Contribution à l'étude des interactions aérodynamiques sur un avion convertible (configuration Hélice/Nacelle/Demi-Aile) PDF Download
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Author: Slimane Benneceur
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ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 102
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Book Description
LA RECHERCHE EFFECTUEE DANS LE CADRE DE LA PRESENTE THESE, CONCERNE, SOUS L'ASPECT EXPERIMENTAL ET NUMERIQUE, L'ETUDE DES PHENOMENES D'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENGENDRES SUR UNE CONFIGURATION VOILURE TOURNANTE/VOILURE FIXE REPRESENTANT UNE MAQUETTE D'AVION-CONVERTIBLE. L'ANGLE DE BASCULEMENT DE LA VOILURE TOURNANTE PAR RAPPORT A LA VOILURE FIXE, SIMULANT LES PRINCIPALES PHASES DE VOL D'UN CONVERTIBLE, PEUT PRENDRE LES 4 VALEURS SUIVANTES: 0 (VOL DE CROISIERE AVION) ; 30, 60 (PHASES DE CONVERSION/RECONVERSION) ; ET 90 (DECOLLAGE/ATTERRISSAGE HELICOPTERE). SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, LA SIMULATION EN SOUFFLERIE PERMET D'ANALYSER LES EFFETS D'INTERACTION AU NIVEAU DES GRANDEURS INSTANTANEES ET MOYENNES. D'UNE PART, AU NIVEAU DES CARACTERISTIQUES GLOBALES ET LOCALES DE LA DEMI-AILE FIXE (CZ, CX, CM, CP). D'AUTRE PART, AU NIVEAU DES PERFORMANCES GLOBALES DE L'HELICE, DES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES MARGINALES EMISES PAR LES EXTREMITES DE PALES, AINSI QUE DU CHAMP DE VITESSES 3D MESURE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE. LES RESULTATS EXPERIMENTAUX AINSI OBTENUS, CONTRIBUENT A DEFINIR LA DISTORSION DU SOUFFLE DE L'HELICE ENGENDRE PAR LA PRESENCE DE LA DEMI-AILE FIXE, ET RECIPROQUEMENT, LES EFFETS INDUITS SUR LA DEMI-AILE PAR LE SILLAGE EMIS PAR LES PALES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, LE MODELE DE CALCUL VTVF, BASE SUR UNE METHODE DE COUPLAGE ENTRE: UN CALCUL DE MISE EN EQUILIBRE COMPLETE DU SILLAGE DEFORME DE L'HELICE, ET UNE MODELISATION DE LA DEMI-AILE REPRESENTEE PAR DES SINGULARITES REPARTIES SUR LA SURFACE, A PERMIS DE MODELISER L'INTERACTION ENTRE LES DIFFERENTS ELEMENTS DE L'AVION-CONVERTIBLE. AFIN DE VALIDER L'APPROCHE NUMERIQUE, ET A PARTIR DES BANQUES DE DONNEES EXPERIMENTALES, DES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE SONT REALISEES, SUR LES PERFORMANCES DE L'HELICE EN PRESENCE DE LA DEMI-AILE, SUR LE CHAMP 3D DES VITESSES MOYENNES ET INSTANTANEES, ET ENFIN SUR LES COEFFICIENTS AERODYNAMIQUES DE LA DEMI-AILE SITUEE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE
Author: Slimane Benneceur
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Languages : fr
Pages : 102
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LA RECHERCHE EFFECTUEE DANS LE CADRE DE LA PRESENTE THESE, CONCERNE, SOUS L'ASPECT EXPERIMENTAL ET NUMERIQUE, L'ETUDE DES PHENOMENES D'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENGENDRES SUR UNE CONFIGURATION VOILURE TOURNANTE/VOILURE FIXE REPRESENTANT UNE MAQUETTE D'AVION-CONVERTIBLE. L'ANGLE DE BASCULEMENT DE LA VOILURE TOURNANTE PAR RAPPORT A LA VOILURE FIXE, SIMULANT LES PRINCIPALES PHASES DE VOL D'UN CONVERTIBLE, PEUT PRENDRE LES 4 VALEURS SUIVANTES: 0 (VOL DE CROISIERE AVION) ; 30, 60 (PHASES DE CONVERSION/RECONVERSION) ; ET 90 (DECOLLAGE/ATTERRISSAGE HELICOPTERE). SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, LA SIMULATION EN SOUFFLERIE PERMET D'ANALYSER LES EFFETS D'INTERACTION AU NIVEAU DES GRANDEURS INSTANTANEES ET MOYENNES. D'UNE PART, AU NIVEAU DES CARACTERISTIQUES GLOBALES ET LOCALES DE LA DEMI-AILE FIXE (CZ, CX, CM, CP). D'AUTRE PART, AU NIVEAU DES PERFORMANCES GLOBALES DE L'HELICE, DES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES MARGINALES EMISES PAR LES EXTREMITES DE PALES, AINSI QUE DU CHAMP DE VITESSES 3D MESURE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE. LES RESULTATS EXPERIMENTAUX AINSI OBTENUS, CONTRIBUENT A DEFINIR LA DISTORSION DU SOUFFLE DE L'HELICE ENGENDRE PAR LA PRESENCE DE LA DEMI-AILE FIXE, ET RECIPROQUEMENT, LES EFFETS INDUITS SUR LA DEMI-AILE PAR LE SILLAGE EMIS PAR LES PALES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, LE MODELE DE CALCUL VTVF, BASE SUR UNE METHODE DE COUPLAGE ENTRE: UN CALCUL DE MISE EN EQUILIBRE COMPLETE DU SILLAGE DEFORME DE L'HELICE, ET UNE MODELISATION DE LA DEMI-AILE REPRESENTEE PAR DES SINGULARITES REPARTIES SUR LA SURFACE, A PERMIS DE MODELISER L'INTERACTION ENTRE LES DIFFERENTS ELEMENTS DE L'AVION-CONVERTIBLE. AFIN DE VALIDER L'APPROCHE NUMERIQUE, ET A PARTIR DES BANQUES DE DONNEES EXPERIMENTALES, DES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE SONT REALISEES, SUR LES PERFORMANCES DE L'HELICE EN PRESENCE DE LA DEMI-AILE, SUR LE CHAMP 3D DES VITESSES MOYENNES ET INSTANTANEES, ET ENFIN SUR LES COEFFICIENTS AERODYNAMIQUES DE LA DEMI-AILE SITUEE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE
Author: Maurice Ménard
Publisher:
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Category : Airplanes
Languages : fr
Pages : 220
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Author: Jean-Yves Chiaramonte
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 184
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L'ETUDE DES PROBLEMES D'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENTRE UNE VOILURE TOURNANTE ET UNE VOILURE FIXE EST MENEE SUIVANT LES DEUX APPROCHES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. LA CONNAISSANCE DU CHAMP AERODYNAMIQUE INSTANTANE AUTOUR DE LA VOILURE TOURNANTE, AINSI QUE CELLE DU SILLAGE DANS LAQUELLE ELLE FONCTIONNE, SONT PRIMORDIALES POUR LA CONCEPTION OPTIMALE DU SYSTEME VOILURE TOURNANTE/VOILURE FIXE. SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, L'OBJECTIF DE CETTE ETUDE A ETE D'ANALYSER EN SOUFFLERIE A VITESSE SUBSONIQUE, LES EFFETS D'INTERACTION D'UNE CONFIGURATION HELICE/NACELLE/VOILURE EN TANT QUE PHENOMENES INSTANTANES. LES DONNEES EXPERIMENTALES OBTENUES (TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES, VITESSES 3D DANS LE SILLAGE DE L'HELICE, DISTRIBUTIONS DE PRESSION ET FROTTEMENT A LA PAROI DE L'AILE) ONT PERMIS, D'UNE PART, DE CARACTERISER LA DEFORMATION DU SOUFFLE DE L'HELICE SOUS L'INFLUENCE DE LA VOILURE FIXE (COUPURE ET DEFLEXION TRANSVERSALE/VERTICALE) AINSI QU'UN PHENOMENE DE DECELERATION/ACCELERATION DE L'ECOULEMENT AXIAL; D'AUTRE PART, LES EFFETS LOCAUX INDUITS SUR LA VOILURE FIXE ENGENDRES PAR LE SILLAGE TOURBILLONNAIRE DE L'HELICE ONT ETE MIS EN EVIDENCE PAR UNE BRUSQUE DIMINUTION DU CP INSTANTANE AU PASSAGE DU TOURBILLON MARGINAL, ET UNE DISSYMETRIE DE LA DISTRIBUTION DE CHARGE LE LONG DE L'ENVERGURE DE L'AILE. SUR LE PLAN THEORIQUE, LA MODELISATION NUMERIQUE A CONDUIT A DEVELOPPER UN CODE DE CALCUL COHV, BASE SUR UN COUPLAGE ENTRE UNE MISE EN EQUILIBRE COMPLETE DU SILLAGE DE L'HELICE (DEFORME PAR LA PRESENCE DE LA VOILURE), ET UNE MODELISATION DE LA VOILURE REPRESENTEE PAR DES SINGULARITES REPARTIES SUR LA SURFACE. IL PERMET DE MODELISER L'INFLUENCE DU SOUFFLE DE L'HELICE SUR LES CARACTERISTIQUES DE LA VOILURE FIXE ET CELLE DE L'AILE SUR LE CHAMP AERODYNAMIQUE DE L'HELICE. LES COMPARAISONS CALCUL/EXPERIENCE (VITESSES 3D, CP, CZ) ONT MONTRE QUE LE MODELE DE CALCUL PERMET D'ATTEINDRE UNE PREDICTION RELATIVEMENT SATISFAISANTE DES PHENOMENES MOYENS ET INSTANTANES
Author: Jean-Gilles Fratello
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Category :
Languages : fr
Pages : 92
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DANS LE CADRE DU RECENT DEVELOPPEMENT DES PERFORMANCES DES AVIONS A HELICES, CETTE ETUDE CONCERNE LA DETERMINATION DES EFFETS D'INTERACTION DU SOUFFLE SUR LES COMPOSANTS AERODYNAMIQUES PLACES A PROXIMITE. L'INFLUENCE DU SOUFFLE A ETE DEDUIT A PARTIR D'UNE SERIE D'ESSAIS EN SOUFFLERIE SUR L'ENSEMBLE HELICE/NACELLE/VOILURE EVOLUANT EN REGIME SUBSONIQUE. L'ETUDE EXPERIMENTALE A ETE REALISEE DE MANIERE A EVALUER L'INFLUENCE RESPECTIVE DE CHAQUE ELEMENT DU MONTAGE: LES EFFETS MOYENS DU SOUFFLE DE L'HELICE SUR LE COMPORTEMENT AERODYNAMIQUE DE L'AILE AINSI QUE LES EFFETS INDUITS RECIPROQUES DUS A LA PRESENCE DE L'AILE SUR LES PERFORMANCES DE L'HELICE. LES EFFETS LOCAUX DU SOUFFLE ONT ETE DEDUITS PAR DES MESURES DE DISTRIBUTION DE PRESSION STATIQUE A LA SURFACE DE L'AILE ET PAR LA DETERMINATION DES TRAJECTOIRES DES TOURBILLONS D'EXTREMITES. UNE ETUDE THEORIQUE A ETE DEVELOPPEE A PARTIR D'UNE MODELISATION NUMERIQUE DE L'INTERACTION HELICE/VOILURE. LE MODELE UTILISE UNE METHODE DES SINGULARITES AFIN DE REPRESENTER LA VOILURE ET UNE PROCEDURE DE MISE EN EQUILIBRE COMPLETE POUR LE CALCUL DE L'INFLUENCE DU SILLAGE. L'EFFICACITE DE PREDICTION DU CODE NUMERIQUE EST VERIFIEE PAR COMPARAISON AUX DONNEES EXPERIMENTALES OBTENUES SUR LES PERFORMANCES GLOBALES DE L'AILE ET SUR LES DISTRIBUTIONS LOCALES DE PRESSION
Author: Imad Mansour
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Category :
Languages : fr
Pages : 246
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LE TRAVAIL DE THESE SE RAPPORTE A L'ETUDE DANS LE DOMAINE INCOMPRESSIBLE FLUIDE PARFAIT, DE L'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENTRE UN FUSELAGE CYLINDRIQUE ET D'UNE AILE RECTANGULAIRE, QUE CELLE-CI SOIT DE GRAND OU DE FAIBLE ALLONGEMENT (APPLICATION A UN AVION OU A UN MISSILE). DANS UNE PREMIERE PARTIE SONT RAPPELEES TOUTES LES METHODES A CARACTERE ANALYTIQUE PERMETTANT A LA FOIS DE COMPRENDRE LE MECANISME DE L'INTERACTION ET D'EN EFFECTUER UN CALCUL SIMPLE MAIS APPROCHE. DANS UNE DEUXIEME PARTIE SONT DEVELOPPEES DEUX METHODES DEBOUCHANT SUR UN TRAITEMENT NUMERIQUE DU PROBLEME. LA PREMIERE METHODE COMBINE DEUX THEORIES LINEARISEES A SAVOIR LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE DE PRANDTL POUR LE TRAITEMENT DE L'AILE DE GRAND ALLONGEMENT ET CELLE DES CORPS ELANCES POUR CELUI DU FUSELAGE. LA DEUXIEME METHODE EST CELLE DITE DES SINGULARITES QUI TRAITE DE FACON EXACTE LES CONDITIONS AUX LIMITES EN RESTREIGNANT TOUTEFOIS L'ETUDE AU CAS OU LA NAPPE TOURBILLONNAIRE, ISSUE UNIQUEMENT DU BORD DE FUITE DE L'AILE RESTE PLANE (NAPPE NON EQUILIBREE). CETTE METHODE A PERMIS D'ETABLIR UN ENSEMBLE DE VALEURS DE REFERENCE QUI A SERVI DE BASE DE COMPARAISON AVEC LES RESULTATS ISSUS D'UNE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PROPOSEE PAR L'AUTEUR. LE PRINCIPE DE CETTE DERNIERE REPOSE SUR LE REMPLACEMENT DE L'AILE MONTEE SUR LE FUSELAGE PAR UNE AILE EQUIVALENTE ISOLEE. DE MISE EN UVRE TRES SIMPLE, NECESSITANT PEU DE TEMPS DE CALCUL, CETTE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PERMET, A PEU DE FRAIS, D'OBTENIR DES RESULTATS TRES PROCHES DE CEUX OBTENUS PAR LA METHODE DES SINGULARITES. ENFIN DES ESSAIS EN SOUFFLERIE SUR UN FUSELAGE MUNI D'AILETTES D'ALLONGEMENT VARIABLE, ONT FOURNI LES RESULTATS EXPERIMENTAUX PERMETTANT DE CONFIRMER L'APTITUDE DE LA METHODE PROPOSEE PAR L'AUTEUR A CALCULER LES COEFFICIENTS D'INTERACTION AUX INCIDENCES FAIBLES OU MODEREES.
Author: Tarif Al Ashtar
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 196
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Book Description
Le contexte général du travail est celui des interactions aérodynamiques entre fuselage et ailes rectangulaires de très faible allongement, rencontrées sur les missiles. L'aile, étudiée d'abord isolée, est à profil rectangulaire et les différentes analyses qualitatives et quantitatives de la structure de l'écoulement, mettent en évidence l'importance des phénomènes tourbillonnaires qui entraînent un comportement non linéaire. La modélisation semi-empirique, proposée pour le calcul du coefficient de portance de l'aile isolée, tient compte des lois du type corps élances et ligne portante, corrigées par un terme non linéaire. La seconde partie décrit la physique des phénomènes d'interaction à partir de l'étude experimentale qui consiste à mesurer séparement les efforts sur le fuselage et sur l'aile. L'évolution des efforts est étudiée en fonction du rayon du fuselage cylindrique, de l'envergure et de la corde de l'aile, dans le but de définir l'influence de chacun de ces paramètres géométriques sur le phénomène d'interaction. A partir des observations et des différentes comparaisons qui en résultent, des modèles semi-empiriques de calcul des coefficients de portance, qui tiennent compte des interactions, sont proposés suite à une analyse dimensionnelle.
Author:
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ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Author: A. Toussaint
Publisher:
ISBN:
Category : Aerodynamics
Languages : fr
Pages : 338
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Book Description
Author: Elie Carafoli
Publisher:
ISBN:
Category : Aerofoils
Languages : fr
Pages : 138
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Book Description
Author: Marcellin Nsi Mba
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 310
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Book Description
LA PRESENTE RECHERCHE CONCERNE L'ETUDE EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE DE L'AERODYNAMIQUE DU ROTOR PRINCIPAL D'HELICOPTERE DANS UNE CONFIGURATION DE VOL STATIONNAIRE. UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE A LA MODELISATION DU SILLAGE. LES EXPERIENCES METTENT EN UVRE DES JAUGES DE CONTRAINTES, DES VISUALISATIONS PAR DES FUMEES, ET DES ANEMOMETRES A FIL CHAUD ET A LASER. LES FORCES AERODYNAMIQUES ONT ETE DETERMINEES JUSQU'AU REGIME DE DECROCHAGE. L'EXPLORATION DU SILLAGE A PERMIS LA SYNTHETISATION DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE DE PALE, LA DEFINITION DE L'ALTITUDE 5/B CARACTERISANT LE SILLAGE LOINTAIN, ET LE DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE ORIGINALE DE MESURE DE CIRCULATION AUTOUR D'UN PROFIL D'AILE EN ROTATION; CETTE MESURE A DONNE LIEU A UNE FORMULATION DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE CIRCULATION LE LONG DE L'ENVERGURE DE PALE. UN MODELE NUMERIQUE DE MISE EN EQUILIBRE DU SILLAGE BASE SUR LA THEORIE DU SEGMENT PORTANT RECTILIGNE A ETE DEVELOPPE. CE MODELE TIENT SON ORIGINALITE EN LA PRISE EN COMPTE DES LOIS DE SYNTHESE DE LA REPARTITION DE LA CIRCULATION SUR LA PALE ET DE L'EVOLUTION DU NOYAU TOURBILLONNAIRE D'EXTREMITE, LE SILLAGE LOINTAIN ETANT MODELISE PAR UN TOURBILLON CYLINDRIQUE PLACE A L'ALTITUDE 5/B.
