MESURE ET MODELISATION DES CONTRAINTES NATURELLES DANS UN MASSIF ROCHEUX ALPIN PDF Download
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Author: BERTRAND.. MAYEUR
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Languages : fr
Pages : 327
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Book Description
LE PROJET DE TUNNEL DE BASE MAURIENNE-AMBIN, QUI TRAVERSERA LES ALPES SUR PLUS DE 50 KM DE LONGUEUR ET SOUS UN RECOUVREMENT DE TERRAIN ATTEIGNANT AU MAXIMUM 2500 M, POSE LE PROBLEME DE LA PREVISION DES ETATS DE CONTRAINTES NATURELLES DANS LES MASSIFS ROCHEUX ; LE COMPORTEMENT DU ROCHER PENDANT L'EXCAVATION AUSSI BIEN QUE LA STABILITE DE L'OUVRAGE EN DEPENDENT. POUR ETUDIER CETTE QUESTION COMPLEXE, NOUS AVONS EU RECOURS A PLUSIEURS APPROCHES COMPLEMENTAIRES. IL S'AGIT TOUT D'ABORD D'UNE ETUDE EN LABORATOIRE DU COMPORTEMENT MECANIQUE DU GNEISS D'AMBIN, VISANT EN PARTICULIER A QUANTIFIER PRECISEMENT SON ANISOTROPIE ELASTIQUE ; C'EST DANS CETTE ROCHE QUE LE RECOUVREMENT SERA MAXIMAL, ET DONC LA PREVISION DE CONTRAINTES PARTICULIEREMENT IMPORTANTE. NOUS AVONS ENSUITE INTERPRETE UNE SERIE DE MESURES DE CONTRAINTES IN-SITU REALISEES DANS QUINZE FORAGES DE RECONNAISSANCE A LA COTE DU FUTUR TUNNEL, ESSENTIELLEMENT PAR LA METHODE DES TESTS HYDRAULIQUES SUR FRACTURES PREEXISTANTES (METHODE HTPF). NOUS AVONS ENFIN EVALUE, AVEC L'AIDE DE LA MODELISATION NUMERIQUE, LE POIDS RELATIF DES DIFFERENTS PARAMETRES INFLUANT SUR L'ETAT DE CONTRAINTES NATUREL : LA TOPOGRAPHIE, L'ANISOTROPIE ELASTIQUE DES ROCHES ET LA TECTONIQUE. IL RESSORT DE CETTE ETUDE QUE DANS LE SECTEUR CONCERNE PAR LE TUNNEL MAURIENNE-AMBIN, LA TECTONIQUE COMBINEE A LA TOPOGRAPHIE SEMBLE ETRE LE FACTEUR PREDOMINANT, QUI EXPLIQUE UNE BONNE PARTIE DES OBSERVATIONS DE TERRAIN. L'ANISOTROPIE DES ROCHES COMME LE GNEISS D'AMBIN, DONT LE RAPPORT DES MODULES ELASTIQUES EST PROCHE DE 1.5, N'EST QU'UN PARAMETRE DE SECOND ORDRE, MAIS IL INFLUE TOUT DE MEME SUR LES VALEURS ET LES ORIENTATIONS DES CONTRAINTES PRINCIPALES.
Author: BERTRAND.. MAYEUR
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Pages : 327
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LE PROJET DE TUNNEL DE BASE MAURIENNE-AMBIN, QUI TRAVERSERA LES ALPES SUR PLUS DE 50 KM DE LONGUEUR ET SOUS UN RECOUVREMENT DE TERRAIN ATTEIGNANT AU MAXIMUM 2500 M, POSE LE PROBLEME DE LA PREVISION DES ETATS DE CONTRAINTES NATURELLES DANS LES MASSIFS ROCHEUX ; LE COMPORTEMENT DU ROCHER PENDANT L'EXCAVATION AUSSI BIEN QUE LA STABILITE DE L'OUVRAGE EN DEPENDENT. POUR ETUDIER CETTE QUESTION COMPLEXE, NOUS AVONS EU RECOURS A PLUSIEURS APPROCHES COMPLEMENTAIRES. IL S'AGIT TOUT D'ABORD D'UNE ETUDE EN LABORATOIRE DU COMPORTEMENT MECANIQUE DU GNEISS D'AMBIN, VISANT EN PARTICULIER A QUANTIFIER PRECISEMENT SON ANISOTROPIE ELASTIQUE ; C'EST DANS CETTE ROCHE QUE LE RECOUVREMENT SERA MAXIMAL, ET DONC LA PREVISION DE CONTRAINTES PARTICULIEREMENT IMPORTANTE. NOUS AVONS ENSUITE INTERPRETE UNE SERIE DE MESURES DE CONTRAINTES IN-SITU REALISEES DANS QUINZE FORAGES DE RECONNAISSANCE A LA COTE DU FUTUR TUNNEL, ESSENTIELLEMENT PAR LA METHODE DES TESTS HYDRAULIQUES SUR FRACTURES PREEXISTANTES (METHODE HTPF). NOUS AVONS ENFIN EVALUE, AVEC L'AIDE DE LA MODELISATION NUMERIQUE, LE POIDS RELATIF DES DIFFERENTS PARAMETRES INFLUANT SUR L'ETAT DE CONTRAINTES NATUREL : LA TOPOGRAPHIE, L'ANISOTROPIE ELASTIQUE DES ROCHES ET LA TECTONIQUE. IL RESSORT DE CETTE ETUDE QUE DANS LE SECTEUR CONCERNE PAR LE TUNNEL MAURIENNE-AMBIN, LA TECTONIQUE COMBINEE A LA TOPOGRAPHIE SEMBLE ETRE LE FACTEUR PREDOMINANT, QUI EXPLIQUE UNE BONNE PARTIE DES OBSERVATIONS DE TERRAIN. L'ANISOTROPIE DES ROCHES COMME LE GNEISS D'AMBIN, DONT LE RAPPORT DES MODULES ELASTIQUES EST PROCHE DE 1.5, N'EST QU'UN PARAMETRE DE SECOND ORDRE, MAIS IL INFLUE TOUT DE MEME SUR LES VALEURS ET LES ORIENTATIONS DES CONTRAINTES PRINCIPALES.
Author: Bertrand Mayeur
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Languages : fr
Pages : 0
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Le projet de tunnel de base maurienne-ambin, qui traversera les alpes sur plus de 50 km de longueur et sous un recouvrement de terrain atteignant au maximum 2500 m, pose le probleme de la prevision des etats de contraintes naturelles dans les massifs rocheux ; le comportement du rocher pendant l'excavation aussi bien que la stabilite de l'ouvrage en dependent. Pour etudier cette question complexe, nous avons eu recours a plusieurs approches complementaires. Il s'agit tout d'abord d'une etude en laboratoire du comportement mecanique du gneiss d'ambin, visant en particulier a quantifier precisement son anisotropie elastique ; c'est dans cette roche que le recouvrement sera maximal, et donc la prevision de contraintes particulierement importante. Nous avons ensuite interprete une serie de mesures de contraintes in-situ realisees dans quinze forages de reconnaissance a la cote du futur tunnel, essentiellement par la methode des tests hydrauliques sur fractures preexistantes (methode htpf). Nous avons enfin evalue, avec l'aide de la modelisation numerique, le poids relatif des differents parametres influant sur l'etat de contraintes naturel : la topographie, l'anisotropie elastique des roches et la tectonique. Il ressort de cette etude que dans le secteur concerne par le tunnel maurienne-ambin, la tectonique combinee a la topographie semble etre le facteur predominant, qui explique une bonne partie des observations de terrain. L'anisotropie des roches comme le gneiss d'ambin, dont le rapport des modules elastiques est proche de 1.5, n'est qu'un parametre de second ordre, mais il influe tout de meme sur les valeurs et les orientations des contraintes principales.
Author: François Buyle-Bodin
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Languages : fr
Pages : 226
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Author: Karim Fouial
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Languages : fr
Pages : 228
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La détermination de l'état des contraintes initiales dans un massif rocheux est l'un des problèmes importants et complexes de la géotechnique. La mesure des contraintes par surcarottage est une des méthodes les plus utilisées. Elle est bien adaptée aux roches réputées dures et saines. Mais appliquée à des roches ayant un comportement partiellement élastique, elle se heurte à de nombreuses difficultés parmi lesquelles on peut citer le comportement non élastique de la roche, la présence des fractures naturelles ou celles induites par l'opération de surcarottage. Ces particularités ne permettent pas d'obtenir des mesures de déformation correctes et interprétables en termes de contraintes. Pour y parvenir, on a développé une nouvelle méthode en exploitant les déformations enregistrées au début du surcarottage alors que la méthode classique permet de traiter uniquement la fin des enregistrements correspondant à la détente complète. Dans ce mémoire une synthèse à été faite sur les principales méthodes de détermination des contraintes, dont nous avons présenté les principes, les atouts et les limites. L’accent a été mis sur la méthode de surcarottage : nous avons décrit la méthode classique d'interprétation et tenté de clarifier les facteurs limitant son application. Pour contourner ces restrictions, nous avons proposé une nouvelle méthode d'interprétation, elle est basée sur l'exploitation des déformations transitoires. Cela nécessite la détermination des matrices des coefficients d'influence propre à chaque pas de surcarottage à l'aide de la simulation numérique tridimensionnelle. Avant la mise en œuvre de cette méthodologie, nous avons effectue une étude paramétrique par simulation numérique bidimensionnelle de l'essai afin d'évaluer l'influence des principaux paramètres intervenant dans l'essai sur les déformations transitoires. Pour la validation de cette méthodologie, nous avons effectué des vérifications sur les outils utilisés. Ensuite nous avons présenté les résultats de son application sur deux cas réels. Enfin, pour pouvoir utiliser cette nouvelle méthodologie de manière opérationnelle sans obligation de recourir aux calculs numériques très lourds, nous avons élaboré une base de données permettant une interprétation rapide des mesures effectuées in situ.
Author: Luc Empereur-Mot
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 187
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Author: LAURENT.. GOY
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Languages : fr
Pages : 195
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DANS LE CADRE DE PROJETS DE TUNNELS PROFONDS, IL EST ESSENTIEL DE PREVOIR LES CONDITIONS DE TRAVAIL DES HOMMES ET DES MACHINES QUI VONT REALISER LES OUVRAGES. PARMI TOUS LES PROBLEMES GEOTECHNIQUES QUI DOIVENT ETRE RESOLUS, LA PREVISION DES TEMPERATURES NATURELLES AU ROCHER EST UNE NECESSITE AVANT LE CHOIX DES METHODES DE PERFORATION, DE VENTILATION ET DE REFROIDISSEMENT. UNE METHODE NUMERIQUE DE PREVISION DES TEMPERATURES A ETE DEVELOPPEE A CET EFFET, A PARTIR D'UN LOGICIEL 2D D'ELEMENTS FINIS. LES TEMPERATURES SONT CALCULEES DANS UN PLAN VERTICAL DU MASSIF, A PARTIR DE L'EQUATION FONDAMENTALE DE LA CHALEUR EN CONDUCTION PURE. LA MODELISATION NECESSITE LA CONNAISSANCE DE 5 PARAMETRES DE BASE QUE SONT: LE PROFIL TOPOGRAPHIQUE, LES TEMPERATURES DE SURFACE, LA STRUCTURE GEOLOGIQUE, LA CONDUCTIVITE DES ROCHES ET LE FLUX GEOTHERMIQUE PROFOND. IL TIENT COMPTE DE LA DIRECTION ET DE L'ANISOTROPIE DE CONDUCTIVITE DES DIFFERENTES COUCHES CONSTITUANT LE MASSIF. UNE METHODE DE CORRECTION DU PROFIL TOPOGRAPHIQUE PERMET DE PRENDRE EN COMPTE LA TROISIEME DIMENSION. DIFFERENTS TESTS SONT EFFECTUES SUR UN PROFIL DE MONTAGNE IDEALISE, POUR EVALUER LE POIDS DES DIFFERENTS PARAMETRES DANS LA MODELISATION. LE MODELE EST APPLIQUE ENSUITE AU MASSIF COMPRENANT LE TUNNEL MAURIENNE-AMBIN, DANS LE CADRE DU PROJET DE LIGNE A GRANDE VITESSE ENTRE LYON ET TURIN. UNE SONDE DE MESURE DES TEMPERATURES A ETE MISE AU POINT ET UTILISEE DANS LES SONDAGES DE RECONNAISSANCE POUR CE PROJET DE TUNNEL PROFOND (55 KM SOUS UN RECOUVREMENT MAXIMAL DE 2500M). LES FORAGES NOUS PERMETTENT DE DETERMINER LA STRUCTURE GEOLOGIQUE, LES VALEURS DE CONDUCTIVITE DES ROCHES ET LE FLUX GEOTHERMIQUE DE LA REGION EN APPLIQUANT LA METHODE DES INTERVALLES. LA TEMPERATURE MAXIMALE CALCULEE LE LONG DU TUNNEL EST DE 48,5C. LA CONFRONTATION ENTRE LES MESURES DE TEMPERATURE DANS LES FORAGES ET LA MODELISATION PERMET DE VALIDER LES RESULTATS, SAUF DANS LES PREMIERES CENTAINES DE METRES DU MASSIF, OU LES CIRCULATIONS D'EAU, QUI NE SONT PAS PRISES EN COMPTE PAR NOTRE MODELE, MODIFIENT LA DISTRIBUTION DES TEMPERATURES
Author: Luc Empereur-Mot
Publisher:
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Languages : fr
Pages : 187
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Book Description
La connaissance du milieu fracturé tridimensionnel est basée sur l'observation directe ou indirecte d'extraits, en une ou deux dimensions. Les difficultés de visualisation en 3 dimensions et l'existence constante de nombreuses lacunes géométriques sont un handicap majeur pour la compréhension des lois de comportement complexes du milieu rocheux fracturé. Des modèles numériques dits "équivalents" répondent isolément à une problématique particulière du réseau de fractures (mécanique, hydraulique, thermique). Pourtant, un grand nombre de propriétés physiques du massif rocheux sont conditionnées par la géométrie et la topologie du système de fractures, qui reste une question d'ordre fondamental. C'est un aspect essentiel que nous traitons dans notre modèle OBSIFRAC (modèle objet pour la simulation de la fracturation). L'observation de sections naturelles justifie que l'on représente, dans un milieu soumis à la seule déformation cassante, les discontinuités par des surfaces planes, interconnectées, sans terminaisons libres, limitant des polyèdres convexes. Dés lors, le réseau de fractures peut être vu comme un assemblage de blocs. Cette hypothèse nous a permis de construire une base de données tridimensionnelles du réseau, décrivant de façon exhaustive les constituants géométriques de l'assemblage en question (fractures, blocs, faces, arêtes et noeuds). A partir d'un "germe" ponctuel, le processus de fragmentation affecte un ou plusieurs bloc(s) formé(ś) éventuellement de plusieurs polyèdres élémentaires. L'orientation et la position des plans de fractures peuvent ^etre définies de façon stochastique, statistique ou déterministe. Nous avons développé 4 moteurs de fragmentation, notés A, B, C, et D, qui diffèrent par le protocole de choix du germe d'une part, et par le choix du ou des blocs à diviser d'autre part. Nous présentons pour chaque scénario, une caractérisation descriptive, puis statistique.
Author: Lee W. Abramson
Publisher: John Wiley & Sons
ISBN: 9780471384939
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 738
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Book Description
A major revision of the comprehensive text/reference Written by world-leading geotechnical engineers who share almost 100 years of combined experience, Slope Stability and Stabilization, Second Edition assembles the background information, theory, analytical methods, design and construction approaches, and practical examples necessary to carry out a complete slope stability project. Retaining the best features of the previous edition, this new book has been completely updated to address the latest trends and methodology in the field. Features include: All-new chapters on shallow failures and stability of landfill slopes New material on probabilistic stability analysis, cost analysis of stabilization alternatives, and state-of-the-art techniques in time-domain reflectometry to help engineers plan and model new designs Tested and FHA-approved procedures for the geotechnical stage of highway, tunnel, and bridge projects Sound guidance for geotechnical stage design and planning for virtually all types of construction projects Slope Stability and Stabilization, Second Edition is filled with current and comprehensive information, making it one of the best resources available on the subject-and an essential reference for today's and tomorrow's professionals in geology, geotechnical engineering, soil science, and landscape architecture.
Author: Walter Bonatti
Publisher:
ISBN:
Category : Alps
Languages : en
Pages : 272
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Book Description
Author: S. A. Shapiro
Publisher:
ISBN: 9789073781702
Category : Microseisms
Languages : en
Pages : 67
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