Contribution à l'étude de l'interaction aérodynamique aile-fuselage dans le domaine incompressible

Contribution à l'étude de l'interaction aérodynamique aile-fuselage dans le domaine incompressible PDF Author: Imad Mansour
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Languages : fr
Pages : 246

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Book Description
LE TRAVAIL DE THESE SE RAPPORTE A L'ETUDE DANS LE DOMAINE INCOMPRESSIBLE FLUIDE PARFAIT, DE L'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENTRE UN FUSELAGE CYLINDRIQUE ET D'UNE AILE RECTANGULAIRE, QUE CELLE-CI SOIT DE GRAND OU DE FAIBLE ALLONGEMENT (APPLICATION A UN AVION OU A UN MISSILE). DANS UNE PREMIERE PARTIE SONT RAPPELEES TOUTES LES METHODES A CARACTERE ANALYTIQUE PERMETTANT A LA FOIS DE COMPRENDRE LE MECANISME DE L'INTERACTION ET D'EN EFFECTUER UN CALCUL SIMPLE MAIS APPROCHE. DANS UNE DEUXIEME PARTIE SONT DEVELOPPEES DEUX METHODES DEBOUCHANT SUR UN TRAITEMENT NUMERIQUE DU PROBLEME. LA PREMIERE METHODE COMBINE DEUX THEORIES LINEARISEES A SAVOIR LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE DE PRANDTL POUR LE TRAITEMENT DE L'AILE DE GRAND ALLONGEMENT ET CELLE DES CORPS ELANCES POUR CELUI DU FUSELAGE. LA DEUXIEME METHODE EST CELLE DITE DES SINGULARITES QUI TRAITE DE FACON EXACTE LES CONDITIONS AUX LIMITES EN RESTREIGNANT TOUTEFOIS L'ETUDE AU CAS OU LA NAPPE TOURBILLONNAIRE, ISSUE UNIQUEMENT DU BORD DE FUITE DE L'AILE RESTE PLANE (NAPPE NON EQUILIBREE). CETTE METHODE A PERMIS D'ETABLIR UN ENSEMBLE DE VALEURS DE REFERENCE QUI A SERVI DE BASE DE COMPARAISON AVEC LES RESULTATS ISSUS D'UNE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PROPOSEE PAR L'AUTEUR. LE PRINCIPE DE CETTE DERNIERE REPOSE SUR LE REMPLACEMENT DE L'AILE MONTEE SUR LE FUSELAGE PAR UNE AILE EQUIVALENTE ISOLEE. DE MISE EN UVRE TRES SIMPLE, NECESSITANT PEU DE TEMPS DE CALCUL, CETTE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PERMET, A PEU DE FRAIS, D'OBTENIR DES RESULTATS TRES PROCHES DE CEUX OBTENUS PAR LA METHODE DES SINGULARITES. ENFIN DES ESSAIS EN SOUFFLERIE SUR UN FUSELAGE MUNI D'AILETTES D'ALLONGEMENT VARIABLE, ONT FOURNI LES RESULTATS EXPERIMENTAUX PERMETTANT DE CONFIRMER L'APTITUDE DE LA METHODE PROPOSEE PAR L'AUTEUR A CALCULER LES COEFFICIENTS D'INTERACTION AUX INCIDENCES FAIBLES OU MODEREES.

Contribution à l'étude de l'interaction aérodynamique aile-fuselage dans le domaine incompressible

Contribution à l'étude de l'interaction aérodynamique aile-fuselage dans le domaine incompressible PDF Author: Imad Mansour
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Languages : fr
Pages : 246

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LE TRAVAIL DE THESE SE RAPPORTE A L'ETUDE DANS LE DOMAINE INCOMPRESSIBLE FLUIDE PARFAIT, DE L'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENTRE UN FUSELAGE CYLINDRIQUE ET D'UNE AILE RECTANGULAIRE, QUE CELLE-CI SOIT DE GRAND OU DE FAIBLE ALLONGEMENT (APPLICATION A UN AVION OU A UN MISSILE). DANS UNE PREMIERE PARTIE SONT RAPPELEES TOUTES LES METHODES A CARACTERE ANALYTIQUE PERMETTANT A LA FOIS DE COMPRENDRE LE MECANISME DE L'INTERACTION ET D'EN EFFECTUER UN CALCUL SIMPLE MAIS APPROCHE. DANS UNE DEUXIEME PARTIE SONT DEVELOPPEES DEUX METHODES DEBOUCHANT SUR UN TRAITEMENT NUMERIQUE DU PROBLEME. LA PREMIERE METHODE COMBINE DEUX THEORIES LINEARISEES A SAVOIR LA THEORIE DE LA LIGNE PORTANTE DE PRANDTL POUR LE TRAITEMENT DE L'AILE DE GRAND ALLONGEMENT ET CELLE DES CORPS ELANCES POUR CELUI DU FUSELAGE. LA DEUXIEME METHODE EST CELLE DITE DES SINGULARITES QUI TRAITE DE FACON EXACTE LES CONDITIONS AUX LIMITES EN RESTREIGNANT TOUTEFOIS L'ETUDE AU CAS OU LA NAPPE TOURBILLONNAIRE, ISSUE UNIQUEMENT DU BORD DE FUITE DE L'AILE RESTE PLANE (NAPPE NON EQUILIBREE). CETTE METHODE A PERMIS D'ETABLIR UN ENSEMBLE DE VALEURS DE REFERENCE QUI A SERVI DE BASE DE COMPARAISON AVEC LES RESULTATS ISSUS D'UNE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PROPOSEE PAR L'AUTEUR. LE PRINCIPE DE CETTE DERNIERE REPOSE SUR LE REMPLACEMENT DE L'AILE MONTEE SUR LE FUSELAGE PAR UNE AILE EQUIVALENTE ISOLEE. DE MISE EN UVRE TRES SIMPLE, NECESSITANT PEU DE TEMPS DE CALCUL, CETTE METHODE SEMI-EMPIRIQUE PERMET, A PEU DE FRAIS, D'OBTENIR DES RESULTATS TRES PROCHES DE CEUX OBTENUS PAR LA METHODE DES SINGULARITES. ENFIN DES ESSAIS EN SOUFFLERIE SUR UN FUSELAGE MUNI D'AILETTES D'ALLONGEMENT VARIABLE, ONT FOURNI LES RESULTATS EXPERIMENTAUX PERMETTANT DE CONFIRMER L'APTITUDE DE LA METHODE PROPOSEE PAR L'AUTEUR A CALCULER LES COEFFICIENTS D'INTERACTION AUX INCIDENCES FAIBLES OU MODEREES.

Contribution à l'étude des interactions aérodynamiques entre des ailes rectangulaires et un fuselage de révolution

Contribution à l'étude des interactions aérodynamiques entre des ailes rectangulaires et un fuselage de révolution PDF Author: Tarif Al Ashtar
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Languages : fr
Pages : 196

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Le contexte général du travail est celui des interactions aérodynamiques entre fuselage et ailes rectangulaires de très faible allongement, rencontrées sur les missiles. L'aile, étudiée d'abord isolée, est à profil rectangulaire et les différentes analyses qualitatives et quantitatives de la structure de l'écoulement, mettent en évidence l'importance des phénomènes tourbillonnaires qui entraînent un comportement non linéaire. La modélisation semi-empirique, proposée pour le calcul du coefficient de portance de l'aile isolée, tient compte des lois du type corps élances et ligne portante, corrigées par un terme non linéaire. La seconde partie décrit la physique des phénomènes d'interaction à partir de l'étude experimentale qui consiste à mesurer séparement les efforts sur le fuselage et sur l'aile. L'évolution des efforts est étudiée en fonction du rayon du fuselage cylindrique, de l'envergure et de la corde de l'aile, dans le but de définir l'influence de chacun de ces paramètres géométriques sur le phénomène d'interaction. A partir des observations et des différentes comparaisons qui en résultent, des modèles semi-empiriques de calcul des coefficients de portance, qui tiennent compte des interactions, sont proposés suite à une analyse dimensionnelle.

Contribution à l'étude aérodynamique de l'aile et de l'hélice

Contribution à l'étude aérodynamique de l'aile et de l'hélice PDF Author: Maurice Ménard
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Category : Airplanes
Languages : fr
Pages : 220

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Etude expérimentale et théorique de l'interaction aérodynamique entre un tourbillon d'extrémité d'aile et une surface portante en oscillation

Etude expérimentale et théorique de l'interaction aérodynamique entre un tourbillon d'extrémité d'aile et une surface portante en oscillation PDF Author: Frédéric Pous
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Category :
Languages : fr
Pages : 124

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Cette thèse s'inscrit dans le cadre des études sur l'interaction tourbillon-surface portante, que l'on rencontre dans l'aérodynamique des voilures tournantes. Les travaux effectués sous le double aspect expérimental et théorique, visent à caractériser les effets instationnaires engendrés par un tourbillon d'extrémité sur un profil aval bidimensionnel oscillant en mouvement de tamis longitudinal. Dans un premier temps, l'étude expérimentale complète du tourbillon d'extrémité émis par la demi-aile montre que les caractéristiques instantanées de celui-ci sont fortement modifiées par l'oscillation du profil aval. Dans un deuxième temps, le comportement global, ainsi que les grandeurs locales sur le profil recepteur, sont évalués expérimentalement. En régime non décollé l'effet principal de l'interaction se situe sur le coefficient de moment, tandis que le décrochage dynamique reste prépondérant pour les grandes incidences géométriques. Sur le plan théorique, le code de calcul, repose sur la méthode des singularités, couplée à une configuration de nappe plane et rigide, formée de tourbillons en fer à cheval. L'influence réciproque du recepteur sur l'émetteur est introduite par l'intermédiaire de la loi expérimentale d'évolution de la circulation du tourbillon émis. Des confrontations calcul-expérience ont été réalisées dans différentes configurations d'écoulement en régimes stationnaire ou instationnaire et les résultats de ces confrontations montrent un bon accord, principalement sur les grandeurs instantanées

Contribution à l'étude des interactions aérodynamiques sur un avion convertible (configuration Hélice/Nacelle/Demi-Aile)

Contribution à l'étude des interactions aérodynamiques sur un avion convertible (configuration Hélice/Nacelle/Demi-Aile) PDF Author: Slimane Benneceur
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Category :
Languages : fr
Pages : 102

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LA RECHERCHE EFFECTUEE DANS LE CADRE DE LA PRESENTE THESE, CONCERNE, SOUS L'ASPECT EXPERIMENTAL ET NUMERIQUE, L'ETUDE DES PHENOMENES D'INTERACTION AERODYNAMIQUE ENGENDRES SUR UNE CONFIGURATION VOILURE TOURNANTE/VOILURE FIXE REPRESENTANT UNE MAQUETTE D'AVION-CONVERTIBLE. L'ANGLE DE BASCULEMENT DE LA VOILURE TOURNANTE PAR RAPPORT A LA VOILURE FIXE, SIMULANT LES PRINCIPALES PHASES DE VOL D'UN CONVERTIBLE, PEUT PRENDRE LES 4 VALEURS SUIVANTES: 0 (VOL DE CROISIERE AVION) ; 30, 60 (PHASES DE CONVERSION/RECONVERSION) ; ET 90 (DECOLLAGE/ATTERRISSAGE HELICOPTERE). SUR LE PLAN EXPERIMENTAL, LA SIMULATION EN SOUFFLERIE PERMET D'ANALYSER LES EFFETS D'INTERACTION AU NIVEAU DES GRANDEURS INSTANTANEES ET MOYENNES. D'UNE PART, AU NIVEAU DES CARACTERISTIQUES GLOBALES ET LOCALES DE LA DEMI-AILE FIXE (CZ, CX, CM, CP). D'AUTRE PART, AU NIVEAU DES PERFORMANCES GLOBALES DE L'HELICE, DES TRAJECTOIRES TOURBILLONNAIRES MARGINALES EMISES PAR LES EXTREMITES DE PALES, AINSI QUE DU CHAMP DE VITESSES 3D MESURE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE. LES RESULTATS EXPERIMENTAUX AINSI OBTENUS, CONTRIBUENT A DEFINIR LA DISTORSION DU SOUFFLE DE L'HELICE ENGENDRE PAR LA PRESENCE DE LA DEMI-AILE FIXE, ET RECIPROQUEMENT, LES EFFETS INDUITS SUR LA DEMI-AILE PAR LE SILLAGE EMIS PAR LES PALES. SUR LE PLAN NUMERIQUE, LE MODELE DE CALCUL VTVF, BASE SUR UNE METHODE DE COUPLAGE ENTRE: UN CALCUL DE MISE EN EQUILIBRE COMPLETE DU SILLAGE DEFORME DE L'HELICE, ET UNE MODELISATION DE LA DEMI-AILE REPRESENTEE PAR DES SINGULARITES REPARTIES SUR LA SURFACE, A PERMIS DE MODELISER L'INTERACTION ENTRE LES DIFFERENTS ELEMENTS DE L'AVION-CONVERTIBLE. AFIN DE VALIDER L'APPROCHE NUMERIQUE, ET A PARTIR DES BANQUES DE DONNEES EXPERIMENTALES, DES CONFRONTATIONS CALCUL/EXPERIENCE SONT REALISEES, SUR LES PERFORMANCES DE L'HELICE EN PRESENCE DE LA DEMI-AILE, SUR LE CHAMP 3D DES VITESSES MOYENNES ET INSTANTANEES, ET ENFIN SUR LES COEFFICIENTS AERODYNAMIQUES DE LA DEMI-AILE SITUEE DANS LE SILLAGE DE L'HELICE

Etude de l'interaction aile/tourbillon en tridimensionnel

Etude de l'interaction aile/tourbillon en tridimensionnel PDF Author: Martin Schaffar
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 61

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Contribution à l'étude du développement des couches limites sur les aubages de turbomachines

Contribution à l'étude du développement des couches limites sur les aubages de turbomachines PDF Author: François Bario
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Category :
Languages : fr
Pages : 75

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ETUDE PAR UNE METHODE INTEGRALE DE L'INTERACTION D'UN SILLAGE AVEC UNE COUCHE LIMITE. ETUDE EXPERIMENTALE. EXTENSION DE LA METHODE DE CALCUL AU CAS D'UNE COUCHE LIMITE FAIBLEMENT DECOLLEE EN ECOULEMENT INCOMPRESSIBLE. ETUDE EXPERIMENTALE SUR UNE AILE ISOLEE. PRISE EN COMPTE DES EFFETS DE COMPRESSIBILITE. ANALYSE DU DOMAINE DES COUCHES LIMITES TRANSITIONNELLES

Subsonic Aerodynamics

Subsonic Aerodynamics PDF Author: Ion Paraschivoiu
Publisher: Presses inter Polytechnique
ISBN: 9782553011306
Category : Science
Languages : en
Pages : 568

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The Theory of Propellers

The Theory of Propellers PDF Author: Theodore Theodorsen
Publisher:
ISBN:
Category : Aerodynamics
Languages : en
Pages : 184

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Summary: A technical method is given for calculating the axial interference velocity of a propeller. The method involves the use of certain weight functions P, Q, and F. Numerical values for the weight functions are given for two-blade, three-blade, and six-blade propellers.

Scientific and Technical Aerospace Reports

Scientific and Technical Aerospace Reports PDF Author:
Publisher:
ISBN:
Category : Aeronautics
Languages : en
Pages : 296

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