MODELISATION DU RESEAU ELECTRIQUE DE BORD D'UN VEHICULE THERMIQUE PDF Download
Are you looking for read ebook online? Search for your book and save it on your Kindle device, PC, phones or tablets. Download MODELISATION DU RESEAU ELECTRIQUE DE BORD D'UN VEHICULE THERMIQUE PDF full book. Access full book title MODELISATION DU RESEAU ELECTRIQUE DE BORD D'UN VEHICULE THERMIQUE by Hervé Duval. Download full books in PDF and EPUB format.
Author: Hervé Duval
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 307
Get Book Here
Book Description
AUJOURD'HUI, ON PREVOIT UN ACCROISSEMENT DE LA PUISSANCE ELECTRIQUE INSTALLEE SUR LES VEHICULES, CONDUISANT A AUGMENTER LA COMPLEXITE DES RESEAUX ELECTRIQUES. NOUS AVONS CONSTRUIT UN LOGICIEL PERMETTANT DE SIMULER TOUTE ARCHITECTURE ELECTRIQUE. NOUS MODELISONS LE COMPORTEMENT DES COMPOSANTS ELECTRIQUES ET MECANIQUES SOUS LA FORME DE BOITES NOIRES INDEPENDANTES. LES PARAMETRES EXTERIEURS (TEMPERATURE, REGIME MOTEUR, CYCLE DE FONCTIONNEMENT D'UN ORGANE,) SONT DES DONNEES DEDIEES A L'APPLICATION ; ON OBTIENT AINSI UNE IMAGE TEMPORELLE DES COURANTS ET TENSIONS S'ETABLISSANT DANS LE RESEAU. NOUS PRESENTONS DANS CETTE THESE LA MODELISATION DES COMPOSANTS DU CIRCUIT DE CHARGE (BATTERIE, ALTERNATEUR, REGULATEUR) ET DU DEMARREUR. LE MODELE BATTERIE REPOSE SUR LA DETERMINATION DU COMPORTEMENT ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TEMPERATURE, DES AMPERE-HEURES DECHARGES, DU COURANT ET DE L'ETAT DE CHARGE, CE DERNIER EST CALCULE A PARTIR DE LA QUANTITE D'AMPERE-HEURES DEBITES ET DES CAPACITES EN REGIME PERMANENT, LE COMPORTEMENT ELECTRIQUE DE L'ALTERNATEUR EST DETERMINE A PARTIR DE DONNEES INTRINSEQUES ET DE COURBES (DEBIT PLEIN CHAMP ET FORCE ELECTROMOTRICE A VIDE). LE REGULATEUR REGLE LE COURANT D'EXCITATION EN FONCTION DE LA TEMPERATURE ET DE LA TENSION ; IL EST COMMANDE ENTRE DEUX SEUILS DE TENSION. ON MODELISE LE DEMARREUR A PARTIR D'UN RESEAU DE CARACTERISTIQUES ; IL EST CONNECTE A UN MODELE DE MOTEUR THERMIQUE (NON DEVELOPPE ICI). COMPTE-TENU DE LA DYNAMIQUE DU SYSTEME, LES AUTRES ORGANES ELECTRIQUES SONT MODELISES ESSENTIELLEMENT PAR DES RESISTANCES
Author: Hervé Duval
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 307
Get Book Here
Book Description
AUJOURD'HUI, ON PREVOIT UN ACCROISSEMENT DE LA PUISSANCE ELECTRIQUE INSTALLEE SUR LES VEHICULES, CONDUISANT A AUGMENTER LA COMPLEXITE DES RESEAUX ELECTRIQUES. NOUS AVONS CONSTRUIT UN LOGICIEL PERMETTANT DE SIMULER TOUTE ARCHITECTURE ELECTRIQUE. NOUS MODELISONS LE COMPORTEMENT DES COMPOSANTS ELECTRIQUES ET MECANIQUES SOUS LA FORME DE BOITES NOIRES INDEPENDANTES. LES PARAMETRES EXTERIEURS (TEMPERATURE, REGIME MOTEUR, CYCLE DE FONCTIONNEMENT D'UN ORGANE,) SONT DES DONNEES DEDIEES A L'APPLICATION ; ON OBTIENT AINSI UNE IMAGE TEMPORELLE DES COURANTS ET TENSIONS S'ETABLISSANT DANS LE RESEAU. NOUS PRESENTONS DANS CETTE THESE LA MODELISATION DES COMPOSANTS DU CIRCUIT DE CHARGE (BATTERIE, ALTERNATEUR, REGULATEUR) ET DU DEMARREUR. LE MODELE BATTERIE REPOSE SUR LA DETERMINATION DU COMPORTEMENT ELECTRIQUE EN FONCTION DE LA TEMPERATURE, DES AMPERE-HEURES DECHARGES, DU COURANT ET DE L'ETAT DE CHARGE, CE DERNIER EST CALCULE A PARTIR DE LA QUANTITE D'AMPERE-HEURES DEBITES ET DES CAPACITES EN REGIME PERMANENT, LE COMPORTEMENT ELECTRIQUE DE L'ALTERNATEUR EST DETERMINE A PARTIR DE DONNEES INTRINSEQUES ET DE COURBES (DEBIT PLEIN CHAMP ET FORCE ELECTROMOTRICE A VIDE). LE REGULATEUR REGLE LE COURANT D'EXCITATION EN FONCTION DE LA TEMPERATURE ET DE LA TENSION ; IL EST COMMANDE ENTRE DEUX SEUILS DE TENSION. ON MODELISE LE DEMARREUR A PARTIR D'UN RESEAU DE CARACTERISTIQUES ; IL EST CONNECTE A UN MODELE DE MOTEUR THERMIQUE (NON DEVELOPPE ICI). COMPTE-TENU DE LA DYNAMIQUE DU SYSTEME, LES AUTRES ORGANES ELECTRIQUES SONT MODELISES ESSENTIELLEMENT PAR DES RESISTANCES
Author: ALI.. ORDOOBADI
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :
Get Book Here
Book Description
LE BESOIN EN ENERGIE ELECTRIQUE DE L'AUTOMOBILE CROIT EN PERMANENCE ET ON PREVOIT DES PUISSANCES INSTALLEES DE 3 A 5 KW POUR L'AN 2000. AINSI LA GESTION DU CIRCUIT DE CHARGE CONSTITUE UNE PRIORITE, COMPTE TENU DE LA DIVERSITE ET DU NOMBRE DES EQUIPEMENTS ELECTRIQUES DE L'AUTOMOBILE. LE CALCUL DU BILAN DE CHARGE ELECTRIQUE A TOUJOURS ETE UN DES POINTS LES PLUS IMPORTANTS LORS DE LA CONCEPTION D'UNE VOITURE. GENERALEMENT, CE CALCUL EST EFFECTUE A PARTIR D'UN CIRCUIT EN ETAT PERMANENT ET COMPLETE PAR UNE SERIE D'EXPERIENCES PERMETTANT DE SAISIR CORRECTEMENT LE FONCTIONNEMENT D'UN RESEAU ELECTRIQUE EMBARQUE. LA COMPLEXITE DU RESEAU ELECTRIQUE SE PRETE DE MOINS EN MOINS AUX INVESTIGATIONS STATIQUES. PAR AILLEURS, L'INTRODUCTION DES SYSTEMES NOUVEAUX POUR LESQUELS DES DONNEES EXPERIMENTALES MANQUENT, NE PERMET PLUS DE PREVOIR LE COMPORTEMENT DE LA VOITURE A PARTIR D'UN SIMPLE CALCUL DU BILAN DE CHARGE ENERGETIQUE. C'EST POURQUOI, NOUS AVONS TENTE UNE MODELISATION DISCRETE DU CIRCUIT ELECTRIQUE D'AUTOMOBILE, CE QUI PERMET: - DE LOCALISER LES DIFFERENTS ELEMENTS DU CIRCUIT (PRODUCTEURS D'ENERGIE, CONSOMMATEURS, SYSTEMES DE DISTRIBUTION, ...) - D'ETUDIER LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE GLOBAL ET LOCAL DU RESEAU ET DE CHACUN DES ELEMENTS QUI LE COMPOSENT. LES MODELES DISCRETS SONT DEFINIS AFIN DE PREVOIR LES PERFORMANCES DU RESEAU ELECTRIQUE AVEC DES PARAMETRES PROPRES A UNE VOITURE TELS QUE LA PUISSANCE CONSOMMEE, LE RAPPORT D'ENTRAINEMENT, LA VITESSE DU MOTEUR AU RALENTI ET LES CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT DE CHARGE. LA SIMULATION PERMET ENSUITE D'ETUDIER, EN FONCTION DES SCENARIOS DE ROULAGE, DE TEMPERATURE ET DE CONSOMMATION ELECTRIQUE, L'EVOLUTION DES VARIABLES TELLES QUE LE TAUX DE CHARGE DE LA BATTERIE, LE DEBIT DE L'ALTERNATEUR ET LA TENSION DE REGULATION
Author: Karol Lina Lopez
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 119
Get Book Here
Book Description
Avec l'adoption croissante des véhicules électriques, il y a un intérêt pour utiliser des tarifs dynamiques dont le prix dépend de la demande actuelle, pour encourager les utilisateurs à recharger leurs véhicules en période de faible demande évitant les pics d'électricité pouvant dépasser la capacité installée. Le problème que devaient affronter les utilisateurs de véhicules électriques est qu'ils doivent s'assurer que l'énergie électrique présente dans les batteries est suffisante pour les déplacements et que les périodes de recharge correspondent à des périodes où le prix de l'électricité est bas. La plupart des approches actuelles de planification de recharge supposent une connaissance parfaite des futurs prix de l'électricité et de l'utilisation du véhicule, ce qui nuit à leur applicabilité dans la pratique. Cette thèse considère la modélisation de la recharge intelligente des véhicules électriques pour déterminer, lors des sessions de connexion, les moments où le véhicule doit se recharger afin de minimiser le coût payé pour l'énergie de ses déplacements. La thèse comporte quatre principales contributions: 1) Modèle de recharge optimale des véhicules électriques pour générer une série de décisions en utilisant la connaissance a priori du prix de l'électricité et de l'énergie utilisée, en utilisant la programmation dynamique comme méthode d'optimisation. 2) Création d'un modèle de système d'information incluant des variables connexes au modèle de recharge des véhicules électriques dans un cadre guidé par des données. 3) Méthode de sélection des données pertinentes utilisant la stratification de données pouvant réduire significativement le temps requis pour entraîner les modèles de prévision avec des résultats proches de ceux obtenus en utilisant l'ensemble de données complet. 4) Modèle de classification en ligne qui permet de déterminer s'il faut charger ou non le véhicule à l'aide de modèles d'apprentissage automatique qui peuvent générer, en temps réel, une décision de recharge quasi-optimale sans tenir compte d'une connaissance de l'information future. Nous démontrons comment la combinaison d'une méthode d'optimisation hors ligne, telle que la programmation dynamique, avec des modèles d'apprentissage automatique et un système d'information adéquat peut fournir une solution très proche de l'optimum global, sans perte d'applicabilité dans le monde réel. De plus, la polyvalence de l'approche proposée permet d'envisager l'intégration d'un plus grand nombre de variables à l'entrée du modèle, ainsi que d'autres actions comme par exemple fournir d'énergie au réseau électrique pour aider à réduire les pics de demande ce qui pourrait être utile dans un contexte de vehicle-to-grid (V2G).
Author: Olivier Beaude
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Get Book Here
Book Description
Cette thèse étudie l'interaction technico-économique entre véhicules électriques et réseaux d'électricité. Le développement récent de la mobilité électrique invite en effet à analyser les impacts potentiels de la recharge de ces véhicules sur les réseaux électriques, mais aussi le soutien que ceux-ci pourraient apporter dans les réseaux du futur. Ce travail s'inscrit résolument dans le cadre des réseaux d'électricité intelligents ; la plupart des résultats de cette thèse s'appliquent tout aussi bien à un lave-linge, un chauffe-eau, une télévision tant que l'on leur prête la capacité d'intelligence ! Dès lors que les décisions des consommateurs électriques flexibles interagissent, ce cadre d'étude offre un terrain de jeu propice aux outils de théorie des jeux. Ceux-ci ont un apport direct lorsque le problème considéré a un fondement stratégique, mais leur application permet aussi de proposer des solutions sur des aspects où la théorie des jeux n'est pas forcément attendue : algorithmique, dans l'échange d'information entre acteurs, etc. La description de cet apport est l'objet principal de ce travail de thèse et se décompose en trois parties. En fil rouge, le cas des profils de charge rectangulaires - soutenus par de nombreux arguments pratiques mais souvent délaissés par les chercheurs - est analysé. En premier lieu, des questions algorithmiques se posent pour coordonner la charge de véhicules électriques dans un même périmètre du système électrique. Proposant et étudiant un algorithme de coordination, il est montré comment les propriétés fondamentales de celui-ci - sa convergence, l'efficacité de ses points de convergence - peuvent être déduite d'un jeu auxiliaire sous-jacent. L'analyse de ce jeu est faite en montrant qu'il appartient à la classe des jeux de potentiel, sous des hypothèses physiques et économiques très générales. Sur le plan de l'échange d'information, un modèle est proposé pour réfléchir à la bonne communication entre un opérateur du réseau et un véhicule. Ces deux agents ont intérêt à communiquer pour planifier la charge intelligente du véhicule électrique, mais ont des objectifs distincts. Ce cadre est très proche du Cheap-talk en théorie des jeux, mais aussi de la problématique de la quantification en traitement du signal. Ce travail tisse au passage des liens entre ces sujets. Il propose aussi une méthode pour que l'agent du réseau et le véhicule s'accordent hors-ligne sur un bon mécanisme d'échange d'information. Enfin, la théorie des jeux est appliquée dans un cadre plus habituel, pour analyser le jeu des acteurs. Ceci est fait quand des ensembles de véhicules de taille importante, vus comme des flottes, cohabitent avec des véhicules individuels. Ceci offre un terrain de jeu applicatif aux outils très récents des jeux composites. Dans ces trois directions de recherche, des simulations sont effectuées dans le cadre d'un réseau de distribution d'électricité, maille du système électrique qui pourrait vivre des impacts significatifs si la charge est non-coordonnée. En particulier, elles montrent la robustesse des méthodes proposées face aux incertitudes sur les données lorsque des profils de charge rectangulaires sont considérés.
Author: ROBOAM Xavier
Publisher: Lavoisier
ISBN: 2746281937
Category :
Languages : en
Pages : 306
Get Book Here
Book Description
Le contexte économique impose des systèmes toujours plus performants, minimisant coûts d’investissement et de possession. Si les méthodes d’analyse, de synthèse et de gestion présentées dans le premier volume Conception systémique pour la conversion d’énergie électrique 1 participent à l’optimisation des systèmes énergétiques, les techniques traitées dans cet ouvrage proposent d’aller encore plus loin dans la performance. La complexité de systèmes multidisciplinaires à fort degré de couplage augmentant, le processus de conception par optimisation consistant à coupler un modèle à un algorithme d’optimisation au sein d’un environnement logiciel devient dès lors indispensable. Ce volume rassemble les points-clés permettant de représenter efficacement et de façon compacte l’environnement système et les profils de mission, mais également les méthodes, modèles et outils dédiés à l’optimisation. Les approches multiniveaux de conception et l’optimisation technico-économique des réseaux électriques sont particulièrement détaillées.
Author: Eric Morin (auteur en génie électrique).)
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Get Book Here
Book Description
L'étude et la modélisation des réseaux d'alimentation électrique de tramway demandent d'adopter une démarche globale de type système. En effet, la présence de nombreuses structures d'électronique de puissance au sein de ces réseaux modifie fortement leur topologie et leur fonctionnement. Les méthodes de modélisation retenues sont ainsi en rupture par rapport aux approches traditionnelles puisqu'une analyse complète d'un réseau ne peut être dissociée de l'étude de ses éléments constitutifs. Afin de répondre aux enjeux du monde des tramways, le mémoire apporte tout d'abord des méthodes adaptées pour modéliser les ligne~ de transmission et les transformateurs de sous-station. Deux niveaux d'analyse sont ensuite abordés: un premier dans le domaine temporel (analyse d'un réseau expérimental de tramway), puis un second dans le domaine fréquentiel (développement d'un outil d'estimation spectrale, permettant de calculer les spectres du système de manière exacte).
Author: Philippe Chapoulie
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 204
Get Book Here
Book Description
Le travail présenté dans ce mémoire porte sur la conception de la chaîne de propulsion du véhicule électrique. Un état de l'art des architectures montre que le véhicule est un système complexe au sens de la systémique, organisé en fonction des missions à remplir dans son environnement et associant des éléments hétérogènes en interaction. Une modélisation systémique permet de développer un simulateur modulaire prenant en compte les interactions internes et externes au système véhicule électrique et ses missions, implanté dans le logiciel SABER. Il permet de mettre en oeuvre plusieurs niveaux de finesse de représentation des composants, en fonction des objectifs d'exploitation du modèle, et de réaliser une expérimentation simulée de la solution projetée dans son environnement pour en évaluer et améliorer les performances. Sur cette base est menée une analyse du véhicule électrique associé à ses missions. Une méthodologie de conception est proposée, permettant d'extraire les grandeurs dimensionnantes des composants. Le dimensionnement du groupe moto-propulseur à moteur asynchrone, basé sur une procédure de caractérisation thermique simplifiée et électromagnétique par calcul de champ, est illustré. Puis la méthode et les outils sont exploités pour la conception de la gestion d'énergie à bord d'un véhicule équipé d'accumulateurs électrochimiques et de condensateurs. Deux stratégies de gestion sont proposées et comparées grâce au simulateur et les avantages d'un filtrage actif du courant dans la batterie sont dégagés. Enfin est traitée la conception globale d'un véhicule de course solaire, équipé d'un générateur photovoltaïque, au cahier des charges extrême en raison de la faible puissance. La problématique de conception du véhicule est analysée, mettant en évidence le fort couplage entre l'aérodynamique et l'architecture électrique ; particulièrement celle du générateur photovoltaïque. L'ingénierie du générateur réalisé pour un véhicule opérationnel est détaillée, et des stratégies de gestion de l'énergie sont étudiées au moyen du simulateur de véhicule solaire développé sous SABER afin de maximiser les performances.
Author: Benoît Vinot
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Get Book Here
Book Description
Le secteur industriel de l'énergie, et les réseaux électriques en particulier, rendent à nos sociétés modernes d'immenses services dont nous ne pouvons plus nous passer. Ils présentent aussi, hélas, un certain nombre de graves inconvénients, notamment en matière d'impact environnemental. Ces inconvénients apparaissent aujourd'hui comme inacceptables; le secteur de l'énergie s'efforce donc actuellement de les amoindrir autant que possible, dans le cadre de ce qu'on appelle la transition énergétique.Outre d'indispensables efforts en matière de sobriété et d'efficacité énergétique, deux grands axes d'amélioration se dessinent: d'une part, le remplacement progressif de certains moyens de production d'électricité conventionnels par des moyens de production renouvelables; et d'autre part, le transfert de certains usages aujourd'hui non-électriques vers l'électricité -- en particulier en matière de mobilité.L'intégration au réseau électrique de ces nouveaux types de dispositifs pose cependant des difficultés techniques considérables, qui motivent depuis le début des années 2000 de nombreux travaux sur le thème de ce que l'on appelle aujourd'hui les "smart grids": des réseaux électriques compatibles avec les exigences de la transition énergétique, c'est-à-dire capables d'accueillir massivement les nouveaux types d'usages comme la production photovoltaïque et les bornes de recharge des véhicules électriques, ceci notamment grâce à l'utilisation accrue des nouvelles technologies de l'information et de la communication. Parmi les difficultés susmentionnées, qui limitent la capacité d'accueil du réseau, figurent les congestions, c'est-à-dire les limites physiques à la puissance que l'on peut faire transiter d'un point à un autre sur une infrastructure donnée. C'est à la gestion des congestions que nos travaux sont consacrés. À ce sujet, la question fondamentale est de déterminer par quel enchaînement de mesures, de calcul, de communications et in fine d'actions, on peut passer d'une situation de contrainte sur un réseau de distribution d'électricité, à une situation où cette contrainte a été éliminée par l'action des flexibilités environnantes; autrement dit, en augmentant ou en réduisant judicieusement la production et/ou la consommation locales, et éventuellement en jouant sur d'autres types de leviers.L'objet de cette thèse est de participer à l'élaboration des outils conceptuels et informatiques qui nous permettront de répondre à la question fondamentale ci-dessus. Nos travaux portent ainsi sur la question de la modélisation des réseaux de distribution d'électricité "flexibles", et sur l'implémentation concrète des modèles retenus sous forme d'un logiciel de simulation ad hoc, parfaitement adapté à l'étude de ce type de réseaux.
Author: Khadija El kadri
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 240
Get Book Here
Book Description
Cette thèse s’inscrit dans la continuité de travaux menés par le laboratoire L2ES dans le cadre d’un contrat avec la DGA portant sur la conception d’une plateforme mobile d’évaluation des constituants d’une chaîne de traction électrique (Projet ECCE). L’étude proposée définit et évalue le concept de deux groupes de génération et de conversion électrique destinés à être intégrés dans un système de transmission électrique de véhicule terrestre à rendement élevé. La définition et la validation du concept de générateur hybride sont effectuées à l’aide de simulations et des essais de la plateforme d’une puissance de 120 kW. Pour bien comprendre et analyser le fonctionnement de notre système, nous avons construit un outil de simulation modulaire qui représente le véhicule en se focalisant sur les groupes énergétiques. Pour cela nous avons réalisé une modélisation des différents composants de la chaîne électrique puis effectué des simulations pour mettre en évidence certains phénomènes comme la résonance et les problèmes de couplage des sources d’énergie. Une grande attention est apportée au système de stockage qui est la batterie qui lui a été consacrée une partie expérimentale qui explique le protocole d’essais adopté pour identifier les paramètres de son modèle. Dans la réalisation de tout système électrique et dans le souci du respect des consignes de sécurité vu le niveau de tension élevé utilisé au bord du véhicule, nous avons apporté un regard sur la problématique des risques électrique. Un éclairage est apporté aux différentes normes qui réglementent l’utilisation d’un tel niveau de tension et les conséquences sur la protection de personnel et des équipements.
Author: Sophie Thieblin
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 204
Get Book Here
Book Description
CE TRAVAIL EST CONSACRE A L'ETUDE DU COMPORTEMENT THERMIQUE DYNAMIQUE D'UN MOTEUR ELECTRIQUE SYNCHRONE, A AIMANTS PERMANENTS, DESTINE A LA TRACTION D'UN VEHICULE ELECTRIQUE ET SOUMIS DE CE FAIT A DES REGIMES DE CHARGE ET DE VITESSE VARIABLES. UN MODELE NUMERIQUE NODAL A ETE ELABORE ET REPRESENTE LA TOTALITE DE LA MACHINE. IL A ETE VALIDE A PARTIR D'ESSAIS EXPERIMENTAUX ADAPTES ET ACQUIS SUR UN PROTOTYPE. IL A ALORS PERMIS DE QUANTIFIER LES ECHANGES THERMIQUES ET DE DEGAGER DES VOIES D'OPTIMISATION DU REFROIDISSEMENT DU MOTEUR POUR UNE UTILISATION SEVERE ET EGALEMENT DANS UNE CONFIGURATION CARACTERISTIQUE D'UN COMPORTEMENT ROUTIER QUOTIDIEN. UN DEUXIEME VOLET DE CETTE ETUDE CONCERNE L'ELABORATION D'UN DISPOSITIF DE CONTROLE THERMIQUE DES AIMANTS PERMANENTS, ZONE PARTICULIEREMENT CRITIQUE VIS A VIS DES ECHAUFFEMENTS ET INACCESSIBLE A LA MESURE DIRECTE. L'UTILISATION DE LA METHODE DE REDUCTION MATHEMATIQUE PROPOSEE PAR EITELBERG A PERMIS D'OBTENIR DES MODELES REDUITS D'ORDRE FAIBLE QUI RETRANSCRIVENT AVEC PRECISION LES EVOLUTIONS DYNAMIQUES DE LA TEMPERATURE DE CES AIMANTS. PAR AILLEURS, LES MODELES REDUITS DEVELOPPES NOUS ONT PERMIS D'ABORDER LA DETERMINATION DES DISSIPATIONS GENEREES AU SEIN DU MOTEUR LORS DE PREMIERS ESSAIS D'ECHAUFFEMENT. CELA CONSISTE EN LA RESOLUTION D'UN PROBLEME INVERSE REPOSANT SUR LES EQUATIONS DU MODELE REDUIT ET UTILISANT DES THERMOGRAMMES EXPERIMENTAUX.
