Rediseño y construcción de la parte frontal del vehículo de tracción humana de dos ruedas PDF Download
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Author: Hugo Alejandro Tello Ortiz
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"El objetivo principal de este trabajo es diseñar y construir un vehículo de tracción humana de dos ruedas enfocándose en mejorar su alcance máximo de velocidad, basándose en el diseño anterior de la Universidad de los Andes."--
Author: Simón Frattini Mesa
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"En el presente artículo se muestra el proceso desarrollado para diseñar un nuevo vehículo de tracción humana (VTH) utilizando la metodología creada por el profesor Bill Patterson de la California Polytechnic State University. Se realizó una optimización de las variables que componen dicho método con el fin de poder conocer las características de maniobrabilidad del vehículo antes de su construcción. De esta manera, fue posible diseñar teóricamente un vehículo superior a los anteriormente desarrollados en la Universidad de los Andes en términos de estabilidad, maniobrabilidad y velocidad. Posterior a esta etapa de diseño se llevó a cabo su construcción en fibra de carbono reforzada con resina epóxi utilizando un alma de poliestireno expandido. Al finalizar la manufactura se realizó una caracterización del vehículo en una máquina de ensayos universal Instron con el fin de cumplir los lineamientos para competir en la Human Powered Vehicle Competition (HPVC)..." -- Tomado del Formato de Documento de Grado.
Author: Marco Antonio Serrano Monroy
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"El propósito de este proyecto de grado es diseñar y construir un sistema de sujeción de la rueda trasera para un vehículo de tracción humana (VTH). La obtención de la nueva pieza propone un ensamble más sencillo con una disminución apreciable en el peso general del vehículo sin comprometer la rigidez estructural del mismo ni la seguridad para el piloto. Con el objetivo de obtener un mejor desempeño en la competencia "Human Powered Vehicle Challenge" de ASME, se trabajó con materiales compuestos sobre el nuevo sistema de sujeción para la llanta trasera del vehículo, en este caso fibra de carbono. Utilizando herramientas computacionales de ingeniería se realizó un análisis con elementos finitos para la mejora del diseño de la pieza por iteraciones. Asimismo, utilizando técnicas de manufactura con materiales compuestos se obtiene la pieza deseada, sobre la cual se le realizaron pruebas de resistencia y desempeño. Se espera que este proyecto de grado complemente los trabajos anteriormente realizados con materiales compuestos para tener una mejor idea sobre sus técnicas de manufactura, propiedades y aplicación en proyectos de ingeniería con los recursos de la universidad y a un costo reducido."--Tomado del Formato de Documento de Grado.
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Author: Alfons Campayo Rodríguez
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En una sociedad donde cada vez existen más vehículos, es de especial importancia dedicar grandes esfuerzos en proteger a los peatones, personas sin ningún tipo de protección externa y que en el caso de ser atropellados, reciben toda la energía del impacto en su organismo. Las medidas en materia de protección de peatones persiguen el objetivo de minimizar la severidad de las lesiones producidas por un atropello. Con la finalidad de poder medir cualitativa y cuantitativamente la seguridad en los automóviles y que los clientes de los vehículos puedan conocer el nivel de protección de éstos, existe el programa Euro NCAP, el cual publica en su página web los resultados de los ensayos realizados en los modelos de los distintos fabricantes de automóviles, dando a conocer su nivel de seguridad en diferentes aspectos. Explicada la problemática, el presente proyecto trata de analizar los mecanismos de lesión en el área de protección de peatones en la zona de la cadera. Se realiza un estudio con el fin de aplicar lo aprendido a futuros coches de la marca, disponiendo como vehículo base y herramienta de trabajo un SEAT W. Se analiza la influencia del diseño del vehículo y de las características de la arquitectura de los componentes de la parte frontal en atropellos en la zona de cadera. Posteriormente se proponen mejoras de la arquitectura frontal, así como nuevos mecanismos para disminuir la siniestralidad en caso de atropello, centrándose en la protección en la zona de la cadera siguiendo el procedimiento de Euro NCAP. En el presente proyecto se analiza el potencial de cada solución mediante el porcentaje de mejora de las soluciones respecto a la situación del vehículo base. La herramienta utilizada para el estudio del potencial de cada solución es la simulación por ordenador. Posteriormente, se realiza la experimentación mediante ensayos de las soluciones con un potencial demostrable mediante las simulaciones. Finalmente se realiza un estudio técnico y económico de las soluciones propuestas, con el objetivo de analizar su viabilidad y el coste que supone la introducción de los nuevos sistemas diseñados al coche de partida. Los resultados obtenidos en el presente proyecto muestran un significativo potencial de mejora, ya que mediante las medidas conceptuales propuestas se consigue mejorar significativamente el nivel de protección durante un impacto de cadera de la zona frontal del vehículo SEAT W.
Author: Daniel Felipe Bolaños Urrego
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En este documento se evidencia un proceso completo de diseño de un vehículo de tracción humana que será utilizado en el desafío propuesto por ASME: Human powered vehichle challenge. El proceso de diseño se hizo teniendo en cuenta que sería la fibra de carbono el material estructural del vehículo. Se comienza por una investigación de antecedentes y una revisión bibliográfica. Se procede con el diseño preliminar y detallado, y con esto, se comentan simulaciones estáticas para validar el diseño. Después, se muestra el proceso de manufactura del sistema con fibra de carbono, explicando y mostrando cada etapa. Posteriormente, se muestran las pruebas mecánicas que garantizan que el vehículo pueda ser utilizado y que cumpla con los requerimientos de seguridad de la competencia. Finalmente se concluye sobre el proceso de manufactura y el éxito del diseño, sugiriendo algunas recomendaciones para trabajos futuros.
Author: David Andrés Zuluaga Acero
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"El creciente consumo de combustibles fósiles ha sido una de las principales causas del descontrolado aumento de los gases de efecto invernadero, lo que conlleva a su vez a un sobrecalentamiento global. Como respuesta a esta problemática, se ha motivado la búsqueda de alternativas de transporte, pues este sector es uno de los principales contribuyentes de dicho problema. Una de las soluciones limpias planteadas son los Vehículos de tracción Humana (VTH) los cuales comprenden cualquier vehículo impulsado exclusivamente por la fuerza humana. La eficiencia de este tipo de vehículos se ve determinada por diferentes variables, como el peso, el coeficiente de arrastre del sistema, la fácil maniobrabilidad , entre otras. Actualmente uno de los elementos de mayor peso y que dificulta en gran parte la maniobrabilidad del VTH es el tenedor delantero, el cual es en su mayoría de acero. En consecuencia, el presente proyecto busca manufacturar un tenedor que incremente la eficiencia del VTH actual." -- Tomado del Formato de Documento de Grado.
Author: Silvia Muñoz Souweine
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Este proyecto consiste en el diseño y construcción de un sistema electrónico basado en un microcontrolador que maneje el movimiento de un vehículo de tres ruedas, dos de ellas movidas por motores de corriente continua. La trayectoria y el tipo de desplazamiento podrán ser determinados de forma automática o manual. Si el vehículo se encuentra en modo de conducción manual, el usuario es el que dirige los movimientos escogiéndolos de entre una serie de opciones predeterminadas mediante una aplicación para smartphone Android. Por otro lado, si se encuentra en modo de conducción automática, el propio vehículo mediante un sensor digital identificará diferentes colores que se le presenten a tal efecto y ejecutará, para cada color, una acción predeterminada. El microcontrolador de 8 bits que se utiliza es de la familia PIC del fabricante Microchip. La comunicación entre el usuario y el vehículo se realiza mediante tecnología bluetooth por vía de un teléfono con sistema operativo Android. Se han escogido estos componentes por su disponibilidad y bajo coste económico. Se ha diseñado una aplicación para dispositivo Android que permite dar instrucciones al vehículo utilizando el software App Inventor 2 del MIT. En este documento se detallan los componentes utilizados para la construcción de este vehículo así como los pasos que se han ido siguiendo para implementarlo. También se explica la aplicación de Android que se ha creado para manejar el vehículo y la programación del microcontrolador.
Author: Elizabeth Tilley
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ISBN: 9783906484570
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Pages : 176
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