottement en freinage. La méthodologie d'analyse à partir d'observations post-mortem est présentée. Les études faites sur plusieurs couples de matériaux montrent que le freinage conduit à la formation d'un troisième corps essentiellement composé de plaques planes et de lits de poudre. Les plaques planes assurent la portance et l'accommodation de vitesse s'effectue principalement dans un écran à leur surface. Une reconstitution du circuit tribologique est proposée à partir de l'identification des mécanismes locaux de frottement en freinage. Les perspectives présentées sont relatives, d'une part, à la mise en oeuvre de techniques d'observation in situ et d'analyse permettant l'étude du comportement du contact pendant le freinage, d'autre part, à la modélisation des phénomènes observés.
