Etude expérimentale d'un écoulement turbulent en conduite axisymétrique à paroi poreuse ondulée PDF Download
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Author: Marie-Pierre Chauve
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Languages : fr
Pages : 592
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ETUDE EXPERIMENTALE DANS L'AIR. MESURE DES DISTRIBUTIONS DE PRESSION ET DE VITESSES. DETERMINATION DES PERTES DE CHARGE DANS LA MAQUETTE ET DES CONTRAINTES DE FROTTEMENT A LA PAROI. ETUDE DU CHAMP TURBULENT ET DES DISTRIBUTIONS DES DIVERSES FLUCTUATIONS DE VITESSE ET DE TENSION DE REYNOLDS. ANALYSE SPECTRALE DES COMPOSANTES TURBULENTES DE VITESSE. ON PRECISE LES ECHELLES CARACTERISTIQUES DE L'ECOULEMENT ETUDIE. VISUALISATION DANS L'EAU ILLUSTRANT LES RESULTATS OBTENUS DANS L'AIR. UNE PREDETERMINATION NUMERIQUE A L'AIDE DU MODELE DE TURBULENCE K-EPSILON EST APPLIQUEE A CE CAS D'ECOULEMENT COMPLEXE
Author: Marie-Pierre Chauve
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Languages : fr
Pages : 592
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ETUDE EXPERIMENTALE DANS L'AIR. MESURE DES DISTRIBUTIONS DE PRESSION ET DE VITESSES. DETERMINATION DES PERTES DE CHARGE DANS LA MAQUETTE ET DES CONTRAINTES DE FROTTEMENT A LA PAROI. ETUDE DU CHAMP TURBULENT ET DES DISTRIBUTIONS DES DIVERSES FLUCTUATIONS DE VITESSE ET DE TENSION DE REYNOLDS. ANALYSE SPECTRALE DES COMPOSANTES TURBULENTES DE VITESSE. ON PRECISE LES ECHELLES CARACTERISTIQUES DE L'ECOULEMENT ETUDIE. VISUALISATION DANS L'EAU ILLUSTRANT LES RESULTATS OBTENUS DANS L'AIR. UNE PREDETERMINATION NUMERIQUE A L'AIDE DU MODELE DE TURBULENCE K-EPSILON EST APPLIQUEE A CE CAS D'ECOULEMENT COMPLEXE
Author: Henri Burnage
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Languages : fr
Pages : 44
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Languages : fr
Pages : 0
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Author: Henri Burnage
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Pages : 44
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Author: ABDELLATIF.. CHAKIR
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DETERMINATION DU COMPORTEMENT DES CHAMPS MOYENS DE LA VITESSE AXIALE LONGITUDINALE ET DES CHAMPS MOYENS ET FLUCTUANT DE LA TEMPERATURE DANS UN ECOULEMENT TURBULENT INITIALEMENT PLEINEMENT DEVELOPPE DANS UN TUBE CYLINDRIQUE HORIZONTAL ET FORTEMENT CHAUFFE PAR LES PAROIS
Author: M. Elena
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Author: Henri Burnage
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Languages : fr
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Author: Henri Burnage
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Languages : fr
Pages : 44
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Author: Max Elena
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Languages : fr
Pages : 12
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RAPPEL DES EQUATIONS DE TRANSFERT DE QUANTITE DE MOUVEMENT ET DE CHALEUR DANS UN ECOULEMENT DE CONDUITE CIRCULAIRE. ETUDE DES PROFILS EXPERIMENTAUX DE TEMPERATURE, ET COMPARAISON AVEC LES RESULTATS D'UN CALCUL PROPOSE. ETUDE DE L'EFFET DE L'ASPIRATION SUR LES FLUCTUATIONS DE VITESSE ET DE TEMPERATURE ET SUR LEURS ECARTS TYPES. LA DETERMINATION DES LONGUEURS DE DISSIPATION ET DES LONGUEURS INTEGRALES PERMET DE PRECISER L'EVOLUTION DE CES GRANDEURS PRES DE LA PAROI ET D'ETUDIER LE MECANISME PAR LEQUEL L'ASPIRATION MODIFIE LES PERTURBATIONS TURBULENTES. ON OBTIENT DES INDICATIONS SUR LA STRUCTURE DE L'ECOULEMENT DANS LA SOUS COUCHE VISQUEUSE. L'AUTEUR AVANCE UNE HYPOTHESE SUR LE MODE D'ACTION DE L'ASPIRATION DANS LA SOUS COUCHE VISQUEUSE
Author: XIN-SHENG.. YANG
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Languages : fr
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UNE ETUDE EXPERIMENTALE ET THEORIQUE D'UN ECOULEMENT DISPERSE EST FAITE DANS LE DOMAINE D'ENTREE D'UN CONDUIT CYLINDRIQUE HORIZONTAL. TROIS QUANTITES INITIALES DE LIQUIDE SONT INJECTEES DANS UN ECOULEMENT GAZEUX CARACTERISE PAR DES NOMBRES DE REYNOLDS DIFFERENTS. CETTE ETUDE EXPERIMENTALE EST REALISEE AVEC DEUX TYPES D'ENTREE DU CONDUIT: PROFILEE ET A BORD VIF. NOUS MONTRONS QUE LA FRACTION MASSIQUE DU LIQUIDE EN SUSPENSION EVOLUE LONGITUDINALEMENT DANS LE DOMAINE D'ENTREE. LA CHUTE DE PRESSION EN ECOULEMENT DISPERSE DEPEND DE LA FRACTION MASSIQUE INITIALE DU LIQUIDE INJECTE. NOUS PROPOSONS UNE MODELISATION D'ECOULEMENTS DIPHASIQUES A PARTIR D'UN MODELE D'ECOULEMENT MONOPHASIQUE. NOTRE MODELE TIENT COMPTE DE LA COUCHE LIMITE DYNAMIQUE, DE LA MODIFICATION DE LA TURBULENCE DE LA PAROI DUE A LA RUGOSITE DES GOUTTELETTES A L'INTERFACE ET DE LA TURBULENCE DANS LE CORPS POTENTIEL DUE A L'ENTREE A BORD VIF. NOUS COMPARONS LES VALEURS CALCULEES DES PARAMETRES CINETIQUES ET DYNAMIQUES DE L'ECOULEMENT TURBULENT AVEC NOS RESULTATS EXPERIMENTAUX AINSI QUE CEUX PRESENTES PAR D'AUTRES CHERCHEURS. LA CONCORDANCE THEORIE/EXPERIENCE DE CES VALEURS NOUS PERMET DE PROPOSER UNE RELATION D'EVALUATION DE LA CHUTE DE PRESSION DANS LE DOMAINE D'ENTREE D'ECOULEMENTS DISPERSES EN FONCTION DE LA FRACTION MASSIQUE INITIALE DU LIQUIDE INJECTE ET DU TYPE D'ENTREE DU CONDUIT. CETTE RELATION EST BASEE SUR CELLE PROPOSEE PAR SOLIMAN DANS LE DOMAINE ETABLI EN LUI APPORTANT DES MODIFICATIONS POUR POUVOIR L'APPLIQUER DANS LE DOMAINE D'ENTREE
