Contribution à l'étude du comportement dynamique des courroies synchrones de distribution sur moteurs à combustion interne PDF Download
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Author: Denis Tricoche
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 222
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Book Description
Author: Denis Tricoche
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 222
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Author: CHEKIB.. DEBBABI
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :
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LA VITESSE DE ROTATION DES MOTEURS THERMIQUES PRESENTE DES IRREGULARITES CYCLIQUES DUES A LA NATURE MEME DU COUPLE EXCITATEUR. CES IRREGULARITES SONT IMPORTANTES NOTAMMENT EN REGIME DE RALENTI DES MOTEURS DIESEL. LE COMPORTEMENT DE LA COURROIE STRIEE, QUI PREND SON MOUVEMENT SUR LA POULIE MOTRICE, SE TROUVE, DE CE FAIT MODIFIE ET LES THEORIES CLASSIQUES S'AVERENT INSUFFISANTES POUR MODELISER LES PHENOMENES EN JEU. DE PLUS, DANS CETTE APPLICATION, LA PRISE EN COMPTE D'UN COEFFICIENT DE FROTTEMENT COURROIE/POULIE CONSTANT EST A EXCLURE EN RAISON DE LA COMPLEXITE DES PROPRIETES TRIBOLOGIQUES DU CAOUTCHOUC. LA RECHERCHE EFFECTUEE A CONDUIT A: DEFINIR, DANS CES CONDITIONS LES PRINCIPAUX PARAMETRES ET MESURER CERTAINES GRANDEURS CARACTERISTIQUES (IRREGULARITES DE VITESSE DU MOTEUR, TAUX ET VITESSE DE GLISSEMENT DE LA COURROIE...), PROPOSER UNE LOI DE FROTTEMENT COURROIE STRIEE/POULIE, SEMI-EMPIRIQUE ISSUE DE RESULTATS EXPERIMENTAUX ET BASEE SUR DES CONCEPTS THEORIQUES. ELLE PREND EN COMPTE LA VITESSE DE GLISSEMENT ET LA PRESSION DE CONTACT, MODELISER MATHEMATIQUEMENT LA FONCTION TRANSMISSION, PAR L'IDENTIFICATION DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE DE LA COURROIE SUR UN MOTEUR THERMIQUE A CELUI D'UN MILIEU VISCO-ELASTIQUE EN MOUVEMENT. LA VALIDATION EXPERIMENTALE DE CE MODELE A ETE EFFECTUEE SUR UN BANC DE SIMULATION A COMMANDE SERVO-HYDRAULIQUE, MIS AU POINT A CET EFFET ET REPRODUISANT LA LOI DE VITESSE DE TOUT MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Author: Sébastien Passos
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 269
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Dans le domaine automobile, l’utilisation de poulies ayant un profil primitif non circulaire (NC) est devenue chose courante pour la conception des façades de distribution par courroie synchrone des moteurs à combustion interne. Pour des paramètres de conception bien choisis (forme, calage angulaire), ces poulies innovantes permettent à priori de réduire l’impact vibratoire des sources d’excitation angulaire affectant la façade. La phénoménologie associée aux poulies NC s’avère toutefois complexe et difficile à prédire par le calcul. Le dimensionnement des façades équipées de ces dispositifs s’avère délicat mais primordial. Dans ce contexte, un modèle numérique adapté à la simulation de la dynamique angulaire des façades de distribution intégrant des poulies NC a été proposé. Ce modèle est fondé sur une approche discrète (0D/1D) inspirée de modèles classiquement utilisés pour l’étude des transmissions intégrant uniquement des poulies circulaires. La courroie est associée à un solide élastique 1D uniforme en prise sur l’enveloppe de solides 2D indéformables représentant les poulies. L’interaction poulie-courroie est concentrée aux points de tangence localisés aux frontières des brins de courroies. En ces points, s'exercent les efforts de tension résultant de l’élongation des brins. Le mouvement des points tangence, engendré par les poulies NC, est pris en compte par l’emploi d’une formulation originale pour le calcul de l'élongation des brins. Cette formulation est obtenue par l’application d’un bilan de matière opéré sur la courroie via une méthode Lagrangienne-Eulérienne. En parallèle de la Modélisation, des travaux expérimentaux ont permis d’analyser l’impact d’une poulie bilobée sur la dynamique angulaire d’une façade de distribution (moteur à 4 cylindres). Le dispositif expérimental utilisé a été spécialement développé dans le cadre de cette thèse. Son instrumentation permet une analyse complète du comportement en dynamique angulaire de la façade. Des comparaisons calculs/essais ont finalement permis de valider le modèle numérique proposé.
Author: BERNARD.. GIRONNET
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 290
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CONCEPTION DU SYSTEME DE DISTRIBUTION D'UN MOTEUR EN TENANT COMPTE DES CONTRAINTES DYNAMIQUES. ELABORATION D'UN MODELE MATHEMATIQUE PERMETTANT LE CALCUL EN REGIME DYNAMIQUE. LOI DE MOUVEMENT DE LA SOUPAPE ET DU SUIVEUR. PROFIL DE LA CAME ET EFFORTS SUR LA CAME. ETUDE DYNAMIQUE DES RESSORTS DE SOUPAPE. TAILLAGE DU PROFIL DE LA CAME
Author: G.-D. MAYER
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 150
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Author: JEAN-MICHEL.. DANLE
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :
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LES TRANSMISSIONS DE PUISSANCE PAR COURROIES SYNCHRONES SONT UTILISEES NOTAMMENT DANS L'INDUSTRIE AUTOMOBILE POUR LA COMMANDE DE LA DISTRIBUTION DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE. LES PROBLEMES POSES SONT DIVERS: BRUIT, COMPORTEMENT EN FATIGUE, SAUT DE DENTS, ETC... CES PROBLEMES DECOULENT DU PRINCIPE MEME DE LA TRANSMISSION, C'EST-A-DIRE DE LA MANIERE DONT S'EFFECTUE L'ENGRENEMENT DES DENTS DE LA COURROIE SUR LES DENTS DE LA POULIE. UNE MEILLEURE COMPREHENSION DU FONCTIONNEMENT EST NECESSAIRE DE MANIERE A MAITRISER LA DUREE DE VIE, D'AUGMENTER LA RESISTANCE ET DE MIEUX PERCEVOIR LES FLUCTUATIONS CINEMATIQUES CAUSES DE BRUIT. UN MODELE NUMERIQUE BASE SUR L'OBSERVATION (PHOTOELASTICITE) ET L'EXPERIMENTATION (LOIS GLOBALES DE COMPORTEMENT) A PERMIS DE DETERMINER LES PARAMETRES PREPONDERANTS D'UNE TRANSMISSION SYNCHRONE (RIGIDITE DES ELEMENTS, POSITION DE LA NAPPE DE CABLES, PAS DE LA COURROIE, RAYON EXTERIEUR DE LA POULIE). LA MAITRISE DES DISPERSIONS (INTERVALLES DE TOLERANCES) EST CAPITALE POUR LA FIABILITE DE LA TRANSMISSION. UNE MODELISATION COMPLETE DE L'EFFET POLYGONAL EST PROPOSEE. UN PARAMETRE PREPONDERANT A ETE ETABLI (RAYON DE RACCORDEMENT DE SOMMET DE DENT POULIE) ET MONTRE LA AUSSI LA NECESSITE D'ETABLIR DES MODELES MECANIQUES ASSOCIES A UNE GEOMETRIE FINEMENT DECRITE
Author: Marc Ouziaux
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 151
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Author: Pierre Podevin
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 200
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L'ETUDE DE LA REPONSE TRANSITOIRE D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SOUMIS A UNE ACCELERATION SE REVELE PARTICULIEREMENT IMPORTANTE DANS LE DOMAINE DE LA PROPULSION ROUTIERE. EN EFFET, DE CETTE REPONSE DEPENDENT LE CONFORT ET LES PERFORMANCES DU VEHICULE MAIS AUSSI LE RESPECT DES FUTURES NORMES ANTI-POLLUTION. CETTE CONTRIBUTION PORTE PRINCIPALEMENT SUR LA SIMULATION DES REPRISES D'UNE BERLINE DE HAUT DE GAMME, EQUIPEE D'UN MOTEUR DIESEL TURBOCOMPRESSE, D'UN POINT DE VUE EXPERIMENTAL ET THEORIQUE. DANS LE BUT DE SIMULER LE COMPORTEMENT DU MOTEUR LORS DES ACCELERATIONS EN 3#E#M#E 4#E#M#E ET 5#E#M#E VITESSE, UN VOLANT D'INERTIE A ETE INSTALLE SUR UN BANC MOTEUR CLASSIQUE. CE VOLANT, A INERTIE VARIABLE, POSSEDE UNE MASSE MAXIMUM D'ENVIRON 400 KG ET ACCEPTE DES VITESSES DE ROTATION SUPERIEURES A 5000 TR/MIN. IL EST ACCOUPLE DIRECTEMENT AU MOTEUR, CE QUI CONSTITUE PROBABLEMENT UNE DISPOSITION UNIQUE EN SON GENRE. LA MISE EN UVRE, LES MOYENS DE MESURES, LA VALIDATION DU BANC AINSI QUE CERTAINS RELEVES DE MESURES SONT PRESENTES. LA MODELISATION DU MOTEUR, DE TYPE QUASI-STABILISE, EST BASEE SUR LE CYCLE THEORIQUE DU MOTEUR DIESEL. LA MODELISATION DU TURBOCOMPRESSEUR EST QUASI-UNIDIMENSIONNELLE, L'ECOULEMENT DANS LA MACHINE EST SUPPOSE STATIONNAIRE. L'INFLUENCE DES TRANSFERTS THERMIQUES ET DE L'INSTATIONNARITE DE L'ECOULEMENT SUR LES PERFORMANCES DU TURBOCOMPRESSEUR EST DEBATTUE. L'UTILISATION DE VARIABLES REDUITES, PRENANT EN COMPTE LE TRAVAIL POLYTROPIQUE PERMET UNE CONCORDANCE REMARQUABLE ENTRE LES ESSAIS DE LA TURBINE SUR MOTEUR ET SUR UN BANC DE TURBOCOMPRESSEUR FROID. LA COMPARAISON DES RESULTATS OBTENUS, PAR LE CALCUL ET PAR LES ESSAIS, REVELE UNE BONNE ADEQUATION DES PROGRAMMES DE PREDICTIONS DES PERFORMANCES DU MOTEUR EN REGIME STABILISE ET EN ACCELERATION
Author: Alain Garrigou-Torchy
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 222
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Author: Bernard Gironnet
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 140
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