Contribution expérimentale à l'aérodynamique automobile PDF Download
Are you looking for read ebook online? Search for your book and save it on your Kindle device, PC, phones or tablets. Download Contribution expérimentale à l'aérodynamique automobile PDF full book. Access full book title Contribution expérimentale à l'aérodynamique automobile by Adrien Thacker. Download full books in PDF and EPUB format.
Author: Adrien Thacker
Publisher: Editions Universitaires Europeennes
ISBN: 9783841785398
Category :
Languages : fr
Pages : 216
Get Book Here
Book Description
De nouvelles connaissances sur les ecoulements autour des vehicules automobiles doivent aujourd'hui etre apportees pour envisager une amelioration de leurs performances aerodynamiques. Ce travail de these repose sur des etudes experimentales, realisees en soufflerie, permettant l'analyse et la comprehension des mecanismes physiques associes aux ecoulements decolles tridimensionnels et instationnaires se developpant a l'arriere des vehicules automobiles. Il se concentre plus particulierement sur la geometrie generique du corps de Ahmed permettant de reproduire les ecoulements a l'arriere de vehicule de type bicorps (lunette arriere et culot). L'etude permet dans un premier temps de caracteriser les interactions existentes entre les differentes structures de l'ecoulement, et d'analyser dans un second temps les mecanismes instationnaires associes au decollement tridimensionnel se developpant sur la lunette arriere. Ce livre s'adresse a un lectorat averti en mecanique des fluides experimentale et en aerodynamique.
Author: Adrien Thacker
Publisher: Editions Universitaires Europeennes
ISBN: 9783841785398
Category :
Languages : fr
Pages : 216
Get Book Here
Book Description
De nouvelles connaissances sur les ecoulements autour des vehicules automobiles doivent aujourd'hui etre apportees pour envisager une amelioration de leurs performances aerodynamiques. Ce travail de these repose sur des etudes experimentales, realisees en soufflerie, permettant l'analyse et la comprehension des mecanismes physiques associes aux ecoulements decolles tridimensionnels et instationnaires se developpant a l'arriere des vehicules automobiles. Il se concentre plus particulierement sur la geometrie generique du corps de Ahmed permettant de reproduire les ecoulements a l'arriere de vehicule de type bicorps (lunette arriere et culot). L'etude permet dans un premier temps de caracteriser les interactions existentes entre les differentes structures de l'ecoulement, et d'analyser dans un second temps les mecanismes instationnaires associes au decollement tridimensionnel se developpant sur la lunette arriere. Ce livre s'adresse a un lectorat averti en mecanique des fluides experimentale et en aerodynamique.
Author: Patrick Gilliéron
Publisher: Éditions Cépaduès
ISBN: 2364938988
Category : Science
Languages : fr
Pages : 19
Get Book Here
Book Description
Cet ouvrage aborde les notions nécessaires pour appréhender de manière pertinente l'aérodynamique des automobiles et objectiver son impact sur l'environnement et la sécurité. Les origines de la traînée aérodynamique sont examinées et leurs contributions à la dégradation des performances aérodynamiques analysées. Les influences de la géométrie, du sillage, du soubassement, de la cinématique tourbillonnaire de sillage, des écoulements autour des roues et dans les passages de roues sont successivement abordées. Une part importante est réservée à l'amélioration des performances aérodynamiques à partir de solutions de contrôle passif et actif des écoulements et des décollements. Les principales solutions sont présentées et leurs efficacités à réduire la traînée analysées sur des géométries simplifiées. Les résultats sont traduits en termes de réductions de puissances aérodynamiques et d'émissions des gaz à effet de serre. L'intérêt de l'aérodynamique pour le développement des véhicules électriques est également abordé. Une analyse des phénomènes transitoires associés au coup de vent latéral, au dépassement puis au croisement est ensuite présentée à partir d'approches analytique, expérimentale et numérique. Un rappel actualisé sur les moyens d'essais, les techniques de visualisation, de mesure et de calcul est enfin présenté. Les résultats et les informations sont utilisés pour évoquer l'aérodynamique des véhicules à l'horizon 2030-2040
Author: Auguste-Jules-Joseph Lafay
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 39
Get Book Here
Book Description
Author: American Society of Civil Engineers
Publisher:
ISBN:
Category : Civil engineering
Languages : en
Pages : 766
Get Book Here
Book Description
Author: J.. Graviche
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 90
Get Book Here
Book Description
Author: Marion D'hondt
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Get Book Here
Book Description
L'écoulement de refroidissement, qui pénètre par les entrées d'air sous le capot des véhicules automobiles,est étudié à partir de trois approches complémentaires : les approches théorique, expérimentale et numérique. Ces trois approches s'appuient sur une maquette simplifiée à culot droit basée sur le corps de Ahmed et équipée d'un compartiment moteur. Les mesures expérimentales montrent que placer la sortie du compartiment moteur au culot de la maquette est plus favorable à une faible traînée de refroidissement qu'une sortie placée au niveau du soubassement. La contribution de la traînée de refroidissement dans la traînée totale peut ainsi varier de 2% à 24%. Les simulations numériques donnent elles accès au débit de refroidissement. Pour les configurations étudiées, les sorties au culot sont là encore les plus favorables puisqu'elles fournissent les débits les plus importants à travers le milieu poreux modélisant un échangeur aérothermique. Par ailleurs, la mise en place d'étanchéités de part et d'autre de l'échangeur améliore significativement le débit de refroidissement où une augmentation d'environ 45% est obtenue. La mise en place d'un modèle analytique permet de relier la traînée et le débit de refroidissement à partir d'une analogie entre les circuits électriques et les écoulements fluides. Il est alors possible de prévoir le sens d'évolution du débit de refroidissement, donc de la performance des échangeurs aérothermiques, à partir d'une modification géométrique interne au compartiment moteur.
Author: Delphine Depeyras
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Get Book Here
Book Description
Dans le contexte actuel d'urgence environnementale, la communauté européenne, sensible à la qualité de l'air et à l'épuisement des ressources fossiles fixe un objectif clair et ambitieux aux constructeurs automobiles pour les émissions de gaz à effet de serre. Les rejets de gaz carbonique ne devraient ainsi pas dépasser 120g/km à l'horizon 2015 et sans doute 90g vers 2018. Le travail de thèse s'insère dans cette dynamique urgente de réduction des émissions de dioxyde de carbone. Il s'agit de réduire la traînée aérodynamique de l'ordre de 20% afin de parvenir aux normes environnementales de 2015 et également de mieux comprendre la physique de la dynamique tourbillonnaire afin d'optimiser les solutions de contrôle. Concrètement, cela consiste à coupler deux méthodes de contrôle d'écoulement : un contrôle passif par la modification de l'état de surface des carrosseries par insertion de milieux poreux et un contrôle actif par la mise en place de jets soufflant et/ou aspirant à l'arrière du véhicule. L'étude est menée en 2D pour la configuration du corps d'Ahmed avec un culot droit puis en 3D pour la configuration avec une lunette inclinée à 25° avec une résolution directe des équations de Navier-Stokes.
Author: OLIVIER.. PAJOT
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 221
Get Book Here
Book Description
DURANT CES DERNIERES DECENNIES, LA LEGISLATION CONCERNANT LES EMISSIONS POLLUANTES DES MOTEURS DES VEHICULES AUTOMOBILES S'EST MONTREE DE PLUS EN PLUS DRACONIENNE. DANS LE CAS DU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE, LES CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES ONT REPONDU A CETTE CONTRAINTE PAR LE POST-TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT PAR CATALYSE TROIS VOIES. LE SOUCI DE LIMITER L'EFFET DE SERRE (PROTOCOLE DE KYOTO, 1997) APPORTE UNE NOUVELLE DIMENSION EN REGLEMENTANT LES EMISSIONS DE CO 2, CE QUI IMPLIQUE UNE DIMINUTION DE LA CONSOMMATION DES VEHICULES. DANS CETTE OPTIQUE, LA SOLUTION DU FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE PEUT SEMBLER UNE VOIE PROMETTEUSE, A CONDITION DE RESOUDRE LES PROBLEMES INHERENTS A CE MODE, A SAVOIR UNE FORTE INSTABILITE DE FONCTIONNEMENT. PARMI LES CAUSES CONNUES DE L'IRREGULARITE CYCLIQUE, LA FLUCTUATION DES ECOULEMENTS INTERNES DU MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE S'AVERE ETRE DE PREMIERE IMPORTANCE. CE TRAVAIL S'INSCRIT DANS CE CADRE, ET PROPOSE, PAR UNE APPROCHE EXPERIMENTALE, D'OBTENIR DE NOUVELLES DONNEES SUR L'IMPACT DE L'AERODYNAMIQUE INTERNE SUR LA PHASE INITIALE DE LA COMBUSTION. SON ORIGINALITE RESIDE DANS L'UTILISATION DE TECHNIQUES D'IMAGERIE RECENTES, APPLIQUEES SUR UN MOTEUR A ACCES OPTIQUES. PARMI CES TECHNIQUES, LA VELOCIMETRIE PAR IMAGES DE PARTICULES (VIP) PERMET LA MESURE DES DEUX COMPOSANTES DE LA VITESSE D'UN ECOULEMENT, DANS UN PLAN DE MESURE DELIMITE PAR UNE NAPPE LASER. CETTE TECHNIQUE EST UTILISEE DANS UN PREMIER TEMPS POUR OBTENIR UNE MESURE DE LA STRUCTURE TRIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT MOYEN AU MOMENT DE L'ALLUMAGE. UN POST-TRAITEMENT DES DONNEES EST EFFECTUE DANS LE BUT D'EXTRAIRE LES GRANDEURS CARACTERISANT LA TURBULENCE DANS LE CYLINDRE AU MEME INSTANT. L'UTILISATION SIMULTANEE DE LA TECHNIQUE
Author: Laurence Petit
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 117
Get Book Here
Book Description
Author: Vincent Boucinha
Publisher: Omniscriptum
ISBN: 9786131533303
Category :
Languages : fr
Pages : 336
Get Book Here
Book Description
D'ici à l'horizon 2020, la contribution potentielle de l'aérodynamique à la réduction de la consommation, et par suite aux émissions polluantes, se situe entre 15 et 20%, aussi bien pour l'aéronautique que pour l'automobile. Pour y parvenir, le contrôle actif représente une solution en rupture par rapport à l'utilisation de dispositifs passifs classiques tels que les ailerons. Les travaux présentés dans ce livre font partie d'une nouvelle voie de recherche qui exploite les propriétés cinétiques des décharges plasmas pour modifier les performances aérodynamiques. Cette étude constitue la première application des actionneurs plasmas pour modifier l'écoulement autour d'une géométrie simplifiée de véhicule automobile. Les actionneurs utilisés reposent sur des décharges à barrière diélectrique surfacique avec un diélectrique souple. Ils sont d'abord étudiés dans l'air au repos puis leur efficacité est testée en soufflerie pour trois configurations aérodynamiques de complexité croissante. Des résultats significatifs tant sur le plan de la modification de la topologie de l'écoulement que de l'amélioration des efforts aérodynamiques sont obtenus pour des vitesses jusqu'à 35 m/s.
