Estudio del impacto de la carga de los vehículos eléctricos conectables en las redes de distribución PDF Download
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Author: Jonathan Andres Alvear Flores
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En la actualidad, el vehículo eléctrico se plantea como la respuesta más eficiente frente a las necesidades de un medio de transporte sin las repercusiones negativas asociadas a los vehículos de motor de combustión. La evolución de los motores eléctricos y las baterías, respecto a la dependencia de combustibles fósiles, hace factible que en las próximas décadas los vehículos eléctricos puedan llegar a constituir un elevado porcentaje del parque automovilístico mundial. El establecimiento del vehículo eléctrico depende principalmente de un avance tecnológico muy importante en la generación, transporte y distribución eléctrica. La confabulación entre la industria eléctrica y automotriz son la base para fomentar este hecho. Por otra banda, hay una serie de factores socioeconómicos, tecnológicos, financieros y jurídicos que deben generarse para permitir la implantación de los vehículos eléctricos. Este estudio se establece para conocer el estado actual de la implantación del vehículo eléctrico, en qué punto evolutivo se encuentran los principales factores tecnológicos y un breve acercamiento a los riesgos que puede causar la conexión de los vehículos eléctricos en la red de distribución de baja tensión.
Author: Jonathan Andres Alvear Flores
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En la actualidad, el vehículo eléctrico se plantea como la respuesta más eficiente frente a las necesidades de un medio de transporte sin las repercusiones negativas asociadas a los vehículos de motor de combustión. La evolución de los motores eléctricos y las baterías, respecto a la dependencia de combustibles fósiles, hace factible que en las próximas décadas los vehículos eléctricos puedan llegar a constituir un elevado porcentaje del parque automovilístico mundial. El establecimiento del vehículo eléctrico depende principalmente de un avance tecnológico muy importante en la generación, transporte y distribución eléctrica. La confabulación entre la industria eléctrica y automotriz son la base para fomentar este hecho. Por otra banda, hay una serie de factores socioeconómicos, tecnológicos, financieros y jurídicos que deben generarse para permitir la implantación de los vehículos eléctricos. Este estudio se establece para conocer el estado actual de la implantación del vehículo eléctrico, en qué punto evolutivo se encuentran los principales factores tecnológicos y un breve acercamiento a los riesgos que puede causar la conexión de los vehículos eléctricos en la red de distribución de baja tensión.
Author: Pol Olivella Rosell
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El presente proyecto se ha desarrollado para proponer una metodología de modelización de la demanda de carga lenta y rápida de vehículos eléctricos para el estudio de impacto en la red de distribución. El capítulo 1 es la memoria del análisis del estado del arte de esta temática. En el capítulo 2 se desarrolla el modelo para carga lenta, en el capítulo 3 se añade la carga rápida y en el capítulo 4 se aplica a un caso de estudio. En los últimos años el desarrollo de los vehículos eléctricos se ha acelerado considerablemente hasta la llegada al gran público de modelos con prestaciones parecidas a las actuales en vehículos de combustión interna. La carga de vehículos eléctricos, cuando quieran recuperar la energía, representa un reto para la red eléctrica en todos los niveles, por lo que la carga de los VE debe enmarcarse dentro de un contexto global. Dado que es probable que la movilidad de los próximos años sea en vehículo eléctrico, existe la necesidad de realizar diversos estudios de todos los aspectos a los que afectará para facilitar su implantación. El presente estudio se focaliza en la modelización del consumo eléctrico durante el proceso de carga. La modelización de esta nueva demanda eléctrica es necesaria para evaluar la capacidad que tienen la redes eléctricas de asimilar esta nueva carga. La modelización de la demanda depende de dos factores: las características de los vehículos eléctricos y la movilidad de los usuarios. Las características de los vehículos que afectarán a la red eléctrica son, principalmente, la batería, el consumo energético y el tipo de vehículo. En cuanto a la movilidad, el tipo de usuario, la distancia recorrida y el instante en el que se producen los desplazamientos determinarán la demanda eléctrica. La relación entre estas variables es la que determina las necesidades de carga de los usuarios. Seguidamente se deben considerar variables relativas a la infraestructura que posibilita la carga de los vehículos para así satisfacer la demanda, ya que ésta debe facilitar la energía y potencia para la carga de las baterías. Estos procesos de carga pueden ser denominados carga lenta, que utiliza una infraestructura doméstica, y carga rápida, que requiere una infraestructura más compleja similar a las gasolineras actuales, por lo que no podrá instalarse a nivel doméstico. Una vez modelizada esta nueva demanda, debe asociarse con la demanda eléctrica convencional de la zona de estudio, ya que ambas se solicitarán en la misma red. En esta interactuación podría suceder que, en determinadas condiciones, coincidan ambas puntas de demanda, que podrían impactar en la operación de la red en aspectos de calidad de suministro. De esta manera, se pueden evaluar las consecuencias de la carga de vehículos eléctricos en la red, y así proponer soluciones que reduzcan los posibles impactos.
Author: Germán Antonio Giraldo Gutiérrez
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Resumen: El presente trabajo de fin de carrera tiene como objetivo hacer una revisan bibliográfica acerca de los temas de redes de distribución de energía eléctrica, evolución e inserción en ellas de vehículos eléctricos plasmando en forma de monografía los aspectos Más relevantes y de interés para el desarrollo de este trabajo. Igualmente, se hace un abordaje mediante un análisis estadístico de forma que permita caracterizar el Proceso de recarga de baterías, describiendo lo ocurrido mediante gráficas y diagramas de distribución de probabilidad. Durante el desarrollo de este documento se consultaron diferentes referencias acordes al tema entre artículos, libros, ponencias y apuntes de clase de materias afines a la temática de estudio siguiendo un hilo conductor que relacione cada uno de los tema tratados...
Author: Mauricio Riveros Rodriguez
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ISBN: 9783659056895
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Pages : 172
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Author: David Mrtínez Vicente
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Este proyecto est a enmarcado en el campo de la movilidad el ectrica, concretamente el caso del veh culo el ectrico. El veh culo el ectrico se est a convirtiendo en una realidad cada vez m as pr oxima y existe una gran incertidumbre sobre c omo se gestionar a la energ a necesaria para recargar las bater as. Existen dos factores que determinar an el consumo de un conjunto de veh culos el ectricos: la movilidad y la bater a. La movilidad hace referencia a las variables que determinan en que momento se recarga un autom ovil, que distancia ha recorrido, etc. mientras que la bater a hace referencia al consumo en cada instante en que un veh culo est a conectado a la red. Es habitual utilizar modelos sencillos para representar los factores anteriores. En primer lugar, la recarga de los veh culos el ectricos se suele considerar que se produce a potencia constante. Por otro lado, se suele simpli car el tiempo de recarga considerando que el veh culo llegar a a casa por la tarde sin carga y que recargar a la bater a en su totalidad. El objetivo concreto de este proyecto es el de modelar de forma m as realista tanto la curva de carga de cada bater a como la cantidad de energ a y la hora a la que se lleva a cabo la recarga. La herramienta usada para modelar el impacto del veh culo el ectrico es el m etodo de Monte Carlo. Gracias a este m etodo los resultados obtenidos son m as realistas que los obtenidos en el caso de que se estudiara el peor caso posible. Dado que se necesita una ubicaci on concreta para estudiar el impacto del veh culo el ectrica, se ha considerado Barcelona como lugar de estudio. Esto signi ca que tanto red el ectrica como los datos de movilidad ciudadana est an basados en la experiencia de Barcelona, todo y que el modelo se puede extrapolar f acilmente a cualquier otra ubicaci on. Los resultados obtenidos re ejan que un modelo de bater a simpli cado puede proporcionar resultados de impacto mucho m as elevados, ya que se produce un error importante en cuanto a la cantidad de energ a utilizada para la recarga. Este error proviene de la suposici on de una potencia de recarga constante en un escenario de estudio basado en la discretizaci on en intervalos de una hora. Por otro lado, es muy importante tener en cuenta los patrones de movilidad ciudadana. Es un error suponer que, en general, los veh culos el ectricos necesitar an recargar la totalidad de su bater a tras una jornada, o que todos los usuarios de veh culo el ectrico lo utilizar an diariamente para su movilidad personal u ocupacional. Estas hip otesis tambi en provocan un incremento inexistente del impacto en la red.
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Author: Wilson Andrés Forero Mulett
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En este documento se muestra la implementación de una nueva metodología de tarificación de la energía en redes de distribución. Esta metodología se basa en el uso de coeficientes de pérdidas marginales (MLC) las cuales tienen un efecto directo en los precios marginales localizados de distribución (DLMP). El cálculo de dichos coeficientes se realiza a través de una formulación analítica, la cual parte de la solución de una matriz jacobiana por instante de tiempo en una red de distribución estándar. Se verificaron los efectos de la carga rápida de vehículos eléctricos a través de esta herramienta, lo cual funciona tanto de comprobación como de análisis de estas nuevas cargas en la red.
Author: Camila Andrea Puentes García
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Resumen: Con la necesidad de contribuir al medio ambiente y disminuir el impacto ambiental que ha venido produciendo la actividad humana, se vienen creando estrategias para dar solución a tan grave problematica, y es aquí donde el vehículo eléctrico aparece proporcionando una alternativa que respeta al medioambiente, produciendo menor cantidad de CO2 que un vehículo convencional, disminuyendo el ruido y evitando la contaminación acústica. Además de otros factores que favorecen su inclusión, como prescindir de combustible y así ahorrar petróleo, una materia prima limitada, su alta e#x1C;ciencia y su bajo costo de operación frente al vehículo de combustión interna. En este trabajo se propone una metodología para obtener el programa óptimo de recarga de vehículos eléctricos (EVs, por su acrónimo en inglés Electric Vehicles ) en sistemas de distribución basado en un modelo matemático de programación no lineal. La solución consiste en encontrar la potencia óptima de recarga de los EVs con el objetivo de minimizar los costos asociados a las pérdidas de energía del sistema. El estudio se realiza durante un periodo de tiempo entre las 18:00 y las 07:00 durante el cual se establecen subperiodos con una prioridad especi#x1C;ca de recarga. De esta manera el usuario decide con anterioridad el subperiodo en el cual quiere recargar su EV. Adicional a esto, se proporciona al modelo matemático una sensibilidad respecto al precio de la energía, siendo un parámetro clave para recargar los EVs en intervalos de tiempo donde el precio de la energía sea bajo. Se utiliza un sistema de prueba de la literatura especializada para validar el modelo matemático considerando diferentes niveles de inserción de EVs en el sistema y se utilizan los software, Matlab y GAMS para modelar el problema y encontrar su solución óptima.
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Author: Pedro Arsuaga Chabot
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Pages : 146
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