CONTRIBUTION A L'ETUDE DE LA DISTRIBUTION DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PDF Download
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Author: BERNARD.. GIRONNET
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 290
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Book Description
CONCEPTION DU SYSTEME DE DISTRIBUTION D'UN MOTEUR EN TENANT COMPTE DES CONTRAINTES DYNAMIQUES. ELABORATION D'UN MODELE MATHEMATIQUE PERMETTANT LE CALCUL EN REGIME DYNAMIQUE. LOI DE MOUVEMENT DE LA SOUPAPE ET DU SUIVEUR. PROFIL DE LA CAME ET EFFORTS SUR LA CAME. ETUDE DYNAMIQUE DES RESSORTS DE SOUPAPE. TAILLAGE DU PROFIL DE LA CAME
Author: BERNARD.. GIRONNET
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Category :
Languages : fr
Pages : 290
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CONCEPTION DU SYSTEME DE DISTRIBUTION D'UN MOTEUR EN TENANT COMPTE DES CONTRAINTES DYNAMIQUES. ELABORATION D'UN MODELE MATHEMATIQUE PERMETTANT LE CALCUL EN REGIME DYNAMIQUE. LOI DE MOUVEMENT DE LA SOUPAPE ET DU SUIVEUR. PROFIL DE LA CAME ET EFFORTS SUR LA CAME. ETUDE DYNAMIQUE DES RESSORTS DE SOUPAPE. TAILLAGE DU PROFIL DE LA CAME
Author: Denis Tricoche
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 222
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Author: Bernard Gironnet
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 140
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Author: Alain Garrigou-Torchy
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 222
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Author: M.. LEMAIRE
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 138
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ETUDE D'UN SYSTEME DE DISTRIBUTION SANS SOUPAPES PAR BOISSEAU ROTATIF DONT L'AXE EST PARALLELE A CELUI DU VILEBREQUIN. ESSAIS STATIONNAIRES DE CE SYSTEME. EVALUATION DES PERFORMANCES (PUISSANCE, EMISSIONS POLLUANTES)
Author: Pierre Podevin
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Author: Adrien Piton
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 235
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La modélisation des moteurs à combustion interne nécessite une compréhension fine de la vidange et du remplissage en air ou en mélange des cylindres. Pour ce faire, une analyse bibliographique des différents phénomènes intervenant sur ces paramètres et des modèles apparentés est faite. Une revue des différents moyens d’essais de la littérature est également effectuée. Des essais en condition stationnaire sur une culasse issue d’un moteur produit en série sont ensuite effectués. L’analyse de ces résultats est faite au regard des trois principaux modèles de soupape : Barré de St-Venant, Benson et Blair. L’étude des hypothèses de ces trois modèles ayant montré leur équivalence en écoulement sortant d’une tubulure, l’accent est missur l’impact des différentes hypothèses sur les résultats expérimentaux. Les trois modèles prenant pour hypothèse un écoulement stationnaire au col de la soupape, des essais instationnaires sont ensuite effectués. Ces données sont ensuite comparées à des résultats de simulation issus des trois précédents modèles. Les différences entre les trois modèles en écoulement sortant d’un cylindre et rentrant dans une tubulure apparaissent et sont analysées. Enfin, l’hypothèse d’absence de transferts thermiques est remise en cause. Des essais à haute température sont pour cela effectués. Les conditions d’essais ne permettant pas quantifier correctement ces transferts thermiques, un modèle d’écoulement au travers des soupapes prenant en compte les transferts thermiquesest proposé. Son étude théorique permet d’évaluer l’impact de ces transferts sur la vidange et le remplissage du cylindre.
Author: Marc Ouziaux
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 151
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Author: Matthieu Lecompte
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 236
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Face aux exigences de la clientèle en terme de réduction de la consommation d’huile et des émissions polluantes, il devient impératif de comprendre le comportement de l’huile dans l’environnement critique que représente la chambre de combustion. Le travail entrepris dans cette thèse s’intéresse plus particulièrement à la caractérisation granulométrique des sprays d’huile créés au niveau du jeu à la coupe des segments par l’écoulement de blow-by ( écoulement d’air s’établissant dans la zone segment-piston-chemise (SPC) pendant la phase de compression) et à leur participation à la consommation totale de lubrifiant. Pour cela, une étude expérimentale, articulée en deux volets, a été conduite. Un atomiseur recréant les phénomènes d’atomisation présents au niveau du jeu à la coupe des segments a tout d’abord été réalisé et étudié en laboratoire. Les distributions de taille des sprays d’huile formés ont été mesurées à l’aide de plusieurs diagnostics en fonction du débit de lubrifiant et de la pression d’air amont. Dans un second temps, une approche expérimentale sur un moteur préparé s’est intéressé à l’étude de la distribution de taille des sprays d’huile présents à différents endroits du moteur. Par ailleurs, pour chacun des points de fonctionnement examiné, une mesure de la consommation d‘huile en temps réel par traçage SO2 a été réalisée. Dans ces deux études, les distributions de taille des sprays de lubrifiant ont été modélisées avec succès par une approche reposant sur l’application du formalisme d’entropie maximum. Parmi les résultats importants, cette étude montre la dépendance entre les distributions de taille des sprays d’huile produits par l’écoulement de blow-by au niveau du jeu à la coupe et le point de fonctionnement de moteur (régime et charge). En outre, pour certaines conditions de fonctionnement, cette source de spray d’huile est majoritaire dans l’écoulement retour dont l’influence sur la consommation totale d’huile a été mise en évidence.
Author: Alain Haupais
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 126
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