Author: Angela Maria Tomasoni
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Languages : en
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Author: El Abed El Safadi
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Languages : fr
Pages : 0

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Le processus d'évaluation des risques technologiques, notamment liés au Transport de Matières Dangereuses (TMD), consiste, quand un événement accidentel se produit, à évaluer le niveau de risque potentiel des zones impactées afin de pouvoir dimensionner et prendre rapidement des mesures de prévention et de protection (confinement, évacuation...) dans le but de réduire et maitriser les effets sur les personnes et l'environnement. La première problématique de ce travail consiste donc à évaluer le niveau de risque des zones soumises au transport des matières dangereuses. Pour ce faire, un certain nombre d'informations sont utilisées, comme la quantification de l'intensité des phénomènes qui se produisent à l'aide de modèles d'effets (analytique ou code informatique). Pour ce qui concerne le problème de dispersion de produits toxiques, ces modèles contiennent principalement des variables d'entrée liées à la base de données d'exposition, de données météorologiques,... La deuxième problématique réside dans les incertitudes affectant certaines entrées de ces modèles. Pour correctement réaliser une cartographie en déterminant la zone de de danger où le niveau de risque est jugé trop élevé, il est nécessaire d'identifier et de prendre en compte les incertitudes sur les entrées afin de les propager dans le modèle d'effets et ainsi d'avoir une évaluation fiable du niveau de risque. Une première phase de ce travail a consisté à évaluer et propager l'incertitude sur la concentration qui est induite par les grandeurs d'entrée incertaines lors de son évaluation par les modèles de dispersion. Deux approches sont utilisées pour modéliser et propager les incertitudes : l'approche ensembliste pour les modèles analytiques et l'approche probabiliste (Monte-Carlo) qui est plus classique et utilisable que le modèle de dispersion soit analytique ou défini par du code informatique. L'objectif consiste à comparer les deux approches pour connaitre leurs avantages et inconvénients en termes de précision et temps de calcul afin de résoudre le problème proposé. Pour réaliser les cartographies, deux modèles de dispersion (Gaussien et SLAB) sont utilisés pour évaluer l'intensité des risques dans la zone contaminée. La réalisation des cartographies a été abordée avec une méthode probabiliste (Monte Carlo) qui consiste à inverser le modèle d'effets et avec une méthode ensembliste générique qui consiste à formuler ce problème sous la forme d'un ensemble de contraintes à satisfaire (CSP) et le résoudre ensuite par inversion ensembliste. La deuxième phase a eu pour but d'établir une méthodologie générale pour réaliser les cartographies et améliorer les performances en termes de temps du calcul et de précision. Cette méthodologie s'appuie sur 3 étapes : l'analyse préalable des modèles d'effets utilisés, la proposition d'une nouvelle approche pour la propagation des incertitudes mixant les approches probabiliste et ensembliste en tirant notamment partie des avantages des deux approches précitées, et utilisable pour n'importe quel type de modèle d'effets spatialisé et statique, puis finalement la réalisation des cartographies en inversant les modèles d'effets. L'analyse de sensibilité présente dans la première étape s'adresse classiquement à des modèles probabilistes. Nous discutons de la validité d'utiliser des indices de type Sobol dans le cas de modèles intervalles et nous proposerons un nouvel indice de sensibilité purement intervalle cette fois-ci.

Author: Mehdi Najib
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Languages : fr
Pages : 370

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L'évolution du commerce international et la croissance des échanges intercontinentaux ont créé un besoin constant pour le transport de marchandises. Dans ce contexte, le transport maritime a connu un grand engouement vu son efficience pour la mobilité de grande quantité de marchandises. Ce mode de transport a été révolutionné par l'introduction des conteneurs, et le développement de nouvelles plateformes multimodales : les terminaux à conteneurs (TC), spécialisés dans la manutention des conteneurs. Ces derniers sont souvent soumis à des contraintes et des exigences qu'ils doivent satisfaire en termes d'efficience, de sécurité et de sûreté de fonctionnement. L'objectif de cette thèse est de gérer les risques liés au transport des conteneurs dans un TC tout en prenant en compte l'aspect collaboratif au niveau d'une chaîne logistique et les activités qui pourraient être réalisées en amont de la livraison des conteneurs. Ceci en garantissant une réconciliation des aspects gestion des risques et performance dans un TC. La mise en œuvre est basée sur une approche multi-paradigme permettant l'urbanisation du système de traçabilité GOST (Géo-localisation Optimisation et Sécurité de Transport) et le développement d'un Système de Gestion d'un Terminal à Conteneurs (SGTC). Concernant la gestion des risques liés au transport des conteneurs, une solution a été proposée en se basant sur la traçabilité et la géo-localisation en s'appuyant sur le système GOST moyennant son urbanisation, le concept de produit intelligent et des architectures orientées services. Le but de cette solution est d'améliorer la collecte des informations relatives à la gestion des risques fournies par les acteurs de la chaîne logistique. Pour ce faire, nous avons tout d'abord procédé à une urbanisation du système GOST afin de l'adapter aux nouvelles exigences. Ensuite, nous avons proposé un enrichissement du concept de produit intelligent afin de développer un modèle du conteneur intelligent approprié. Enfin, nous avons employé les architectures dirigées par les modèles afin d'automatiser la génération du code des services web pour la collecte des données de traçabilité. A cet effet, deux approches pour l'interfaçage du conteneur intelligent aux différents services web ont été proposées. La première est basée sur l'orchestration des services selon la logique des processus métiers. Quant à la seconde, elle est fondée sur l'utilisation d'un bus de communication l'ESB : Entreprise Service Bus.Toutes ces solutions sont intégrées dans le système SGTC qui s'appui sur la technologie Agent. Ce système intègre une approche de gestion des risques et l'évaluation de la performance du TC. L'approche de gestion des risques est basée sur deux processus. Le premier traite le ciblage des conteneurs suspects et est bâti autour d'un système expert enrichi par une méthode d'apprentissage forcé : l'algorithme Apriori. Le second prend en charge la vérification de la ségrégation spatiale durant l'entreposage. Enfin, une étude de cas a été réalisée afin de valider la solution proposée ainsi qu'une simulation pour l'évaluation de la performance.

Author: Transports Canada. Surface. Direction generale des marchandises dangereuses. Direction de la gestion du risque
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Category : Substances dangereuses
Languages : fr
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Author: FLAUS Jean-Marie
Publisher: Lavoisier
ISBN: 2746289199
Category : Project management
Languages : fr
Pages : 361

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L’analyse des risques tient un rôle important au sein du processus de management des risques. Elle a pour objectif d’identifier les conséquences néfastes déterminantes, puis d’évaluer leur gravité et leur vraisemblance, pour enfin décider des mesures à prendre pour maîtriser le risque. Ce processus a été défini précisément par la norme ISO 31000 qui tend à devenir la référence unique en matière de management des risques. Cet ouvrage présente les principales méthodes d’analyse de risques et traite des aspects liés aux facteurs technologiques et humains. S’adressant aux concepteurs, exploitants et universitaires concernés par l’analyse et la gestion des risques, il fait apparaître les liens entre les différentes méthodes. Il explique comment les mettre en œuvre et à quelle étape du processus de management des risques elles sont le plus utiles. Ce livre présente aussi, de façon didactique, les méthodes de modélisation liées à l’analyse des risques et la norme ISO 31000.

Author: Gilles Dusserre
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 342

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LE RISQUE LIE AU TRANSPORT DE MATIERES DANGEREUSES CONSTITUE UN DES RISQUES MAJEURS. LES ACCIDENTS T.M.D. SONT CARACTERISES GENERALEMENT PAR LEUR COMPLEXITE ENVIRONNEMENTALE MAIS AUSSI PAR LA NECESSITE D'AVOIR DES INDICATIONS RAPIDES SUR LES EXTENSIONS POSSIBLES DU SINISTRE. DANS CETTE OPTIQUE, UN OUTIL D'AIDE A LA DECISION A ETE MIS AU POINT POUR FOURNIR AUX SAPEURS-POMPIERS DES INFORMATIONS SUR LES DISTANCES D'EFFETS DE PLUSIEURS SCENARII D'ACCIDENTS TECHNOLOGIQUES. LES MODELES CONCERNENT LA DISPERSION DE GAZ TOXIQUES, L'EXPLOSION DE TYPE BLEVE OU UVCE. UN MODULE COMPLEMENTAIRE DE CALCUL D'EFFET DU CONFINEMENT A ETE EGALEMENT INTEGRE. CET OUTIL A ETE DEVELOPPE DANS L'OBJECTIF DE FOURNIR DES RESULTATS RAPIDES MAIS AUSSI SUFFISAMMENT FIABLES. LA VISUALISATION DES COURBES D'ISOEFFETS A ETE ENVISAGE AU MOYEN DE SYSTEMES D'INFORMATION GEOGRAPHIQUES (S.I.G.). CEPENDANT, L'UTILISATEUR DOIT IMPERATIVEMENT CONNAITRE LES LIMITES D'UN TEL OUTIL, ETRE CONSCIENT DU POIDS DES INFORMATIONS QU'IL VA DONNER ET ETRE CAPABLE DE CONSIDERER LES RESULTATS A PARTIR DE SA PROPRE EXPERIENCE DES PHENOMENES. CETTE ETUDE S'EST COMPLETEE PAR LA REALISATION DE PLUSIEURS ESSAIS DE DISPERSION DE GAZ TOXIQUES EN VUE DE VERIFIER LES DIFFERENCES ENTRE LES DONNEES THEORIQUES ET LES DONNEES EXPERIMENTALES. IL SEMBLE IMPORTANT DE NOTER QUE NOUS AVONS REALISES UNE TENTATIVE DE VALIDATION SUR LE CHAMP PROCHE AVEC DES DEBITS RELATIVEMENT FIABLES. MEMES DANS CES CONDITIONS, LES MODELES GAUSSIENS SEMBLENT DONNER DES RESULTATS RELATIVEMENT ACCEPTABLES. CETTE APPROCHE PRUDENTE D'APPLICABILITE DES MODELES GAUSSIENS DANS LE CHAMP PROCHE SUR L'AMMONIAC NECESSITE LA MISE EN PLACE D'AUTRES TRAVAUX VISANT A LA CONFIRMER.

Author: World Road Association (PIARC)
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ISBN: 9789264295698
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 100

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Dans un tunnel, un incident grave impliquant des marchandises dangereuses peut avoir un coût considérable en termes de pertes de vies humaines, dommages environnementaux, dégradation du tunnel et perturbation du trafic. D'autre part, bannir ...

Author: Laberge-Nadeau, Claire
Publisher: Montréal : Centre de recherche sur les transports (C.R.T.), Laboratoire sur la sécurité des transports = Centre for Research on Transportation, Laboratory on Transportation Safety
ISBN:
Category :
Languages : fr
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Author: Karen Plourde
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
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Author: Nations Unies. Comité d'experts en matière de transport des marchandises dangereuses
Publisher:
ISBN: 9789212390635
Category :
Languages : fr
Pages : 414

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