MODELISATION TRIDIMENSIONNELLE DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION ET DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT DES MOTEURS PDF Download
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Author: BENOIT.. GOBIN
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 218
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Book Description
LES PHENOMENES THERMIQUES MIS EN JEU DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE SONT ESSENTIELLEMENT LA COMBUSTION DANS LA CHAMBRE, LA CONDUCTION DANS LES PAROIS ET LA CONVECTION FORCEE DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. CES PHENOMENES ONT COMME PARTICULARITES D'INTERAGIR MUTUELLEMENT D'UN POINT DE VUE THERMIQUE ET D'AVOIR DES TEMPS CARACTERISTIQUES SENSIBLEMENT DIFFERENTS. POUR OPTIMISER LES PROCEDES INDUSTRIELS VIA LA SIMULATION, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LE SYSTEME GLOBAL. NOUS CHOISISSONS DANS CE TRAVAIL UNE APPROCHE MULTI-CODES. AINSI, LE DECOUPLAGE NUMERIQUE ET GEOMETRIQUE DOIT CONDUIRE A L'OPTIMISATION DES TEMPS DE CALCUL ET UNE MEILLEURE APPREHENSION DES PHENOMENES PHYSIQUES DANS CHAQUE DOMAINE EN UTILISANT DES CODES APPROPRIES DISTINCTS. LA DIFFICULTE MAJEURE CONSISTE A ASSURER LA CONTINUITE DU FLUX THERMIQUE ET DE LA TEMPERATURE A L'INTERFACE DES DOMAINES FLUIDES ET SOLIDES EN ECHANGEANT CES DEUX GRANDEURS ENTRE LES CODES. NOUS ETUDIONS ET NOUS VALIDONS DIFFERENTS PROCESSUS D'ECHANGES A TRAVERS DEUX ETUDES DU COUPLAGE THERMIQUE MULTI-DOMAINES : UN COUPLAGE 1D SOLIDE/SOLIDE PUIS 2D FLUIDES/SOLIDE. NOUS VALIDONS NUMERIQUEMENT, PAR UNE APPROCHE MONO-CODE, DIFFERENTS ALGORITHMES DE COUPLAGE POUR SUIVRE LES REGIMES THERMIQUES PRESENTS DANS LES MOTEURS EN CHERCHANT A OPTIMISER LES TEMPS DE CALCUL. UNE VALIDATION EXPERIMENTALE DU CODE FLUENT, UTILISE POUR L'APPROCHE MONO-CODE, EST REALISEE. NOUS MONTRONS QU'IL EST POSSIBLE DE SUIVRE UN TRANSITOIRE THERMIQUE AVEC UN COUPLAGE SANS ITERATIONS AU SEIN D'UN PAS DE TEMPS, SI LE PAS DE TEMPS DE COUPLAGE EST PETIT DEVANT LES ECHELLES DE TEMPS DANS LA PAROI. LE TEMPS DE CALCUL ETANT TOUJOURS TRES GRAND DANS LES MOTEURS, NOUS PROPOSONS UN ALGORITHME POUR MODELISER UN ETAT THERMIQUE STATIONNAIRE. UNE APPLICATION MOTEUR TRIDIMENSIONNELLE KIVA/FLUENT FINALISE CE TRAVAIL POUR METTRE EN EVIDENCE LES ATOUTS DE NOTRE COUPLAGE : INFORMATIONS THERMIQUES QUANTITATIVES DANS TOUS LES DOMAINES ET TEMPS DE CALCUL RAISONNABLE.
Author: BENOIT.. GOBIN
Publisher:
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Languages : fr
Pages : 218
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LES PHENOMENES THERMIQUES MIS EN JEU DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE SONT ESSENTIELLEMENT LA COMBUSTION DANS LA CHAMBRE, LA CONDUCTION DANS LES PAROIS ET LA CONVECTION FORCEE DANS LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. CES PHENOMENES ONT COMME PARTICULARITES D'INTERAGIR MUTUELLEMENT D'UN POINT DE VUE THERMIQUE ET D'AVOIR DES TEMPS CARACTERISTIQUES SENSIBLEMENT DIFFERENTS. POUR OPTIMISER LES PROCEDES INDUSTRIELS VIA LA SIMULATION, IL EST NECESSAIRE DE PRENDRE EN COMPTE LE SYSTEME GLOBAL. NOUS CHOISISSONS DANS CE TRAVAIL UNE APPROCHE MULTI-CODES. AINSI, LE DECOUPLAGE NUMERIQUE ET GEOMETRIQUE DOIT CONDUIRE A L'OPTIMISATION DES TEMPS DE CALCUL ET UNE MEILLEURE APPREHENSION DES PHENOMENES PHYSIQUES DANS CHAQUE DOMAINE EN UTILISANT DES CODES APPROPRIES DISTINCTS. LA DIFFICULTE MAJEURE CONSISTE A ASSURER LA CONTINUITE DU FLUX THERMIQUE ET DE LA TEMPERATURE A L'INTERFACE DES DOMAINES FLUIDES ET SOLIDES EN ECHANGEANT CES DEUX GRANDEURS ENTRE LES CODES. NOUS ETUDIONS ET NOUS VALIDONS DIFFERENTS PROCESSUS D'ECHANGES A TRAVERS DEUX ETUDES DU COUPLAGE THERMIQUE MULTI-DOMAINES : UN COUPLAGE 1D SOLIDE/SOLIDE PUIS 2D FLUIDES/SOLIDE. NOUS VALIDONS NUMERIQUEMENT, PAR UNE APPROCHE MONO-CODE, DIFFERENTS ALGORITHMES DE COUPLAGE POUR SUIVRE LES REGIMES THERMIQUES PRESENTS DANS LES MOTEURS EN CHERCHANT A OPTIMISER LES TEMPS DE CALCUL. UNE VALIDATION EXPERIMENTALE DU CODE FLUENT, UTILISE POUR L'APPROCHE MONO-CODE, EST REALISEE. NOUS MONTRONS QU'IL EST POSSIBLE DE SUIVRE UN TRANSITOIRE THERMIQUE AVEC UN COUPLAGE SANS ITERATIONS AU SEIN D'UN PAS DE TEMPS, SI LE PAS DE TEMPS DE COUPLAGE EST PETIT DEVANT LES ECHELLES DE TEMPS DANS LA PAROI. LE TEMPS DE CALCUL ETANT TOUJOURS TRES GRAND DANS LES MOTEURS, NOUS PROPOSONS UN ALGORITHME POUR MODELISER UN ETAT THERMIQUE STATIONNAIRE. UNE APPLICATION MOTEUR TRIDIMENSIONNELLE KIVA/FLUENT FINALISE CE TRAVAIL POUR METTRE EN EVIDENCE LES ATOUTS DE NOTRE COUPLAGE : INFORMATIONS THERMIQUES QUANTITATIVES DANS TOUS LES DOMAINES ET TEMPS DE CALCUL RAISONNABLE.
Author: Benoît Gobin
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 234
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Author:
Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 12
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Author: Gilles Mauviot
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 311
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De nos jours, les simulateurs sont communément utilisés dans les cycle de développement des moteurs modernes. Au sein de ces simulateurs, on a besoin de développer des modèles de combustion de plus en plus prédictifs avec des coûts CPU toujours réduits. Dans ce manuscrit, on décrit la mise en place d'un nouveau modèle de combustion construit à partir d'outils provenant de la modélisation tridimensionnelle. La particularité du modèle proposé ici réside principalement en deux points. Premièrement, on introduit une fonction à densité de probabilité présumée afin de caractériser une zone de combustion stratifiée en richesse. Deuxièmement, on couple cette approche avec l'utilisation d'un réacteur de chimie complexe tabulé afin de modéliser les phénomènes de flamme froide caractéristiques de modes de combustion particuliers. Le modèle de combustion est associé à un modèle de spray dont la principale fonction est de définir un volume de contrôle dans lequel prend place la combustion.
Author: Angelo Onorati
Publisher: SAE International
ISBN: 0768099528
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 552
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1D and Multi-D Modeling Techniques for IC Engine Simulation provides a description of the most significant and recent achievements in the field of 1D engine simulation models and coupled 1D-3D modeling techniques, including 0D combustion models, quasi-3D methods and some 3D model applications.
Author: Hervé Foucart
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 177
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AFIN DE PREDIRE LE MELANGE D'AIR ET DE CARBURANT EN PHASE VAPEUR DANS LES CONDUITS D'ADMISSION ET LES CYLINDRES D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE, UN MODELE DE FILM LIQUIDE PARIETAL A ETE DEVELOPPE POUR LES CODES DE CALCUL TRIDIMENSIONNELS D'AERODYNAMIQUE. LE FILM EST D'ABORD FORME SUR LA PAROI PAR LES GOUTTELETTES IMPACTANTES OU PAR CONDENSATION DE LA VAPEUR, LES PHENOMENES D'ECLABOUSSEMENT PROVOQUES PAR L'IMPACT N'ONT PAS ETE ABORDES ICI. IL EST ENSUITE SOUMIS A L'ENTRAINEMENT DE L'AIR ET DES GOUTTELETTES, AU FROTTEMENT DE LA PAROI AVEC LES EFFETS THERMIQUES TYPES LEIDENFROST S'IL Y A LIEU, ET AUX FORCES DE VOLUME. ENFIN LE FILM DISPARAIT ICI PAR EVAPORATION, CELLE-CI ETANT EVALUEE ANALYTIQUEMENT SOUS FORMES DYNAMIQUE ET THERMIQUE SANS RECOURS AUX CORRELATIONS EXPERIMENTALES. LE FILM EST ALORS DECRIT PAR LES EQUATIONS DE LA COUCHE LIMITE LAMINAIRE EN INCOMPRESSIBLE. CES EQUATIONS CONSTITUANT LE NOYAU DU MODELE SONT INTEGREES ET RESOLUES AU PREMIER ORDRE EN VOLUMES FINIS SUIVANT UN SCHEMA ALE (LAGRANGE EULER ARBITRAIRE) DANS LE CODE KIVA-MB DEVELOPPE A L'IFP A PARTIR DE KIVA-II. LE MODELE A D'ABORD ETE VALIDE SUR DES SOLUTIONS ANALYTIQUES PUIS A ETE CONFRONTE AUX RESULTATS DE DEUX SITUATIONS EXPERIMENTALES. LA PREMIERE MENEE A L'IFP CONSISTE A REPRODUIRE LA FORMATION D'UN FILM DE CARBURANT DANS UN CONDUIT D'ADMISSION D'UN MOTEUR. LA DEUXIEME EXPERIENCE (XIONG ET AL.) A POUR BUT DE CARACTERISER LA DUREE DE VIE D'UN FILM SUR UNE PAROI CHAUFFEE. LA COMPARAISON DES RESULTATS SEMBLE TOUT A FAIT SATISFAISANTE. ENFIN, NOUS AVONS EFFECTUE UN CALCUL POUR UNE CONFIGURATION MOTEUR EN VUE DE DEMONTRER LES POTENTIALITES INDUSTRIELLES DU MODELE.
Author: PHILIPPE.. ETIENNE
Publisher:
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Languages : fr
Pages :
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L'ETUDE PORTE SUR LA MODELISATION DU CHAMP DE TEMPERATURE DE LA CULASSE D'UN MOTEUR DIESEL EN REGIME DE FONCTIONNEMENT STABILISE. AFIN DE CARACTERISER LES FLUCTUATIONS CYCLIQUES DE TEMPERATURE, LA REPONSE D'UN MUR D'EPAISSEUR FINIE, SOUMIS A DES CONDITIONS AUX LIMITES PERIODIQUES COTE GAZ ET A DE LA CONVECTION FORCEE OU DE L'EBULLITION NUCLEEE COTE EAU, EST ETUDIEE. DES CONDITIONS D'ECHANGE EQUIVALENTES SUR UN CYCLE SONT DEGAGEES, AUSSI BIEN POUR LES MATERIAUX METALLIQUES QUE POUR DES MATERIAUX A FAIBLE DIFFUSIVITE THERMIQUE TELS QUE LES CERAMIQUES. CES CONDITIONS D'ECHANGE EQUIVALENTES SONT UTILISEES DANS LA MODELISATION TRIDIMENSIONNELLE DU CHAMP DE TEMPERATURE MOYEN DANS LA CULASSE. C'EST UNE METHODE DE DIFFERENCES FINIES QUI EST UTILISEE, DANS UNE GEOMETRIE SIMPLIFIEE. UNE ATTENTION PARTICULIERE EST PORTEE SUR LES ECHANGES DE CHALEUR SOUPAPE-SIEGE. LES RESULTATS DE CALCUL SONT COMPARES A DES MESURES EFFECTUEES SUR UN MOTEUR DIESEL SURALIMENTE A PRECHAMBRE D'ORIGINE AUTOMOBILE. L'ACCORD N'ETANT PAS ENTIEREMENT SATISFAISANT, LA MODELISATION EST UTILISEE POUR DETERMINER LES PARAMETRES SENSIBLES. IL EST AINSI MIS EN EVIDENCE LE ROLE DES RESISTANCES THERMIQUES DE CONTACT ET CELUI DES DISPARITES SPATIALES DES TRANSFERTS DE CHALEUR GAZ-PAROI
Author: SYLVAINE.. SCHUCK
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 207
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UNE ETUDE EXPERIMENTALE A ETE EFFECTUEE POUR DETERMINER L'INFLUENCE DES PARAMETRES DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT SUR LA CONSOMMATION EN CARBURANT. CES PARAMETRES SONT LA TEMPERATURE ET LE DEBIT D'EAU AINSI QUE LA TEMPERATURE D'HUILE DU MOTEUR QUI S'EST AVEREE LIEE LINEAIREMENT A LA TEMPERATURE D'EAU. CETTE ETUDE MONTRE QUE LA CONSOMMATION EST MINIMALE POUR UNE TEMPERATURE D'HUILE MAXIMALE LIMITEE PAR LE CAHIER DES CHARGES DU MOTEUR. LE DEBIT D'EAU N'A PRATIQUEMENT PAS D'INFLUENCE SUR LA CONSOMMATION. UN MODELE DE LA CONSOMMATION FONCTION DE CES PARAMETRES A ETE DEDUIT DE CES RESULTATS A PARTIR D'UNE METHODE DE REGRESSION MULTIPLE ET A ETE INTRODUIT DANS UN PROGRAMME DE SIMULATION NUMERIQUE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT EST MODELISE D'UN POINT DE VUE HYDRAULIQUE ET THERMIQUE POUR UN PROFIL DE MISSION DU VEHICULE ETUDIE. LA SIMULATION PERMET DE DIMENSIONNER LES ELEMENTS DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ET DE TESTER DIFFERENTES STRATEGIES DE FONCTIONNEMENT DU CIRCUIT EN MINIMISANT LA CONSOMMATION EN CARBURANT
Author: JEROME.. COURDAVAULT
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 220
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DEVELOPPEMENT D'UN OUTIL NUMERIQUE CAPABLE DE SIMULER UN CYCLE THERMODYNAMIQUE A PARTIR DE LA DONNEE DE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR INSTANTANEE SOUS FORME EMPIRIQUE, ET DE RECALCULER CETTE LOI A PARTIR D'UN RELEVE EXPERIMENTALE DE PRESSION (DEPOUILLEMENT). LA VALIDITE DES CALCULS NUMERIQUES EST JUGEE A PARTIR DE RELEVES EXPERIMENTAUX SUR UN MOTEUR DIESEL RAPIDE A PRECHAMBRE DE COMBUSTION MUNI D'UN SYSTEME BUSE POINTEAU QUI PERMET DE FAIRE VARIER LA GEOMETRIE DE L'ORIFICE CHAMBRE/PRECHAMBRE
Author:
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ISBN:
Category : Liquid fuels
Languages : en
Pages : 540
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