Le Prix de revient et la formation du prix de vente en transport routier de marchandises à moyenne et grande distance PDF Download
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Languages : fr
Pages : 35
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Pages : 35
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Book Description
Author: Patrick Le Maire
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ISBN: 9782854186604
Category :
Languages : fr
Pages : 98
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Book Description
Les prix du Transport Routier de Marchandises ont été administrés jusqu'en 1988. Le tarif obligatoire était administré par les pouvoirs publics. Le Centre National Routier, organisme professionnel était chargé de la surveillance des prix, par l'intermédiaire d'un corps de contrôleurs chargés de vérifier que les prix réellement pratiqués n'étaient pas inférieurs au tarif de référence. La libéralisation des prix a tiré ceux-ci vers le bas. Ce mouvement a été amplifié par une offre de transport abondante et mal contrôlée. L'évolution des prix de revient a, au contraire, montré des augmentations liées essentiellement à deux facteurs : 1) l'évolution des prix du carburant, 2) l'évolution des coûts salariaux. L'objet de notre recherche est de comparer sur une étude de trente mois (entre les mois de Juillet 1995 et Décembre 1997) les évolutions des prix pratiqués, de la formation de ces prix en fonction des différentes variables explicatives possibles (distance, poids, etc.), et des prix de revient. Nous avons mis en évidence une très légère progression des prix. Cette évolution globale masque deux évolutions différentes : 1) les prix des transports directs (facturés directement aux clients) augmente d'environ 2,5% sur la période, 2) les prix des transports affrétés stagnent, alors que les distances augmentent et les poids diminuent. Les évolutions des prix de revient sont très difficiles à évaluer, les seules données disponibles, celles du C.N.R. ne nous paraissant pas fiables. Cependant, une augmentation de l'ordre de 4% paraît vraisemblable. Dans une recherche, actuellement en cours, nous nous efforçons de reconstituer les séries des prix de revient depuis 1991. Les évolutions conduisent à un problème économique à court terme. Les accords récents entre les syndicats patronaux et les syndicats des chauffeurs routiers, s'ils sont réellement appliqués, conduisent, mécaniquement, à des augmentations sensibles des coûts salariaux. Les marges actuelles ne permettront pas, dans le respect de la législation en vigueur, d'absorber cette augmentation des coûts. La seule solution, pour un nombre important d'entreprises de transport, surtout les plus petites, semble être des gains de productivité, dont certains pourraient être illicites (non respect des temps de repos, des temps de conduite), mettant ainsi en danger l'ensemble de la population des automobilistes.
Author: Remi Planche
Publisher: Montréal : Centre de développement des transports
ISBN:
Category : Trucking
Languages : fr
Pages : 123
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Author: France. Direction des transports terrestres
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Languages : fr
Pages : 79
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Author: France. Ministère de l'Equipement, du Logement et des Transports
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Category :
Languages : fr
Pages : 84
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Author: Federation Nationale des Transports Routier, Paris
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Category :
Languages : fr
Pages : 8
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Category :
Languages : fr
Pages : 13
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Cet article a pour but d'estimer la fonction de cout de long terme du transport de marchandises de longue distance, sur base de donnees provenant de la Direction Generale des Trnasports terrestres francais. La premiere section est consacree a une breve revue de la litterature. La seconde section precise la specification econometrique utilisee, tandis que la troisieme detaille les donnees disponibles. La quatrieme section analyse les resultats de l'estimation. De breves conclusions cloturent cet article. Pour fiche generale du congres, voir fiche DIRR numero de controle 9506RT479E.
Author: Emmanuel Hachez
Publisher: Primento
ISBN: 2511017156
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 268
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Book Description
Comment calculer le prix de revient, élément crucial dans la vie d'une entreprise belge ? Régulièrement, le responsable d'entreprise est confronté à des questions importantes qui font intervenir les prix de revient. Ces questions concernent des aspects multiples de la gestion, voire de la stratégie de son entreprise. Afin de calculer le prix de revient au plus près possible de la réalité économique, Emmanuel Hachez, éminent spécialiste en la matière, examine avec vous les principes d'analyse du prix de revient, passant tout d'abord en revue les méthodes classiques pour arriver aux méthodes de calcul des coûts par activité, parmi lesquelles la méthode plus récente de calcul des coûts par les caractéristiques des produits. Grâce à cet ouvrage, vous percevrez concrètement ce qui est essentiel dans le choix et la mise en œoeuvre d'une méthode de calcul du prix de revient au service de la rentabilité de votre entreprise. Ce guide pratique, truffé d'exemples, de schémas et de graphiques, est l'outil idéal pour vous épauler dans cette tâche ardue qu'est le calcul du prix de revient et sa mise en oeuvre au quotidien. À PROPOS DE L'AUTEUR Emmanuel Hachez est licencié en mathématique et diplômé en management. Il débute sa carrière comme professeur dans l'enseignement supérieur. Très rapidement, il rejoint le service administratif et financier d'un grand groupe américain. Depuis 1994, il exerce une activité de consultant en stratégie et en gestion, en Belgique et à l'étranger. Il est administrateur de plusieurs sociétés et s'occupe plus particulièrement du bureau de consultance Caladris; où il développe une méthode spécifique pour le calcul du prix de revient de produits sur mesure ou très diversifiés dans le milieu industriel et les services. Le progiciel de "cost intelligence" CALADRIS® a été récemment mis au point pour faciliter l'implémentation de cette méthode innovante. Reconnu comme expert, Emmanuel Hachez anime de nombreuses conférences et formations pour les différents acteurs du monde économique.
Author: Clément Colson
Publisher:
ISBN:
Category : Railroads
Languages : fr
Pages : 498
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Author: Bruno Martin-Vallas
Publisher: FeniXX
ISBN: 2402358548
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 29
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Book Description
Le prix de revient d'un produit n'existe pas intrinsèquement. Sa valeur dépend des produits voisins, car le volume des coûts fixes indirects (à répartir) - et les contributions demandées au produit - dépendent des performances des autres produits de l'entreprise. Son mode de calcul résulte de choix stratégiques, organisationnels et tactiques, d'abord en marketing et production, puis en comptabilité : - s'il doit servir à calculer un prix de vente, souhaitez-vous vous montrer cher (au client), ou pas cher (au financier) ? - s'il doit servir à lancer un investissement, souhaitez-vous diminuer les risques (davantage de coûts variables) ou augmenter les profits (davantage de coûts fixes) ? - dans le cycle de vie de vos produits, souhaitez-vous protéger vos produits mûrs (contribution égale pour tous), nouveaux ou anciens (contribution selon la phase dans le cycle de vie : mûr = "vache à lait", lancement et fin de vie = "moins taxée") ? - pour responsabiliser vos décideurs internes, vos coûts directs sont-ils adaptés à leur autonomie de décision ? - quels coûts financiers (BFDR), quels risques en trésorerie ?
