La grande mutation de la marine marchande française (1945-1995) PDF Download
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Author: Bernard Cassagnou
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Author: Bernard Cassagnou
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Author: Emiel Lamberts
Publisher: Leuven University Press
ISBN: 9789061868088
Category : History
Languages : en
Pages : 520
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The authors investigate the influence of Christian Democratic parties on political institutions (parliamentary democracy and European integration) and socio-economic structures (the collective-bargaining economy and the welfare state).
Author: Bernard Cassagnou
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Languages : fr
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Author: Bernard Cassagnou
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Languages : en
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Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s'est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d'une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l'arrivée sur l'Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d'autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation. Précédant en cela les dirigeants des grandes entreprise.
Author: Bernard Cassagnou
Publisher: Institut de la gestion publique et du développement économique
ISBN: 2821828462
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 765
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Après avoir été détruite aux deux tiers de son tonnage pendant la seconde guerre mondiale, la Marine marchande française s’est reconstituée en moins de cinq ans. Elle a dû faire face, d’une part à la disparition de ses paquebots de ligne avec l’arrivée sur l’Atlantique nord des premiers avions long-courriers à réaction, d’autre part à la perte de substance du trafic des marchandises sur ses lignes traditionnelles, avec la décolonisation. Précédant en cela les dirigeants des grandes entreprises exportatrices françaises, les armateurs et le personnel navigant, dans leur conquête de nouveaux marchés, ont été confrontés à la question suivante : comment continuer à vivre avec le même niveau de protection sociale et de prévoyance et affronter de manière efficace et équitable la concurrence internationale ? Jusqu’à la fin des années 1970, la flotte française a relevé le défi, multipliant son tonnage par trois et passant en 1975 du 10e au 9e rang mondial. Cependant, après 1980, aux effets de la deuxième crise pétrolière s’ajoutent d’autres facteurs négatifs dont l’absence d’une politique maritime stable. La Marine marchande française connaît alors une récession suivie d’une stabilisation dans les années quatre-vingt-dix. Bernard Cassagnou décrit et explique ces deux grandes mutations, l’une positive, l’autre négative. Et comme le souligne Alain Plessis : « Il ne nous fait pas seulement découvrir ce secteur, sur lequel ce livre constitue désormais une référence obligée, il apporte une contribution à prendre en compte pour donner des réponses aux questions fondamentales que soulève l’histoire économique de la France contemporaine ».
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Category : Europe
Languages : en
Pages : 810
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Author: Michael B. Miller
Publisher: Cambridge University Press
ISBN: 1139536907
Category : History
Languages : en
Pages : 453
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Europe and the Maritime World: A Twentieth-Century History offers a framework for understanding globalization over the past century. Through a detailed analysis of ports, shipping and trading companies whose networks spanned the world, Michael B. Miller shows how a European maritime infrastructure made modern production and consumer societies possible. He argues that the combination of overseas connections and close ties to home ports contributed to globalization. Miller also explains how the ability to manage merchant shipping's complex logistics was central to the outcome of both world wars. He chronicles transformations in hierarchies, culture, identities and port city space, all of which produced a new and different maritime world by the end of the century.
Author: Denise Fisher
Publisher: ANU E Press
ISBN: 1922144959
Category : History
Languages : en
Pages : 366
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France is a Pacific power, with three territories, a military presence, and extensive investments. Once seen by many as a colonial interloper in the South Pacific, by the early 2000s, after it ended nuclear testing in French Polynesia and negotiated transitional Accords responding to independence demands in New Caledonia, France seems to have become generally accepted as a regional partner, even if its efforts concentrate on its own territories rather than the independent island states. But Frances future in the region has yet to be secured. By 2014 it is to have handed over a set of agreed autonomies to the New Caledonian government, before an independence referendum process begins. Past experience suggests that a final resolution of the status of New Caledonia will be divisive and could lead once again to violent confrontations. In French Polynesia, calls continue for independence and for treatment under UN decolonisation procedures, which France opposes. Other island leaders are watching, so far putting faith in the Noumea Accord, but wary of the final stages. The issues and possible solutions are more complex than the French Pacific island population of 515,000 would suggest. Combining historical background with political and economic analysis, this comprehensive study offers vital insight into the intricate history -- and problematic future -- of several of Australias key neighbours in the Pacific and to the priorities and options of the European country that still rules them. It is aimed at policy-makers, scholars, journalists, businesspeople, and others who want to familiarise themselves with the issues as Frances role in the region is redefined in the years to come.
Author: Darius A. Spieth
Publisher: BRILL
ISBN: 9004276750
Category : Art
Languages : en
Pages : 535
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Seventeenth-century Dutch and Flemish paintings were aesthetic, intellectual, and economic touchstones in the Parisian art world of the Revolutionary era, but their importance within this framework, while frequently acknowledged, never attracted much subsequent attention. Darius A. Spieth’s inquiry into Revolutionary Paris and the Market for Netherlandish Art reveals the dominance of “Golden Age” pictures in the artistic discourse and sales transactions before, during, and after the French Revolution. A broadly based statistical investigation, undertaken as part of this study, shows that the upheaval reduced prices for Netherlandish paintings by about 55% compared to the Old Regime, and that it took until after the July Revolution of 1830 for art prices to return where they stood before 1789.
